non so mia d'accordo sai...
io se apro il gas di botto schizzo via come un missile e non scherzo... poi è ovvio che dipenda da quale marcia e regime di rotazione...
ma mettiamo per assurdo di essere in 4a a 3500rpm, se aumento la rotazione di botto... beh sale abbastanza velocemnte, senza comunque affogare.

Drummer + filtro + centralina

Moto originale soffoca

Comunque il post iniziale diceproblemi modelli 2008 cioè tutti

Ciao ragazzi,io ho una Xb12 s del 2008... ha riscontrato come tante altre nate nello stesso anno,un problema di elettronica.... vuoti continui... non tira proprio più... insomma è più dal meccanico che su strada... l'avrò portata a riparare 7-8 volte... ed hanno sempre rimappado la centralina...
La moto sulle prime andava... ma poi si starava di nuovo.... allora cambiando concessionario hanno anche provato staccando la sonda LAMBDA... ma la moto come sempre andava all'inizio e poi mancava di resa... ( a 3000 giri sembrava fosse a 7000)... ora l'ho portata per l'ultima volta... e la sede milanese della harley cantattata anche da me ha deciso di cambiare una sfilza di pezzi... tra cui anche il gruppo farfallato...dovrebbero arrivare in settimana in concessionaria... speriamo bene... anche perchè amo la Buell e non vorrei cambiarla mai... per fortuna che è in garanzia ancora...

..Ciao Formix, ti seguo sul forum e mi trovo daccordo su molte delle tue affermazioni, sono un felice possessore di xb12s 08, una moto che a mio avviso regala grandi soddisfazioni sui colli bolognesi, molto meno in fila in città specialmente in estate, ma questo non è un problema, anche il concessionario buell mi aveva annunciato prima dell'acquisto che questa moto ha qulache problema a girare in colonna a basse andature.

Ora ti espongo il mio problema, che leggendo sul blog pare sia molto diffuso sul 08, utilizzando la moto nelle sue condizioni migliori, cioè tra i tornanti, puntulmente si verifica un calo prestazionale con una marcata resistenza del motore a salire di giri in prossimità dei 4500/4800 giri, passati i 5100 rpm il motore riprende a girare con la giusta progressione e vigore fino all'intervento del limitatore.

Ora questo buco di erogazione è veramente fastidioso anche perchè "cade proprio nel mezzo" del range ottimale di utilizzo di questo motore (3500-6000 rpm).

Già il range di utilizzo non è particolarmente esteso, ma ritengo assurdo pretendere da un bicilindrico raffeddato ad aria di vecchia concezione molto di più, ma almeno vorrei togliere questo "buco", non nascondo che avevo anche pensato di venderla, ma mi piace così tanto che vorrei almeno provare a togliere il problema.

Devo dire che sostituire lo scarico mi dispiace parecchio, anche se da molti è considerato un "tubo di stufa" a me piace, ma mi pare di capire che non ci sia alternativa.

Ora le mie scarse cognizioni motoristiche mi dicono che non ha senso modificare un impianto si scarico senza intervenire anche sull'impianto di iniezione (centralina) e sui flussi di respirazione del motore (filtro/presa d' aria).

Ma di chi mi posso fidare a fare questo lavoro? Non del mio concessionario (Bologna) che dice che la mia moto va benissimo e che questo buco è normale, dovuto alle modifiche per le limitazioni euro 3.

Sarei entrato nell'ordine di idee di installare un drummer, è quello che mi pare più somigliante all'originale, ma chi lo monta in Italia? Cioè chi spedisce il mio in USA se lo fa rispedire e me lo monta, chiaramente con le modifiche anche alla centralina e filtro (mi par di aver capito che è questa la trafila da seguire se vuoi questo scarico)?

Qualcuno sa a che spesa vado incontro?

Devo poi aspettarmi un sostanziale calo della naturale percorrenza kilometrica e durata del motore?

Sono poi certo di aver risolto il mio problema e di non innescarne altri, magari peggiori?

Grazie a tutti voi per le informazioni che mi vorrete donare e....

good Buell !!!

Doberman sono in procinto di sostituire scarico con unoD&Din alluminio,CENTRALINATFI; filtro aria.Ora volevo un consiglio lo scarico D&D è senza catalizzatore e con il db killer estraibile va bene perla mia XB9SX MY08? Il conc buell mi ha detto che mettendo uno scarico aftermarket non c'è piu bisogno del catalizzatore.INSieme a tutto questo mi conviene mettere anche i collettori?SE si quali gli devo chiedere?QUELLI della XB12 MY08 o MY09 vanno bene? TI ricordo che io houna XB9SX MY08.GRAZIE DELLA RISPOSTA.

Buongiorno,

visto che la mia è antecedente nonmi sono mai posto il problema, ma per sentito dire i problemi da voi elencati nel modello 2008, (che erano gli stessi che aveva la 883 del 2007) sono stati in parte risolti nella versione 2009.............ora chiedo ma cosa hanno fanno nella versione 2009 che non può essere fatto sulla 2008............ho detto una cazza.ta

E in caso montassi solo lo scarico sarei ideciso tra un HP in alluminio o un DDsempre in alluminio a cosa andrei incontro dopo ad esempio 10000km?tieni conto che nel catalogo del conc. tutti e due vanno bene per le euro3.

Ciao dobermann, ti ringrazio della risposta esauriente, sei stato molto gentile.

Come hai perfettamente compreso, il mio intento è quello di modificare il meno possibile l'aspetto originale della mia xb12s. La trafila sostituzione (drummer americana) un pò mi spaventa anche perche non ho grandi competenze tecniche e se non vado errato ci deve essere un cavo o comando che agisce sulla valvola di scarico del terminale originale

Non vorrei proprio avventurarmi in una simile esperienza, trovo però alquanto strano che il concessionario buell non faccia questo servizio, in fin dei conti chi più di un concessionario può disporre di scarichi sostituiti dai clienti??? potrebbe fare il lavoro facendosi pagare la manod'opera e mettendo il suo giusto ricarico, mah.

Purtroppo su ebay non sono riuscito a trovare nessun terminale originale, se qualcuno nella tribù è disposto a vendermelo si metta in contatto com me, grazie.

Scusa dobermann ma tu che scarico mi consigli???? Ricordati che non voglio incrementare le prestazioni assolute della moto, ma godermi tutto il range di erogazione che il motore può dare modo omogeneo, quindi il mio intervento e finalizzato al voler togliere il "buco" tra i 4800 e 5100 rpm, insomma per intenderci se ti potessi disegnare un diagramma dove gli assi cartesiani sono rispettivamente coppia e rpm vorrei vedere una bella verticale dritta fino all'intervento del limitatore, chiedo troppo?

non ti nascondo che la possibilità di poter risolvere il problema senza dover intervenire su centralina e filtro mi ha fa felice , ma sei sicuro che questo sia possibile con il drummer??

lo sai per sentito dire o hai potuto verificare di persona questi sensibili miglioramneti??

Ti ringrazio ancora per la tua pazienza, quando passi da BO, aperitivo pagato

ti prego non consigliarmi il sebring o il termignoni, gli scarichi biforcuti mi fanno proprio orrore!!!!!!!

buonasera a tutti.....
Confermo tutto riguardo i problemi descritti.
Ho avuto anch'io da subito problemi con la mia buell xb12s e sembra siano stati risolti almeno per ora (ho percorso appena 60 km da quando l'ho ritirata per la seconda volta del concessionario).
Stessa cosa....la moto mi balbettava in basso, non era regolare a minimo, mi si baganvano le candele...
La prima volta mi hanno rimappato la centralina e sostituito le candele, è andata bene un paio di giorni poi di nuovo vuoti, vuoti...
L'ho riportata in concessionaria e facendo una diagnsi hanno scoperto che la sonda scarico era guasta. Avrebbe dovuto funzionare in un range che va da 0.75 a 1.35 (Hom credo), la mia funzionava a 0.35.
L'harley milano ha così inviato una nuova sonda.....l'ho montata da appena 60km e la moto non mi fa più vuoti...solo che si sente che ancora qualcosa non vaaa.......
Quindi il vostro consiglio sarebbe quello di aggiungere centralina, scarico e filtro? oltre all'opzione del drummer!!

ciao doberman75, il problema è un altro, quando ho ritirato la moto in concessionaria (dopo averla sistemata) il meccanico buell mi ha detto che non sono ancora disponibili ne centralina nè scarico x questo modello in quanto non sono ancora stati prodotti dalla buell (questo è ciò che mi ha detto lui, dato che avevo visto la centralina sul loro catalogo).
Quindi posso tranquillamente montare lo scarico?...non avrò problemi di mappaature e robe varie?
Stavo pensando ad un termignoni...ma bho, sono ancora un pò indeciso

la mia buell va sempre peggio... in salita all'uscita dai tornanti dovrebbe decollare... invece fa fatica a ripartire andando su di giri già a tremila.... mi sto per arrendere ragazzi...

ascolta...
da retta ad uno stupido... tira via quel boiler originale e montagli uno scarico aperto...
consiglio un roadrunner o un drummer... poi fai te.

...........io la porterei dal concessionario.........vedi post sopra di Federusco.