un carburatore da 21 con un gruppo termico 50 e troppo la moto risulterecce scarburata.
Sostituire un ruppo termico da 50 con un 'altro da 50 non è molto utile, perchè la differenza di prestazioni tra i due è poca.
Quindi o metti un 75 o maggiore quindi in questo caso puoi mettere un 21, ma non sono molto sicuro ch esia perfettamente carburata.
Inoltre ti conviene montare una marmitta sportiva.
Per l'affidabilità della malossi, si può stare tranqulli.
Un motore dura in base a come lo usi e come effettui il rodaggio.

stai sbagliando tutto. il 50 è il diametro del pistone ed è il massimo nei 50. poi comuqnue ela incompletissima.
visto che la tua è a blocco derbi controlla questa guida sulla elaborazione e scegli.
Raccolta GT ed elaborazioni per blocco derbi D50B
comuqe fai così: 21, pacco lamellare vl6,marmitta arrow, puoi anche non cambiarlo l' albero. poi rivedi i rapporti finali

no, io mi riferivo a a112abarth. la tua va bene, comunque l' albero puoi non metterlo perchè il derbi l' albero è a spalle piene, comunque metti 21, molle rinforzate della frizione, scarico arrow, pacco lamellare vl6 e dopo rivedi la rpportatura finale

con un 78cc le molle sono indispensabili.... aumentano il carico sui dischie d evitano che questi slittino....

ma cambia anche i dischi che fai prima.... compra quelli della Newfren...

scusa l'ignoranza ma cosa sono i dischi? dei freni o della frizione?
P.S comunque mi sembra strano perche lo avevo anche chiesto al meccanico se servivano le molle della frizione e lui mi aveva risposto di no...

un ultima cosa, è possibile che l'arrow tappi sul motore malossi?

ragazzi sta marmitta l'ho pagata 250 €, nn vorrei ricambiarla spendendo altri soldi.
Ce un modo per lasciarla e nn farla tappare molto?

gli dici che monti un 70 digli che è tuto originale e se ti dicono perchè della marmitta tiri fuori il foglio dell' omologazione

è queswto il problema che nn ho il foglio dell'omologazione
ce un altro modo per dimostrargli che è omologata?