beh però c'è da dire che ld ha ragione...nel cross il freno motore da parecchio fastidio anche perchè un pilota dopo un pò che usa la frizione li si stanca il polso..

si forse quando scali marcie troppo basse e arrivi per sbaglio in prima ti rallenta molto è dà un pò fastidio..ma sul misto veloce invece di frenare scali e imposti strabene senza toccare i freni

fare le staccate usando il freno anteriore è fondamentale per spostare il carico della moto in avanti, caricare la forcella e scaricare il mono.... quindi impostare una curva dopo aver rallentato solo di freno motore non va bene

comunque sono calmo.... il messaggio di prima l'ho scritto un pò di fretta perchè stavo uscendo quindi non ho usato mezzi termini ma comunque ero calmissimo

si, è normale che non a tutti da fastidio.... però è un eccezione chi gira forte grazie al freno motore invece di essere infastidito quando è troppo....
come dire che visto che everts girava stando con le punte dei piedi sulle pedane e ha vinto sempre quello è il modo migliore per girare...non è vero, perchè solo lui riesce a guidare così, tutti gli altri hanno posizioni diverse...è lui l'eccezione

mi hanno risposto alla mail.
ecco il testo da loro scritto:

Spettabile Giacomo Gugliotta,

buongiorno e benvenuto alla Racing Project

ci dispiace dirle che non possiamo aiutarla in quanto questo sistema in tutte le sue parti è studiato per le moto 4 tempi


distinti saluti

cosa faccio gli sacramento dietro in tutte le lingue del mondo o gli spiego che un caballero 125 è 4t?...dio mio,e pensare che questo vince/vinceva gare di cross...

si ma ragazzi,questo fa scarichi su misura da 600 roits...
se non sa lui i modelli che sono 4t e quelli che sono 2t,siamo fottuti.
oggi ho fatto sentire sulla SS 35 (i Giovi) da pavia fino a genova il rombo della mia moto,che copriva il suono di molte sorelle maggiori (ho grattato pure le pedane).
in tutto 450 km...

600 roits...

io oggi ho fatto 160 km.. il sedere era distrutto dopo 80.. immagino il tuo

poi ero stanchissimo... al ritorno lasciavo penzolare le gambe ed il braccio sinistro

piaciuti i giovi ?

si.tanto,tantissimo.è come se la moto avesse disegneto da sola la traiettoria delle curve.andavo giù come un pazzo e sono risalito allo stesso modo,ma ne è valsa la pena.il passo dei giovi (non ricordo il nome),il penice e la madonna del ghisallo sono i miei preferiti.poi vabbè,il lungomare è altra storia....

rispondo a theB che dice di andare a chiedere ai piloti da cross se non vogliono il freno motore...tutte le moto da cross le fanno in modo da avere il meno possibile di freno motore perchè in pista è fastidiosissimo....
appena chiudi il gas prima di una rampa (perchè se non lo chiudi appena l'anteriore si stacca da terra tu ti ritrovi a guardare la moto che fa un backflip da sola) col freno motore perdi tutto lo slancio della rampa ed è difficile chiudere il salto,
anche in aria il freno motore è scomodo perchè ti rallenta la ruota posteriore (sbilanciando in avanti la moto, con ovvi pericoli in atterraggio) quindi durante il salto sei costretto a tenere l'accelleratore a manetta tenendo il motore al limitatore, che soffre non poco
nelle curve rallenta troppo, infatti molti sono costretti a curvare tenendo la frizione tirata e per ripartire devono sfrizionare (con ovvi problemi)

e nel motard se fosse così tanto utile come dici tu che le mettono a fare le frizioni antisaltellamento che non fanno altro che dimezzare il freno motore??

si ma la derapata non è l'unico modo per entrare in curva...

per un supermotard dovrebbe esserlo...

non è vero, spesso la guida pulita è quella che ti consente di fare il miglior giro.... ormai derapare è diventato "di moda" ma non è che è il miglior modo per fare le curve....infatti durante le gare le derapate sono molto limitate

le derapate sono utili solo nel rally

quindi ho capito: da grande mi piglio una moto grossa 2 tempi e ci vado pure in pista

c'ero anch'io sui Giovi con giack devo dire che mi sono divertito anch'io anche se non ho un motard ...
avevo pensato anch'io a uno scarico artigianale ma se gli scarichi Venier costano così tanto... penso di aver cambiato idea
edit: non sono daccordo che i supermotard 2t hanno manutenzione 0.... prova a conservare un CR500... devi stargli dietro come un bambino...

nel rally sono pure più spettacolari

la moto grossa 2t ha molti vantaggi per l'uso amatoriale, costo iniziale bassissimo perchè gli usati anche vecchi di 15 anni sono ancora ottimi, manutenzione 0, e tanto divertimento....