la HTM mi sembra che faccia accessori su misura,quindi forse potresti chiedergli se ti fanno una staffa apposta...ad esempio ormai hanno di listino la staffa per adattare la pinza al disco da 320 invece che il 260 originale,(visto che è diventata una modifica abbastanza comune) e costa 68 euro....ma la pinza del tm enduro frenerà bene in versione motard??(non sapendo che pinza ha il tm enduro non è un ammonimento è solo per vedere se venga fuori comunque un impianto frenante molto valido anche su asfalto,lasciando la pinza da enduro..)

la pinza che ha l'enduro di serie è una brembo a 2 pistoncini e la pompa e nissin, il conce ha me ha detto che basta e avanza; sarebbe una stronzata andarla a sostituire con una 4 pistoncini e una pompa radiale per l'uso stradale...

Una stronzata non è di certo ... Però è ovvio che un buon disco con una buona pinza a 2 pistoncini ( Come la tua ) sono comunque sufficienti per un uso stradale piuttosto sportivo, anche se la differenza con un impianto radiale a 4 è notevole.
Tutto dipende dall' uso che vuoi fare della moto.

quoto...poi ovviamente se vuoi lasciare la pinza originale,e non la userai in pista(per un tm è un peccato...) la moto avrà comunque una buona frenata...però l'impianto radiale è un'altra cosa(poi un impianto che frena troppo può anche essere pericoloso eh..)anche se effettivamente se hai la taratura da enduro delle forchè,che dovrebbe essere più morbida delle forche che montano i tm motard con il radiale,dovresti rivedere anche quelle,indurendole,cercando un assetto più rigido,anche perchè senno alla prima staccata decisa ti cappotti

freni potenti non vuol dire sempre che se freni troppo ti cappotti in avanti...

se i freni sono buoni e la pompa è correttamente dimensioanta alla pinza allora la frenata è più modulabile che con l'impianto da enduro....

io con i freni potenti ci sono andato in mezzo alla terra e anche se la potenza frenante era sicuramente esagerata per la situazione, non mi ha mai messo in difficoltà perchè si riusciva a dosare alla perfezione


e concludo dicendo che qui molti elaborano le moto street oppure trasformano racing enduro in motard mantenendo i freni originali.... quella è la prima cosa che va adeguata....non la cosa che si fa se avanzano i soldi... sia che si usa in pista che in città avere dei freni adeguati alla potenza della moto fa la differenza...
in pista nel tempo sul giro, ma in strada tra l'entrare nel retro di una macchina o no

ah, e la pinza 2p del TM è la stessa brembo che monta l'husqvarna, però la pompa che monta il TM enduro è una 11, mentre l'husqvarna monta una 12.... pensate com'è avere meno potenza frenante dell'husqvarna con la potenza del TM e riflettete se è veramente una stronzata come si dice poco più sopra

freni potenti non vuol dire sempre che se freni troppo ti cappotti in avanti...

se i freni sono buoni e la pompa è correttamente dimensioanta alla pinza allora la frenata è più modulabile che con l'impianto da enduro....

io con i freni potenti ci sono andato in mezzo alla terra e anche se la potenza frenante era sicuramente esagerata per la situazione, non mi ha mai messo in difficoltà perchè si riusciva a dosare alla perfezione


e concludo dicendo che qui molti elaborano le moto street oppure trasformano racing enduro in motard mantenendo i freni originali.... quella è la prima cosa che va adeguata....non la cosa che si fa se avanzano i soldi... sia che si usa in pista che in città avere dei freni adeguati alla potenza della moto fa la differenza...
in pista nel tempo sul giro, ma in strada tra l'entrare nel retro di una macchina o no

ah, e la pinza 2p del TM è la stessa brembo che monta l'husqvarna, però la pompa che monta il TM enduro è una 11, mentre l'husqvarna monta una 12.... pensate com'è avere meno potenza frenante dell'husqvarna con la potenza del TM e riflettete se è veramente una stronzata come si dice poco più sopra

ti quoto,riquoto e straquoto!!!

comunque io prima intendevo dire che se hai dei freni molto potenti,ma poca esperienza e una ciclistica non adeguata alla prima staccata brusca la moto non si comporterà come dovrebbe,potrebbe essere pericoloso,secondo me...il cappottarsi poi era un iperbole

grazie...

comunque non mi riferivo a quello che hai detto tu... anche perchè si capiva che era in tono ironico... e infatti ho solo ripreso la tua "iperbole" ( ) per racchiudere il concetto
io mi riferivo ai molti che pensano che un impianto frenante 4p con una pompa più grande sia esagerato...e di questa gente ce n'è proprio molta.... e anche chi pensa che l'impianto di serie di moto come l'husqvarna sia adeguato alla potenza che ha da ripo, per me questa è una cosa assurda da pensare

poi, come giustamente dici tu non è che monti l'impianto serio e poi senza sapere come si comporta ti metti a fare staccate al limite, comunque bisogna vedere come reagisce la moto e capire quanto puoi dosare la leva.... e naturalmente anche il resto della ciclistica deve essere ottimizzata al motard sennò sembrerà di guidare una moto da trial un pò più alta

tu quindi mi consigli di rifare oltre al disoc anche tutta la pompa e la pinza giusto?

Sarebbe la cosa migliore

più che altro io ho sentito il conce e prezzi in giro li andrei a spendere 700€ per una pinza che praticamente è uguale a qualla della ducati 999 e una pompa che non ci farei niente; anche il conce della tm mi ha detto che per il mio uso (prettamente stradale; no pista) basterebbe anche quello che ho io nell'enduro che è da 280, quindi il 320 sareppe una cosa in più da mettere per me....

più che altro io ho sentito il conce e prezzi in giro li andrei a spendere 700€ per una pinza che praticamente è uguale a qualla della ducati 999 e una pompa che non ci farei niente; anche il conce della tm mi ha detto che per il mio uso (prettamente stradale; no pista) basterebbe anche quello che ho io nell'enduro che è da 280, quindi il 320 sareppe una cosa in più da mettere per me....

a me sembra il tuo conce ti ha proposto un impianto veramente esagerato...un conto è un impianto da motard che fa 150 all'ora, ed un altro è uno da stradale che ne fa quasi 300

ti devo fare un lenco approssimativo?

allora, parlo di pezzi nuovi e usati e per i costi mi baso su quell iche ho visto su ebay o sui mercatini dei forum:
disco da 320 HTM NUOVO - 150€ spedito
pompa assiale brembo da 16, USATA - 100€
pinza freno 4p assiale brembo USATA - 60€
staffa per montare la pinza sul disco da 320, o te la fai fare in un officina meccanica oppure prendi quella della TM originale....se te la fai fare non penso che la paghi più di 50€

Pompa

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Allora, premetto che non sono sicuro al 100 % di quello che dico,
credo che la pompa migliore tra le due è quella radiale, ma è più costosa, quindi tu potresti optare per una pompa assiale, che mi sembra sia quella convenzionale, prendendola da 16, aumentando già la potenza frenante. ( La tua dovrebbe essere da 11 ).

Prego ld90 di controllare e commentare quanto scritto