sicuramente è come dici te.. io mi ricordo la vecchia Mv (che poi non è cambiato tantissimo) che di ripresa era una cosa scandalosa.. il nuovo modello (1078) puo' essere migliorato notevolmente ma non credo che sia + cattivo della Ducati poi mi posso anche sbagliare non ho mai avuto modo ne di provarla ne di vedere un confronto...

comunque il motore mv è un motore vecchio rivisto... nn è un motore di nuova concezione.. può piacere la linea, il fascino ma il motore è davvero indietro. on off da paura..

visto che i prezzi sono simili cosa ne dite dell'MV agusta 1078 ?

un bicilindrico sbaglio o dovrebbe avere poco allungo ?

da come parli, scusa se te lo dico, non sembri avere molta esperienza, come tu stesso hai precisato ad inizio topic.
mi permetto di intervenire e dire la mia, chiedendoti qualche info in piu sul tuo trascorso motocicilistico, perche comunque stai mirando al top del top delle 2 ruote.
cioe 1198s...nn so se mi spiego
e poi anche la mv...secondo me se credi che la 1198s abbia "poco" allungo ti sbagli di grosso!
la mia opinione è che siano, questi due esempi da te nominati, esemplari di moto davvero progettate per un unico scopo: correre, in pista.
se nn lo fai con assiduita sono sprecate e si, secondo me anche pericolose per un inesperto!
piloti, professionisti e non, mi hanno riferito che il 1198, ma anche il suo predecessore, sono altamente inguidabili in strada, sopratutto nei percorsi cittadini.
per questo loro consigliano a chi debba farne un utilizzo misto l 848, piu che sufficiente.
quello che devi ben capire prima di fare un tale acquisto è:
quali sono le tue capacita
quali sono le tue esigenze
quali sono le tue sesazioni( per questo forse dovresti provare almeno un 1098)

p.s.
io ho un 749 e ti garantisco che è anche troppo potente per la strada..ovvio se nn ti fermi a 4000giri.

pensaci bene

da come parli, scusa se te lo dico, non sembri avere molta esperienza, come tu stesso hai precisato ad inizio topic.
mi permetto di intervenire e dire la mia, chiedendoti qualche info in piu sul tuo trascorso motocicilistico, perche comunque stai mirando al top del top delle 2 ruote.
cioe 1198s...nn so se mi spiego
e poi anche la mv...secondo me se credi che la 1198s abbia "poco" allungo ti sbagli di grosso!
la mia opinione è che siano, questi due esempi da te nominati, esemplari di moto davvero progettate per un unico scopo: correre, in pista.
se nn lo fai con assiduita sono sprecate e si, secondo me anche pericolose per un inesperto!
piloti, professionisti e non, mi hanno riferito che il 1198, ma anche il suo predecessore, sono altamente inguidabili in strada, sopratutto nei percorsi cittadini.
per questo loro consigliano a chi debba farne un utilizzo misto l 848, piu che sufficiente.
quello che devi ben capire prima di fare un tale acquisto è:
quali sono le tue capacita
quali sono le tue esigenze
quali sono le tue sesazioni( per questo forse dovresti provare almeno un 1098)

p.s.
io ho un 749 e ti garantisco che è anche troppo potente per la strada..ovvio se nn ti fermi a 4000giri.

pensaci bene

io non sono d'accordo al 100%, condivido con te il fatto che per "gestire" più di 100cv bisogna avere un minimo di esperienza... e fin li ci siamo. Che per girare per strada un S2R 1000 basta e avanza....ecc...

il discorso che con il 749 vai comunque bello allegro ci sta...ma se non l'hai provata magari fallo, il gusto che ti da un 1098 quando spalanchi il gas a 4000giri la tua non riesce a darlo. Io per esempio il bicilindrico lo amo proprio per questa sua caratteristica...dei 160cv non me ne faccio una pippa, ma il gusto la pelle d'oca che da quando apri a bassi regimi nessuna 4 cilindri riesce a darti. Stesso discorso vale per l'848, per andare solo ed esclsivamente forte è migliore del 1098 soprattutto per uno con poca esperienza dato che ha un motore molto elettrico e unito alla leggerezza diventa veramente semplice viaggiare ad ottime andature, ma (avendola provata) non ha la stessa spinta di un 1000 non c'è verso...non ti da la stessa emozione sulla schiena...

parere personale ovviamente.

P.s. il 1198 viaggia come anche il 1098 ... ma detto da chi ci corre in pista e fa il trofeo Protwin e l'ha provata....per star dietro ad un R1 o Gixxer 1000 leggeremente messo su bene devi avere un 1098 RS in pratica.... non c'è pezza vanno più forte!

hai ragione anch tu
con le jap 1000 è una faticaccia.
in molte piste si superano solo le schiappe.
ho qualche amico con jap che ad esempio a misano
pero' c'è ne sono pochi.


per le tre moto sopra citate.....
tutte diverse ed uniche.
io le ho tutte e tr ed non riesco a darle via.
la 749 la sincera e binariosa
la 1098s maneggevolissima è con una coppia taurina
la 1198s disarmante in uscita di curva è piu' comunicativa nell'avantreno




ps.in strada.....il 749 per me è il piu' gustoso

bravooooooooo

io non sono d'accordo al 100%, condivido con te il fatto che per "gestire" più di 100cv bisogna avere un minimo di esperienza... e fin li ci siamo. Che per girare per strada un S2R 1000 basta e avanza....ecc...

il discorso che con il 749 vai comunque bello allegro ci sta...ma se non l'hai provata magari fallo, il gusto che ti da un 1098 quando spalanchi il gas a 4000giri la tua non riesce a darlo. Io per esempio il bicilindrico lo amo proprio per questa sua caratteristica...dei 160cv non me ne faccio una pippa, ma il gusto la pelle d'oca che da quando apri a bassi regimi nessuna 4 cilindri riesce a darti. Stesso discorso vale per l'848, per andare solo ed esclsivamente forte è migliore del 1098 soprattutto per uno con poca esperienza dato che ha un motore molto elettrico e unito alla leggerezza diventa veramente semplice viaggiare ad ottime andature, ma (avendola provata) non ha la stessa spinta di un 1000 non c'è verso...non ti da la stessa emozione sulla schiena...

parere personale ovviamente.

P.s. il 1198 viaggia come anche il 1098 ... ma detto da chi ci corre in pista e fa il trofeo Protwin e l'ha provata....per star dietro ad un R1 o Gixxer 1000 leggeremente messo su bene devi avere un 1098 RS in pratica.... non c'è pezza vanno più forte!

ti quoto perche hai messo in ballo alcuni spunti interessanti:
secondo me e' corretto che per guidare piu di 100 cv ci vuole pratica ma bisogna vedere di che moto si tratta.
anche la mia ha 100cv ma non per questo credo di poter gestire un 1098.
Piu che altro secondo me bisogna distinguere tra gestire e godere una moto:
supponiamo che io con la mia esperienza riesca a guidare un 1098, siamo sicuri che venendo da una sola moto, che da quel che si evince dalla discussione non e' stata neanche usata molto,(il nostro stesso amico confessa di avere poca esperienza) io sia davvero in grado di godere di una 1098, cioe gestirla e sfruttarla??

tu parli di aperte a 4000giri sul 1098....be io credo che il posto migliore dove farlo sarebbe su una bella pista!

ultimo argomento...sono d accordo con te che il 1198 possa soffrire nelle gare o meglio nei rettilinei...e infatti io non ho detto che sia la moto piu potente che c e, e in ogni caso piu potente delle giapponesi, quello che io sostengo e' un opinione confermata dai dati di fatto.
Ovvero io credo che usare un 1198 sia piu "complicato" che un 1000 jap e questo perche sono le stesse caratteristiche del motore a rendere la moto molto scorbutica...e quando riferivo i pareri di terzi non mi riferivo alla velocita massima (anche perche continuo a sostenere che parlare di vel max in relazione a queste moto e immaginarla su strada sia una cosa almeno imprudente) quanto proprio alle difficolta che l erogazione della moto e la sua coppia da trattore ti puo dare ad ogni apertura del gas se non hai un po di esperienza.

infine penso che si debba distinguere ancora una volta tra velocita massima e potenza di una moto...e cercare di capire che cosa siano 160 cv sul 1198 e 160 cv su una yamaha e capire quali siano effettivamente piu difficili da gestire...per farlo vi do un aiutino
coppia 1198 : 13,4kgm a 8000 giri
coppia r1: 11 kgm a 10500 giri

io vorrei portarla per lo più a far i viaggetti fuori città.
in pista ogni tanto.

le ho provate entrambe. sia questa che la MV.

è più gestibile di quel che pensavo, leggera rispetto alla MV sia nelle curve che nei cambi di direzione veloci e più comoda e il motore mi sembrava più costante nell'erogazione.

ma appena trovo un rettilineo non è vero che la ducati non le prende, le prende parecchio.

scusami dove sei andato... in pista un T-max?? Mai visto.. poi tutto è possibile!!
Sono d'accordo al 100% con te, sul fatto che la 1198 è una bestia e ha pochi rivali, però la S è la S solo per il TC... i cerchi e il telaio non mi fa impazzire però c'e' la sua differenza con il modello base

scusami dove sei andato... in pista un T-max?? Mai visto.. poi tutto è possibile!!
Sono d'accordo al 100% con te, sul fatto che la 1198 è una bestia e ha pochi rivali, però la S è la S solo per il TC... i cerchi e il telaio non mi fa impazzire però c'e' la sua differenza con il modello base