Si allora è la frizione o il cavo che la comanda che è troppo tesato. Prova a sganciarlo dalla leva e prova a mettere in moto, se vai giù ancora "molla" controlla i dischi e le eventuali molle che compattano i dischi stessi .

Buon lavoro.

dipende anche dall'olio, sulle frizioni a bagno d'olio, non ci puoi ad esempio mettere olio per macchina comunque olio che non è specifico per frizioni a bagno d'olio, in quanto i detergenti/addittivi potrebbero farti slittare la frizione.(la macchina ha frizione a secco)
è solo un'idea, magari cambiando olio e mettendo olio specifico per moto risolvi la situazione.

io un minerale 20/55 mi pare, ma io non ho problemi la frizione è a secco, ci posso mettere pure quello per i motori delle macchine
se tu sei andato dal ricambista e hai chiesto un minerale magari te ne ha dato uno per macchine, che ovviamente ha dei detergenti che ti fanno slittare la frizione.
io andrei da qualche rivenditore per moto e gli chiederei un minerale almeno 15/50 specifico per frizioni a bagno d'olio.

eolo perchè metti il minerale?
io ho messo 100% sintetico Shell Advance SX 15-50

Nei miei Galletti ( che hanno frizione a bagno d'olio ) ho sempre messo il sintetico multigrade, non sapendo ancora che poteva dare problemi di slittamento, che però non si sono mai verificati.

Prova a vedere se il cavo della frizione ha un certo gioco alla leva del manubrio ( circa 2 mm ) e se ci sono altri registri da regolare. Se nn ti da nessun risultato penso che dovrai aprire il pacco della frizione, magari può essere una stupidaggine tipo un frammentino di metallo che si è infilato sull'albero della frizione e non fa chiudere i dischi ( capito ad un amico sul suo Galletto, un una soffiata ed un colpo di lima e si sitemò tutto ).

Buon lavoro.

Link a pagina di Combustibile.it
se non fosse che vabene per macchine diesel e benzina (per la frizione) non ti ha dato un olio da schifo, calcola che quando è nata la tua moto quest'olio nemmeno se lo sognavano, comunque è prettamente per automobili non recenti, con proprietà antiusura, io lo cambierei, anche per la gradazione troppo bassa.
a questo punto era meglio il sint 2000

però magari stiamo colpevolizzando l'olio e alla fine non centra niente.

il motul non lo conosco, lo shell lo usa enrico(ma ha la frizione a secco), credo che entrambi vadano bene.
ricapitoliamo
il filo della frizione è lento, cioè non rimane in tensione a riposo?

..ma lo Shell Advance Ultra 10W50 è un sintetico al 100%

..per i nostri motori non sono mica più adatti gli oli minerali?!?