son sincero....se ci fosse qualcosa in after market per sostituirli un bel pensiero ce lo farei.
Scomodi e pericolosi per azionarli....altro che ergonomia !
krukkogonomia voto 0 !!

Per quanto mi riguarda nonostante abbia fatto circa 6500 Km da giugno 2006 alcune volte i comandi mi mettono ancora in difficoltà soprattutto quando devi utilizzare il lampeggio o il classon in una situazione di urgenza...quindi quei comandi hanno un ergonomia sbagliata non sono intuitivi...cosa gli costava alla bmw costruirli come le altre case motociclistiche...boh! Valli a capire questi crucchi.

Io ho fatto una piccola modifica sulla mia R1100S: sul blocchetto di sx ho inserito un pulsante miniaturizzato perfettamente stagno in quanto dotato d'un cappuccio in gomma (tipo a soffietto con alla base il dado di serraggio del corpo principale); ho collegato il tutto in parallelo ai conduttori elettrici che vanno al pulsante lampeggio originale BMW. A tutti gli effetti un pulsante "passing" autocostruito che, se non così comodo come sulle altre moto, svolge dignitosamente la sua funzione.

Non ho letto tutte le precendenti risposte, per cui perdonatemi se ripeto qualcosa.

L'ergonomia dei comandi al manubrio di BMW, nasce da uno studio condotto in collaborazione con una conosciuta facoltà universitaria.

Nell'uso con i guanti pesanti invernali, subito si percepisce la migliore gestione dei comandi di uso frequente tipo le frecce.

Il problema, a mio modo di vedere, risiede nel fatto che quasi tutti sono arrivati a BMW da altre marche che utilizzano comandi standardizzati, per cui si sono trovati, o si trovano tuttora, spiazzati con le vecchie abitudini.

Non ho letto tutte le precendenti risposte, per cui perdonatemi se ripeto qualcosa.

L'ergonomia dei comandi al manubrio di BMW, nasce da uno studio condotto in collaborazione con una conosciuta facoltà universitaria.

Nell'uso con i guanti pesanti invernali, subito si percepisce la migliore gestione dei comandi di uso frequente tipo le frecce.

Il problema, a mio modo di vedere, risiede nel fatto che quasi tutti sono arrivati a BMW da altre marche che utilizzano comandi standardizzati, per cui si sono trovati, o si trovano tuttora, spiazzati con le vecchie abitudini.

beh chiederti di fare una foto a sto punto mi sembra di dovere !!

grazie !

La soluzione può essere valida in questo caso lo azioni con l'indice?
Comunque resta il fatto, universitari o no chi ha progettato questi bloccheti deve essere un extraterrestre. Quando sali sulla mia prima moto i comandi risultarono subito intuitivi e non avevi l'assillo di dover ragionare sulla posizione del comando e sulla TDM per me sono stati i migliori che ho avuto. L'unico plauso alla BMW lo faccio solo alle frecce ma il resto dei comandi fa pena.

Scusa ho avuto un pò da fare: ecco la foto della modifica. Tengo a precisare che il micro-interruttore è assolutamente stagno e che la posizione è l'unica possibile a causa del limitatissimo spazio sottostante. Potendolo installare un poco più avanti sarebbe stato sicuramente meglio.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Per me è così: con le frecce mi trovo meglio con la BMW, con clacson e luci meglio honda

...quello che trovo devastante e molto pericoloso è il clacson..
cazzarola, ho avuto bisogno di suonarlo due o tre volte in situazioni di emergenza e l'unica cosa che sono riuscito a fare è stato beccare la freccia..