Ancora ci pensi?

Buongiorno a tutti,

ho deciso di postare qui perchè mi pareva fosse la sezione più adatta per competenza di quanti vi scrivono, se qualche moderatore riterrà più giusto spostare altrove lo faccia pure senza problemi.




passando al mio dubbio, vorrei sapere a quanto potrebbe attestarsi il valore di una vespa 50 n del 1966, restaurata con buona tecnica ma con riverniciatura in un colore non originale (lo domando perchè starei valutando l'acquisto).

in particolare il colore è una sorta di verde mela (per rimanere sulle tabelle colori originali di quei modelli) ma quasi metallizzato, chiamato "verde triumph".

specifico che il ciclomotore non ha libretto, ma denuncia di smarrimento dello stesso.



i miei dubbi sono dovuti principalmente a due questioni:

essendo la vespa sprovvista di libretto, andrà "immatricolata" nuovamente. ovviamente nn essendo di un colore originale, tale procedura non potrà essere fatta tramite fmi o altri registri. quanto può incidere questo sul valore del mezzo, tenendo conto che verrebbe reimmatricolata dalla motorizzazione e non da un'associazione riconosciuta come garante per la storicità dei mezzi?

sempre a proposito del valore: il colore non originale quanto incide?


vorrei inoltre chiedere a qualcuno una stima di massima di tale valore.

specifico nuovamente che il restauro è tecnicamente ben fatto (colore steso bene, niente bozze, unica pecca lo stemmino piaggio che è stato rimosso e dipinto, ma credi di poter porre rimedio facilmente), ma non tiene conto delle caratteristiche di originalità del colore.

insomma, più che un restauro una ristrutturazione, ecco.

dal punto di vista meccanico è invece perfetta.

Ciao,

guarda che in caso di smarrimento libretto di un ciclomotore dotato dei vecchi libretti , ovvero del "certificato di conformità per ciclomotore",

DEVI passare per la motorizzazione, in ogni caso.

Dovrai prenotare la "visita prova" in motorizzazione,
allegando la denuncia di smarrimento, facendo i versamenti, fotocopie carta identità e CF,
per ottenere il nuovo tipo di libretto con abbinata la "targa ciclomotore". Poi andrai alla data prefissata e se è tutto iok , superi la "visita prova".

Il caso di tirare in ballo l'iscizione FMI (l'ASI non accetta piu' ciclomotori), puo' diventare una necessità per ottenere un nuovo libretto se smarrito quello vecchio,

solo nel caso non ci sia riportata la sigla di omologazione sul telaio e ci si trovi di fronte ad un funzionario della motorizzazione alquanto pignolo. A volte , infatti anche senza numeri di omologazione , con appropriata documentazione cartacea , depliant, prove su riviste, manuali, si riesce lo stesso a far "ragionare" gli ing.

Invece davanti a funzionari inamovibili,

l'iscrizione del ciclomotore alla FMI, serve per poter avere una scheda tecnica certificata, per poter sempre affrontare la visita prova in motorizzazione.
Questo, ovviamente, in caso di marche che non esistano piu', e non possano rilasciare direttamente una scheda tecnica del mezzo.

Comunque, come accennavo prima, quest'ultima casistica non ti riguarda, perchè la Vespa 50 N , ha impresso sulla scocca il numero di omologazione, ed in ogni caso la Piaggio , nel caso lo richiedesse la MTC, ti puo' rilasciare la scheda tecnica della tua Vespa 50.N .

Ma non servirà ,perchè appunto hai la tua bella punzonatura con la DGM.....OM

nel caso di reimmatricolazione alla motorizzazione, in ogni caso, non è necessario che il ciclomotore rispetti le caratteristiche estetiche originali, giusto?

voglio dire, se la sella ed il colore non sono gli originali viene omologata comunque?


inoltre volevo domandare: siccome fanno loro i controlli, è poi necessario fare anche la revisione è compresa anche quest'ultima?

a quanto ammonterebbe la spesa? ho letto circa 40 euro, ma mi sembrano pochi.

Ciao,

come valutazione diciamo che per una Vespa 50 N degli anni '60,

la valutazione reale va da 700-800 Euro per esemplari da restaurare completi e con motore che va e libretto,

ai 1500-2200 per esemplari restaurati sempre con libretto. Tutto sta a vedere come sono stati restaurati.

L'ideale sarebbe prendere esemplari restaurati bene, e che abbiano documentazione fotografica sulle operazioni di restauro,

che ahimè molti non esibiscono, perchè a volte sono restauri fatti male e sommariamente, specie sulla carrozzeria, con chili di stucco, e con l'unico obbiettivo di fare business attorno alle superichieste Vespa in tutte le salse.

Magari se metti delle foto si possono vedere se ci sono gravi lacune.

Per l'altro argomento, shhhhhhhh! , senza farci sentire da Gippiguzzi, ,

alla motorizzazione non interessa di che colore sia la Vespa, la spesa è intorno agli 80 euro, perchè mi sembra che sia aumentato,

e la revisione ... sai che mia fatto venire un dubbio. Ho sempre pensato pensato che la visita prova valesse anche come revisione
e quindi dovevo fare la revisione successiva dopo due anni della data messa sul nuovo libretto.

Io l'ho sempre intesa così. E' meglio che chiedi in Motorizzazione e poi me lo fai sapere anche a me per favore, in MP. STOP.

Ciao,

vedo adesso le foto, a dire la verità dalla descizione mi aspettavo meglio .

Ammazzao che colore abbominevole! Anche sella e fanale posteriore non c'azzeccano niente con la N.
Ha tutta l'aria di una 50 N molto vissuta ridipinta per fargli un maquillage tanto per poterla vendere.

Il valore è quello che ha detto anche Maba53.

Era meglio che avesse il suo colore originale anche rovinatissimo, così si poteva vedere come era messa la scocca a livello di ruggine.

Lo scudo , non so se è la luce, ma sembra un po' massacrato e non ribattuto a dovere.

Se è veramente una N
deve essere marcata V5A1T ed il numero di telaio compreso tra 101577 e 155460.

Controlla bene che il telaio sia leggibile senza numeri pasticciati e che non ci siano saldature intorno alla lamiera.

Vedo che sei in Lombardia e a Como, quindi suppongo che tu sappia che la potrai usare solo se la iscrivi FMI.

Infatti per i motoveicoli Euro 0 2 Tempi, da un paio di anni è vietata la circolazione in molte zone omoogenee, 24 h su 24 e per 7 giorni su 7.

Como mi sembra che sia proprio in queste zone di divieto, mentre per esempio Sondrio mi pare di no.