Burn quel portatarga.......!

si ma sticazzi....182CV!!!!!!

No, rimane ugualmente gestibile (fino ad un certo punto).
Ho controllato la carburazione ed è perfetta, quindi non ho dovuto rimappare.
La mia non ha la tendenza ad impennare (se non dagli 8000 giri in poi di gas, senza sfrizionare).
Ora per fare 31 dovrei cambiare i collettori (all'interno dei quali c'è il catalizzatore vero e proprio) e rimappare ma credo che poi diventi una moto "difficile" da gestire.

No, la potenza è stata misurata all'albero.
La carburazione è perfetta, addirittura un pelo grassa tra i 6000 e gli 8000 giri.
Ovviamente se tolgo anche i catalizzatori in quel caso si deve rimappare ma così com'è la mia non serve.
Ho già la rapid Bike 3 ma il preparatore mi ha detto che in questo momento non ha senso.

Sicuro.
A parte che ogni banco dice la sua, il fatto di non aver perso nulla già è tanto credimi!

Sì, può essere vero. Ma allora non è meglio rimettere db-killer e compensatore, così hai 3 CV in più, puoi girare per strada tranquillo, e sai che la curva di potenza è ufficiale Kawa quindi non ci sono brutti scherzi.

Sarebbe da provare al banco, rimettere tutto originale (compreso lo scarico) e vedere cosa tira fuori.
Peccato che il suo scarico originale non si guarda, quello è il problema.

Visto che si parla di potenza questo è grafico della mia moto
scarico akra con terminale HP filtro aria rapid bike 3
Link a pagina di Img4.imageshack.us
okgood.gif

185CV: complimentissimi !!

Hai fatto solo quelle modifiche: cambiare tutto l'impianto, mettere filtro aria e terminale...
Oppure anche cose elettroniche?