eppure alle estremità è saldato.....

Che il forcellone sia vuoto , o preferibilmente è meglio dire scatolato, mi sembra ovvio, poichè non vedo l'esigenza di un profilo pieno.:

appunto! è il concetto di nocciolo centrale di resistenza, che applicato alla teoria del carico di punta esplicitato alla geometria delle masse-come se fosse Antani-ci porta ad un valore delle sigma T del carico ripartito fra le cerniere Vconzero e Vconalfa che dà dei valori del momento flettente assolutamente prossimi alla reazione della sublinda spiralata, rapportata ai valori di coppia del profilato allumico addizionato con la tapioca.
in altri termini, credo che gli ingegneri della casa di Akashi sappiano ciò che progettano: mi fido di loro e guido il forcellone alluminico come se fosse Antani

Tutto vero, ma ti riferisci ad Antani al quadrato ?perchè l'inclinazione del forcellone è direttamente proporzionale alla supercazzola prematurata ed al modulo elastico del materiale....

Tutto vero, ma ti riferisci ad Antani al quadrato ?perchè l'inclinazione del forcellone è direttamente proporzionale alla supercazzola prematurata ed al modulo elastico del materiale....

Si ma non avete tenuto conto dello scappellamento che nel caso sia a DX è MOOOOOOLTO diverso che a SX. Mi stupisco proprio di questa vostra mancanza

ciao ragazzi,

Molto probabimente saro' un futuro possessore della Versys e visto che parlate del forcellone, vorrei chiedervi una cosa : ho letto da diverse parti che il mono posteriore e' piuttosto secco e anche in presenza di piccole buche o imperfezioni dell' asfalto, scarica colpi secchi sulla schiena . (avevo tempo fa il VIRAGO 535 e questo era un suo difetto) .
A voi risulta che sia cosi ? E nel caso c'e' possibilita' di sistemarlo ?
Una ultima domanda: vibrazioni al manubrio (non mi riferisco a quelle sul cruscotto o alle fiancatine ), ne avvertite ?

grazie 1000 a tutti .