allora tra ape e vespa è diverso,non e mai consigliabile in motori pesanti e con rdc elevati la spinta perchè le bilelle,l'albero e il cambio prendono na botta incredibile,viste che la vespa però pesa poco e non è esagerato come rdc almeno conc cilindri non tirati e modificati(un malo normale penso sia 9:1 non ci sono problemi basta che l'avvii in seconda mai in prima

sempre in seconda, in discesa di terza o quarta..comunque sull'ape avevo il 70(sbiellato e grippato )

avevi fatto una riduzione per diminuire la compressione al momento dell'accensione?credo che un mio amico avesse fatto una cosa simile sul suo ape accensione a strappo con 130, ma non ne sono sicuro

io una simile opera d'arte non la nasconderei mai e poi mai tutto il mondo lo deve sapere!!!

allora il super blocco era una base zirri da gara,quindi un blocco estremo,manutenzione esagerata,affidabilità minima e prestazioni mostruose,si trattava di carter a tiratura limitata in alluminio ricavati dal pieno con albero zirri da gara(poi sostituito da me con worb5 ar)cilindro 210 zirri a liquido girato,espansione calibrata zirri,carbu mikuny 42 valvola piatta,frizione 4 dischi e cambio da gara a 5 rapporti zirri,così modificato andava bene ma poi ci ho messo le mani,albero(gia detto)aumento fasature luci aumentate di quasi 10°,scarico sempre zirri ma fatto su specifica delle mie modifiche,aumento rdc da 11:1 a 12,5:1,v force 3 al posto dell'originale zirri,pistone più leggero,radiatore maggiorato e pompa di mandata maggiorata,raccordatura migliorata e fluidodinmica migliorata con modifiche alle curvature delle luci,camera di scoppio rimodellata e resa troncoconica anzichè sferica(maggiore potenza ma molto meno affidabile e con maggiori problemi allo scarico dei gas)e poi piccole cose,velocità massima raggiunta con rapportatura lunga 165km/h in un lancio di 2km

cos'è la resa troncoconica e sferica??
ma hai fatto anche dei progetti al pc??
un cambio 5 marce si potrebbe montaresu una vespa qualunque?
grazieeeeee

ma stravincevi, no?
comunque un altra domanda...
è normale che esca del fumo dal carburatore quando sgaso?

no ci sono vespe molto più preparate,questo era il blocco da pista,quello da accellerazione era una batosta mostruosa,ogni 2 run dovevo aprirlo ma ne valeva la pena,si può farlo di solito è della benzina mista ad aria che ritorna per via delle onde di pressione

so che probabilmente ti chiedo troppo, ma hai qualche foto di queste bestie?

il run delle vespe non è il quarto diiglio ma 150metri, se partivo bene lo facevo in circa 7 secondi tempo di rilievo se pensi che il campione fa 6,225