Caro Father, le donne sono il sale della vita, "migliorano la sapidità dei cibi" e non solo.... Bhè sono partito con vedere di trovare un capo tecnico a buon prezzo e poi mi sono fatto distrarre dalle belle ragazze

Si hai ragione, il confronto con la BMW non è tanto possibile, però credo che la TRIUMPH sia più carina e rifinita della Versys, poi sono gusti. Per essere sincero la Versys non mi ha trasmesso nulla, io ho fatto solo l'elaborazione loggica del mezzo senza mettere in conto il motore o le prestazioni, ma solo l'impressione di primo acchitto. Non mi piacciono alcune parti della moto, come lo scarico troppo dritto e basso, il baricentro troppo basso,di sicuro va bene per piloti non tanti alti.
DEVO AMMETTERE CHE A ME NON PIACCIONO LE ENDURO STRADALI, tanto che il giudizio è soggettivo
Il Gs mi pare che ha solo il nome ma niente d'altro. Mi scusino i possessori della moto !!!

Devo dire che mi ha emozionato la Suzuki GSR 750 bella, per davvero!!! molto meglio della Z750, anche li sono partito con salire sul mezzo in modo del tutto disinteressato.

stelvio ottima moto ed anche questa non è male

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peccato solo per com'è finita l'azienda però ora i prezzi sono crollati e lo si trova pure a 7000 euro

Ecco il supertenerè è più paragonabile alla GS 1200, bella moto, sarebbe bello se facessero qualcosa tipo la vecchia Africa Twin ma con 1200cc di cilindrata per restare in tema. Ma l'Honda ha il Varadero che a me non convince molto. icon_asd.gif Ed io non disdegno nemmeno la Guzzi Stelvio sempre del ramo enduro-turistica. La Versys invece ha i cerchi da 17 pollici come le stradali quindi di enduro ha solo la forma. Ecco forse potrebbe essere paragonata solo al multistrada.
Il GS è una bellissima moto se accetti in pace i "nei" fisiologici del motore boxer.

Dai non ci posso credere! La Stelvio a 7000€? Cacchiarola, non pensavo fosse andata così in basso la MG... Che peccato, un' altro pezzo di Italia che scende e non sale...
La Stelvio mi piace molto, ha una linea che non potresti mai e poi mai confondere.
P.S.: scusa la domanda, ma quella non la Moto Morini Granpasso?

Il prezzo dei settemila è riferito alla moto che ho postato in foto la moto morini granpasso appunto non la stelvio; con il fatto che moto morini è in fallimento i prezzi di granpasso(gran moto), 9e mezzo e corsaro(altra moto notevole) sono scesi incredibilmente ed in effetti credo che sarebbe abbastanza un problema reperirne i ricambi icon_rolleyes.gif
Leggi qua, a fondo pagina c'è il listino dei modelli stock se guardi i prezzi ti metti le mani nei capelli eusa_doh.gif
Link a pagina di Moto.it

Infatti, come dici tu, father_torque, il problema vero e proprio della GS risiede nel suo motore boxer.

No, il motore non è un problema... Anzi a molti piace così com'e' e la moto vende anche (o soprattutto) per quello, altrimenti avrebbero smesso di produrlo invece di montarlo su quasi tutti i modelli della bmw.
Non puoi pensare di togliere ad un bmwista il suo boxer

Eh si peccato per la Morini... Anche il Corsaro è una gran bella moto....

Bravo Kami vedo che sei proiettato verso le moto sportive di media cilindrata con coppia max ad alti regimi e ti rispetto.
Ma io preferisco le turistiche con coppia max più godibile su strada, cilindrata elevata, bauli da viaggio, manopole riscaldate, controllo trazione, ABS.... mi piacerebbe una GTR 1400 ma con le strade che ci sono di questi tempi forse è meglio una Versys 1000.... le hanno messo tutto ciò che vorrei, se avesse anche la trasmissione a cardano e il comando frizione idraulico come il GTR 1400 sarebbe perfetta.

Ah si la mia domanda anche se credo di sapere la risposta: secondo te, che ti sei seduto sulla Versys 1000... mi dici che è larga, ma è meno larga di una GS 1200 che ha le testate del motore boxer? Beh forse quella è più larga in basso dove non dà fastidio.

Beh non è possibile paragonare la ZR7 al CBR F. La ZR è una tranquilla turistica con un pesante telaio in acciaio doppia culla di vecchia concezione, ciclistica decisamente "turistica", ed anche i freni sono "turistici". Insomma a confronto del CBR è una moto per godersi il panorama.
Strano che tu abbia scelto la ZR7. Io infatti ho montato un tris di valigie e parabrezza per la mia concezione turistica del mezzo, e per lo stesso motivo apprezzo mezzi "turistici" come la Versys 1000, Bandit 1250, R1200R, GS1200, Stelvio ecc..... Anzi ti dirò che ho una gran passione per le moto custom di grossa cilindrata... in realtà la mia scelta emozionale andrebbe su una moto custom e prima o poi me ne prenderò una
La guida con i semimanubri invece mi ha stufato tempo fa, ora preferisco la posizione "turistica" tipo ZR7 e godermi il panorama... ho l'anima d'avventuriero

Un mio consiglio: lascia stare la maturità, prenditi un mezzo che ti emoziona ... ... si vive una volta sola!

Kami72 e father_torque

Anch'io ogni tanto, se non ho la moto carica, mi diletto in una una guida più sportiva per quanto la ZR7 e le mie gomme sport touring lo consentano, ma non sento mai andare a pacco le forcelle della mia moto. Mi succedeva un po' solo con l'olio vecchio. Proprio non capisco Eppure la tua moto non è il modello precedente al 2001 se non sbaglio.
Ma scusa la mia domanda, che a questo punto è dovuta... Che pressione usi per le gomme?
Ed infine... Che settaggio usi per il mono?

O probabilmente eri abituato bene con il CBR

Il mono è alla quinta o sesta tacca del precario se non ricordo male e lo smorzamento a 4 .

Scusami Kami72, come hai fatto a regolare il precarico e lo smorzamento? Hai usato qualche attrezzo particolare? Come vedo la 5a o la 6a tacca? E nel precarico?
Scusami le molteplici domande, ma sarei curioso di vedere anche la mia a che punto sta e se posso farci qualcosa.





P.S.: un' altra domanda: per caso con i tuoi settaggi il codino della zetina punta di più verso l'alto oppure no?

Per regolare il mono hai bisogno della chiave che dovrebbe trovarsi con le altre in doazione alla moto, ha una forma particolare è piatta lunga ,avente un andamento a virgola, termina con un uncino . E' la classica chiave per avvitare e svitare le ghere.
Lo smorzamento è invece una rotellina di color rosso che trovi sotto il mono, per vederla bene ti devi piegare sotto la moto guardando in direzione dei leveraggi del mono.

Per capirci meglio ti consiglio di leggere una lunga discussione sull'argomento, Se non ricordo male il titolo era settaggi mono o assetto ZR , bhoo non ricordo bene . ma di sicuro c'è qualcosa sull'argomento

Non si alza di molto saremo nell'ordine di qualche millimetro, però è molto caricato e se trovi asfalto bagnato è molto pericoloso. Ti conviene portarlo su valori alti se devi fare un viaggio zavorrato, ma nella guida di tutti i giorni già in posizione 5 per me va bene.

A proposito di una moto con lo stesso stile classico della nostra ZR-7 ma più grossa e cattiva come piace a me...
Una delle poche grosse naked che mantiene il faro classico rotondo, la Yamaha XJR 1300... altra moto che vorrei avere. Peccato che viene soprannominata da qualcuno "la petroliera" per quel che consuma di benzina

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Beh la grossa cilindrata mi pare già un ottimo motivo per consumare , poi data la poderosa spinta viene voglia di girare il polso volentirei
Comunque il motore dovrebbe avere 5 marce ma la quinta è lunga come una sesta