a me piace il posteriore della gt! e guai a chi ne parla ancora male!
per la verità trovo meno riuscito quello dello sport, quel tegolino di plastica (che quasi tutti eliminano, chissa perchè) non fa tanto classic, è molto piu classico il parafangone gt.
Per quanto riguarda la distanza ruota parafango, essa sparisce appena si smette di guardare la moto in fotografia e la si osserva dal vero, anzi se la guardate da dietro, il gommone in mostra ha il suo bel perchè!
Poi.... de gustibus non est sputacchiandum (tanto per tornare al latino.... quello vero!)

.....come esce dalla casa è un pò strozzata e nn di certo un missile almeno kit DP e camme sono d'obbligo, non solo come motore ma anke come ciclistica (le forcelle di serie non regolabili soffrono un pò nelle staccate violente e nel misto veloce dove intorno ai 180 ondeggiano un pò, eccellenti i sachs posteriori standrd).

Arrivo in ritardo ma concordo pienamente con CiccioBkk!!! Ank'io sono un pazzo che sulla Sport S presa nuova di pacca fra modifiche al motore cerchi camme ecc sono arrivato al valore di una 1098s MA CREDIMI sono felicissimo di questo, ho una 1098s che uso in pista ma l'emozioni che mi da la Sport s non me le dà la 1098s, parlo di sensazioni/emozioni non di prestazioni... (non ho ankora trovato una moto con un suono più bello)

Premetto ke mi piace andare forte (incoscente:) soprattutto sui passi montani ed infatti ho ottimizzato la Sport S affinchè potesse soddisfarmi al riguardo (come esce dalla casa è un pò strozzata e nn di certo un missile almeno kit DP e camme sono d'obbligo) non solo come motore ma anke come ciclistica (le forcelle di serie non regolabili soffrono un pò nelle staccate violente e nel misto veloce dove intorno ai 180 ondeggiano un pò, eccellenti i sachs posteriori standrd).

MOLTO però dipende da quello che si vuole fare con la moto! Se non si è smanettoni ma anke se si volgiono impostare medie più brillanti sia la GT ke la sport sono ottime: certo quest'ultima x l'impostazione che ha è più aggressiva e sportiva... Personalmente trovo la Sport S STUPENDA (sarò di parte) soprattutto da quest'anno in colorazione NERA ma devo dire ke anke la GT è molto affascinante e vi dirò il suo culo mi piace! La GT come la Sport sono quelle moto che rendono il triplo dal vivo in foto non trasmettono (mi sono lanciato e deciso nell'acquisto dopo avere toccato e visto con mato la sport s all'eicma)...

2 Parole sulla Triumph, bel design ma per piegoni e staccate si apre in due come uno star tac: il potenziale del telaio Ducati SC come NCR corse ha più volte dimostrato è ben al di sopra del motore di serie che ha sotto...

L'uniko vero difetto di entrambe le moto sono i cerchi con le camere d'aria ma come già detto con 700 EURI ivati si può fare la modifica in tubeless direttamente da rete ducati in garanzia presso la "DID"...

La sostituzione delle camme quanto costa?

'mmazza Francesco, ti facevo più tranquillo

Ottima idea , ank'io stavo pensando al 1100 sotto la sport: al futuro cambio motore gli metterò su il 1100 o forse il futuro ma ormai prossimo (2 anno al max) 1200 DS , piuttosto della frizione a secco pensavo invece all'antisaltellamento di EDO Vigna a bagno d'olio per Ducati SC e 848... hanno dei prezzi molto interessanti!!!!

Ki vivrà vedrà! Eh eh ....

Se invece vuoi delle camme "missili terra-aria" vai sulle NCR Corse: quest'ultime fanno 800€ ivate, sono molto più estreme ma ancora più performanti!

Ho portato una Sport mono con i cam della NCR...ci ho messo 2 giri di pista per essere sicuro che non guidavo una 1098R...
ti stacca le braccia!

Ottima idea , ank'io stavo pensando al 1100 sotto la sport: al futuro cambio motore gli metterò su il 1100 o forse il futuro ma ormai prossimo (2 anno al max) 1200 DS , piuttosto della frizione a secco pensavo invece all'antisaltellamento di EDO Vigna a bagno d'olio per Ducati SC e 848... hanno dei prezzi molto interessanti!!!!

Ki vivrà vedrà! Eh eh ....

Io pensavo di montarci il motore della streetfighter

Pfuah.... fate i seri! Link a pagina di Youtube.com

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Torno dalla provenza, dove ho trascorso quattro piacevolissime giornate ( purtroppo non con la moto) e leggendo questo topic mi è venuta voglia di fare qualche considerazione. Non è la prima volta che percepisco accenti polemici, che riguardano i modelli delle moto, e che mi richiamano sgradevoli criteri di appartenenza a categorie all'interno delle quali non mi piacerebbe essere inserito. Parto dal presupposto che amo andare in moto, e questa è per me la unica vera appartenenza. Ho apprezzato molto le considerazioni di ciccio ( che mostra prima di tutto grande rispetto per il motociclista) e di Stefano. Mi piacerebbe non leggere più considerazioni sprezzanti sui Jap o sui mattoncini di plastica posteriori ( mattoncino che, tra parentesi, io ho montato sulla mia gt 1000, e non perchè non mi piacesse il morbido e vintage parafango posteriore, ma semplicemente perchè mi andava di sportivizzare leggermente ( e non irrimediabilmente) la moto. Detto questo, percorrendo le splendide strade della Provenza, mi è venuta una gran voglia di tornarci con la moto. Stefano, per te non è lontana, quando vado ( e vedo di convincere anche il "cavadenti") sarebbe bello rivedersi con lo stesso spirito che ha animato il raduno a siena. E magari ritrovarsi la sera a bere un calice di Cote du Rohne. Francebros che ne dici?

Torno dalla provenza, dove ho trascorso quattro piacevolissime giornate ( purtroppo non con la moto) e leggendo questo topic mi è venuta voglia di fare qualche considerazione. Non è la prima volta che percepisco accenti polemici, che riguardano i modelli delle moto, e che mi richiamano sgradevoli criteri di appartenenza a categorie all'interno delle quali non mi piacerebbe essere inserito. Parto dal presupposto che amo andare in moto, e questa è per me la unica vera appartenenza. Ho apprezzato molto le considerazioni di ciccio ( che mostra prima di tutto grande rispetto per il motociclista) e di Stefano. Mi piacerebbe non leggere più considerazioni sprezzanti sui Jap o sui mattoncini di plastica posteriori ( mattoncino che, tra parentesi, io ho montato sulla mia gt 1000, e non perchè non mi piacesse il morbido e vintage parafango posteriore, ma semplicemente perchè mi andava di sportivizzare leggermente ( e non irrimediabilmente) la moto. Detto questo, percorrendo le splendide strade della Provenza, mi è venuta una gran voglia di tornarci con la moto. Stefano, per te non è lontana, quando vado ( e vedo di convincere anche il "cavadenti") sarebbe bello rivedersi con lo stesso spirito che ha animato il raduno a siena. E magari ritrovarsi la sera a bere un calice di Cote du Rohne. Francebros che ne dici?

Vedo che già qualcuno ti ha risposto per me, relativamente hai dati e info errate che hai dato, sia su eventuali paragoni con il thruxton, sia sul fatto che sulla gt non si possa montare il semimanubrio.
Vorrei ricordarti anche, che il buon Matteo aveva chiesto lumi in merito alle moto che lo incuriosivano, ed eventuali esperienze, vedi quella di joker, che gli facessero capire su quale modello orientarsi. Non aveva mica chiesto a te perchè non ti piace la gt, o se trovi incocepibile spenderci 10mila euro. Ne tantomeno nessuno, in questo forum si sognerebbe di paragonare una gt o una sport con una thruxton, primo perchè sono 2 moto differenti, e poi perchè della thruxton non ce ne può fregare di meno, in questo forum, come del resto sul forum del thruxton non gliene frega niente della ducati. Com'è giusto che sia.
Credimi io non voglio fare polemica con te, capisco che hai colto l'occasione di Matteo per esternare i tuoi pensieri, (visto che come lui sei indeciso) ma non credo sia corretto esternarli in questi termini, con chi, di soldi e passione su queste moto, ha speso molto.

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GT del 2006 prezzo: 6.000€
8000km, 2 proprietari, portapacchi cromato, coprimoto, borsetessuto GIVI, cupolino.

GT fine del 2008 prezzo: 7.000€
1000km, uniproprietario, ancora in garanzia ducati per + di un anno, no accessori.

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