-Cilindro bifascia alluminio mhr replica 80cc
-Scarico leovince v6 omologato
-Carburatore dell orto phbg 19
-pacco lamellare malossi
-Albero carenzi
-Pignone x l allungo
-Frizione malossi (non ancora montata)

Questa è un ELA base?

potresti sfiorare i 10 cv ma non saprei

10 cv forse

veramente avevo chiesto di non commentare i pezzi perche so quello che ho messo..volevo solo sapere quello che ho chiesto..grazie lo stesso..

infatti ti è stato detto

Si ma avete anche commentato..mettendo un 21 e uno scarico diverso dal v6(comunque omologato) cambierebbe molto??

con 21 e una malossi e lavorando un pò il GT arrivi a 15cv probabilmente
sicuramente sentirai molta differenza per via della V6 che non tapperà e per la maggior coppia che ti da un 21

con 21 e una malossi e lavorando un pò il GT arrivi a 15cv probabilmente
sicuramente sentirai molta differenza per via della V6 che non tapperà e per la maggior coppia che ti da un 21

con 21 e una malossi e lavorando un pò il GT arrivi a 15cv probabilmente
sicuramente sentirai molta differenza per via della V6 che non tapperà e per la maggior coppia che ti da un 21

il 21 non da più coppia,anzi sarà più pigro a bassi e medi reggimi,non dico stronzate faccio il meccanico e questa è fluidodinamica,la coppia si ottiene con carburstori di piccoli diametri,la potenza con quelli grandi,comunque un 21 è un buon compromesso di coppia e potenza,non lo sentirai molto in basso le differenze ma in alto senti che cambia molto

un carburatore più grande aumenta sia la coppia sia la potenza, ma semplicemente le sposta a regimi più elevati...

non confondere la coppia coi bassi, con "in basso" ecc ecc

è vero che fa perdere in basso la rapidità nel salire di giri, ma a regimi più elevati prima da più coppia fino al picco di potenza massima.

15 all'albero forse con un 21 e una malossi..ma dubito...

per arrivare a 15 alla ruota devi rivedere le fasature, alimentazione almeno 24, marmitta abbastanza aperta, rivedere carter e gt e magari anche una centralina...

hai sicuramente capito male perchè se dici di essere una meccanico lo sai sicuramente

perchè quoti me??

ce l'hai con em o con tonybraga??



@ sempregas: lavorare i gt non va mica sempre a limitare l'affidabilità, anzi... eliminando sbavature ed imperfezioni, lavorando sul pistone ecc ecc si aumenta perfino l'affidabilità perchè si eliminano imperfezioni e si riducono certi attriti, tutto a vantaggio di un migliore dissipamento del calore (come arrotondare gli angoli del pistone)
ovviamente si compromette l'affidabilità se si va a stravolgere il gt, ma qualche lavoretto e qualche ritoccata il più delle volte è benefico...


detto questo è inutile lavorare un gt se hai una marmitta che tappa davvero come la V6...scusa tanto il tuo amico meccanico a quanto te la vende la v6???
e non fidarti mai degli spuuuuteristi

perchè quoti me??

ce l'hai con em o con tonybraga??



@ sempregas: lavorare i gt non va mica sempre a limitare l'affidabilità, anzi... eliminando sbavature ed imperfezioni, lavorando sul pistone ecc ecc si aumenta perfino l'affidabilità perchè si eliminano imperfezioni e si riducono certi attriti, tutto a vantaggio di un migliore dissipamento del calore (come arrotondare gli angoli del pistone)
ovviamente si compromette l'affidabilità se si va a stravolgere il gt, ma qualche lavoretto e qualche ritoccata il più delle volte è benefico...


detto questo è inutile lavorare un gt se hai una marmitta che tappa davvero come la V6...scusa tanto il tuo amico meccanico a quanto te la vende la v6???
e non fidarti mai degli spuuuuteristi

mi chiedo eprchè vi fidate dei meccanici ladri

ti vende a 200 euro una marmitta che trovi nuova a poco più di 100, e per di più che tappa sulla tua elaborazione

eh ok raga ma voi per ste cs ci sapete fare..io sono sempre andato da quel mecca e mnsono fidato ank stavolta.. va beh..ha perso un cliemte..c***i suoi..vendero la v6 e mi prendero una marmitta malossi come dite voi verso fine estate se avro soldi.. grazie ragazzi

scusa
svita la carena
cambia marmitta dal collettore
monta la tua
metti un getto di 5 punti più grande aprendo la vaschetta del carbu.
fatto tutto non è difficile

Metti la tua cosa? scusa non capisco..

Ragazzi ho scoperto che il cilindro che monto non e replica ma e il monofascia..quindi un po piu potente..allh da quello che ho capito la v6 gli penalizzerebbe tr le prestazioni..allora alla fine dell estate se avro soldi vendero la v6 e il carb per mettere una mhr supermoto e un 21..ok??