Restauro motore MV Turismo Rapido '59 [terminato]

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Restauro motore MV Turismo Rapido '59 [terminato]

7129012

7129012 Inviato: 8 Mar 2009 21:17

La mia l'ho aperta una sola volta vent'anni fa ed infatti(a memoria)l'albero mi pare proprio diverso.
Adesso devo rifare tutto.

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Come puoi vedere il coperchio delle valvole ha solo due brugole in diagonale.

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7129549

7129549 Inviato: 8 Mar 2009 22:31

il tuo forse è come questo.

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tonysub

Impennata

Ranking: 360

7131856

7131856 Inviato: 9 Mar 2009 13:07

No,questo ha la coppa alettata e pare un motore della Centomila.
Il mio ha la coppa liscia. E' un prima serie uscito dalla fabbrica nel 1956,ne ho parlato col signor Sironi del Registro Storico M.V. del GLA.

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7131930

7131930 Inviato: 9 Mar 2009 13:17

Si è una centomila del '59.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

7132289

7132289 Inviato: 9 Mar 2009 14:12

Accidenti...non trovo il tempo di metterci le mani...eppoi mi manca ancora il manubrio originale.

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7239061

7239061 Inviato: 24 Mar 2009 20:40

Un'ottima carrellata di foto! Complimenti!

Anch'io devo revisionare un motore ma di una 150 gt, ho aperto un thread da poco.
Le mie conoscenze sono poche, si fermano ai motori vespa, però ho molto voglia di imparare. Mi piacerebbe sapere come hai proceduto nei vari passaggi e quali accorgimenti bisogna osservare nello smontaggio.
Potresti iniziare da come aprire la frizione

BoTz85

Foglio Rosa

Ranking: 8

7264457

7264457 Inviato: 27 Mar 2009 23:46

Conosco a fondo i motori MV, Ci sono molti tipi di TR che sono leggermente diversi, per distinguerli dalla serie CENTOMILA, la cosa più importante è la pompa dell'olio. Il mod. CENTOMILA, ha la pompa ad ingranaggi, i TR, a pistoncino. Inoltre sul Centomila, nell'albero motore, ha un filtro olio che va pulito ogni 2 cambi olio. La pulizia viene effettuata, attraverso un tappo sotto il motore, facendo coincidere il filtro olio, al foro del tappo.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

7265828

7265828 Inviato: 28 Mar 2009 13:11

No,la mia ha la pompa a pistoncino.Il motore(dal numero)è stato prodotto nel 1956.

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7269352

7269352 Inviato: 28 Mar 2009 21:19

E' un modello TR. Turismo rapido, ne sono state costruite almeno una decina di modelli, ma tutte coi motori leggermente modificati all'esterno, ma uguali i componenti interni.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

7273356

7273356 Inviato: 29 Mar 2009 14:42

La mia è una Rapido Sport,me l'ha confermato il GLA eppoi il numero di serie del motore è barrato con una S.

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7274713

7274713 Inviato: 29 Mar 2009 17:30

Confermo quanto scrive Rapidosport ,la si riconosce dal parafango posteriore e dal serbatoio di forma diversa
dalle turismo . Quel modello però è una seconda serie ( 1958 forcella idraulica ) , mentre la prima serie aveva
ancora la forcella meccanica . Entrambe avevano il gruppo termico maggiorato di alettatura e la lettera S
stampigliata sul motore . Le mie però hanno il manubrio diverso ,era praticamente un tubo dritto piegato
verso il basso alle estremità con le leve in acciaio cromato.

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

7274989

7274989 Inviato: 29 Mar 2009 17:59

X MOTOTARTARUGA: Il manubrio diritto e piegato verso il basso, è il classico montato dalla serie TR, e dai primissimi CENTOMILA, però GT. Le RS, montavano il manubrio in 2 pezzi.
Le prime col manubrio fissato sotto la testa forcella, poi dopo il 60, fissati a tubo, sugli steli della forcella.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

7275798

7275798 Inviato: 29 Mar 2009 19:45

Premetto che la mia RS in foto è da restaurare e faro et manubrio non sono i suoi (però siamo OT ragazzi...)
Allora...la 150 RS prima serie aveva il manubrio ad U appeso sotto la testa della forcella e le serie successive l'avevano in due pezzi.
La 125 RS l'aveva sia dritto che ad U fissato sopra la testa della forcella.
Verificabile sul libretto uso e manutenzione l'uso della versione ad U a pezzo intero e sul libro "Le moto MV" della versione dritta.
Verificabile anche il montaggio del faro sia con chiavetta metallica di accensione del tipo a dx e devioluci a sx e(nel mio caso)solo devioluci centrale con pulsante di massa sotto a dx pur avendo l'impianto a batteria. Ne sono certo,e qui apriamo una parentesi....
La componentistica poteva all'occorrenza variare,ho visto molti modelli sia conservati che restaurati(dal vero)ed ho parlato con autorevoli personaggi MV e financo con chi le moto le aveva vendute e possedute a quei tempi e ce ne sono stati che mi hanno confermato le differenze anche sui modelli nuovi ma uguali,minime ma comunque evidenti.
C'è anche stato chi cambiava i pezzi successivamente ma quello che ho affermato nel caso del mio modello è anche quanto ciò che il primo proprietario
(ancora vispo e arzillo in quanto a memoria),si ricorda.
Quindi manubrio dritto come quello della 150 GT in foto(se sia l'originale non lo so)e faro come da descrizione.
I signori del Registro Storico MV,mi hanno detto che dai registri MV la mia 125 RS
(da numeri e foto mi hanno confermato il modello) è stata prodotta nel 1956.

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7277149

7277149 Inviato: 29 Mar 2009 22:26

Il manubrio piegato ad U veniva montato sulle 125 - 150 due tempi , non mi risulta da altre foto e dalle moto che
che ho io che venissero montati tali manubri sulle 125 TR quattro tempi .
Per quanto riguarda i libretti uso e manutenzione faccio un solo esempio :
Motoleggera 125 Turismo Rapido Lusso con variante TRA e TRE (centomila ) 5° edizione maggio 1959.
La fig. n°2 (quella dall'alto) ritrae una MV TR pre -centomila , facilmente riconoscibile dalla sagoma del
serbatoio dalla marmitta e dal faro (senza chiave di contatto ) , e con il manubrio incriminato .
Questo per dire che i libretti uso e manutenzione non erano poi così fedeli alla moto in questione
e quindi da prendere con il beneficio d'inventario .

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

7285156

7285156 Inviato: 30 Mar 2009 22:40

Non capisco il manubrio ad U. E' un manubrio formato da un tubo quasi diritto, e lievemente piegato alle estremità verso il basso. Era solo la MV che ha montato questo tipo di manubrio, già con le 2T. poi con tutti i tipi di TR, TRE; TRL, TRLE, TRA, ecc. ecc. poi sulle primissime CENTOMILA GT, ma mai sulle RS, anche quelli montati sotto la testa della forcella, erano in 2 pezzi, come un manubrio tagliato a metà. Comunque queste considerazioni contano poco, poichè a quell'epoca, ogni costruttore montava quello che si trovava sul mercato, e sulle moto d'epoca, si monta quello che si trova.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

7286281

7286281 Inviato: 31 Mar 2009 9:30

E' solo un sentito dire o hai una prova certa? Se ci fossero immagini mi piacerebbe vederle.

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Questo è la fotocopia del libretto uso e manutenzione della MV 125 Rapido Sport mandatomi nel 1977 dall'ufficio tecnico MV(c'è scritto).
E questa è una illustrazione che c'è all'interno:

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Faccio notare per dovere di verità che il tappo serbatoio non è quello della RS che ho io e che L'MV spesso(ho constatato da altri libretti U&M)usava immagini di altri modelli...
Poi si sono succedute diverse versioni con marmitte e fari diversi(che mal di testa...),
per dire che non esiste una convinzione assoluta di assoluta certezza specie sulla componentistica!

Seguita da questa:

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Questo per me è un documento ufficiale e una prova che oltre al montaggio del manubrio dritto piegato alle estremità,l'MV può aver montato anche quello ad U che è stato montato "anche" sulle prime 150 Rapido Sport.
Ai posteri...la ricerca continua.
Sulla mia in origine c'era quello dritto,il vecchio proprietario se lo ricorda.

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7317363

7317363 Inviato: 4 Apr 2009 19:24

coprivalvole e testata

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tonysub

Impennata

Ranking: 360

7317371

7317371 Inviato: 4 Apr 2009 19:25

cilindro lappato e restaurato

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tonysub

Impennata

Ranking: 360

7319001

7319001 Inviato: 5 Apr 2009 8:09

...hai fatto sabbiare anche l'interno dei condotti e il cielo del pistone..?

Mah...

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7319150

7319150 Inviato: 5 Apr 2009 9:02

ho fatto fare la retifica ad un gilera e la retifica mi ha pallinato anche il pistone .... bo?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

7319191

7319191 Inviato: 5 Apr 2009 9:12

IL cielo del pistone lo puoi pallinare.... ma giusto solo il cielo e non il mantello.

Quella testa mi sembra molto "sabbiata" e non pallinata... posso capire sabbiare le alette e le parti esterne, ma io all'interno non ci sarei andato giù così "duro"...

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

7319209

7319209 Inviato: 5 Apr 2009 9:19

no no ... la rettifica mi ha pallinato anche il mantello del pistone .... aspetta che cerco foto ...

per questo son rimasto perplesso...

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enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

7319989

7319989 Inviato: 5 Apr 2009 11:49

Enrico, di che cilindrata è quel motore ?
E' il 125 o il 150 ?

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

7320407

7320407 Inviato: 5 Apr 2009 13:01

è un 150 sport della serie 197-xxx (l'ultima), perchè?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

7321027

7321027 Inviato: 5 Apr 2009 14:42

rapidosport ha scritto:

...hai fatto sabbiare anche l'interno dei condotti e il cielo del pistone..?

Mah...

ti riferisci a me?
i lavori di sabbiatura li faccio io.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

7321324

7321324 Inviato: 5 Apr 2009 15:49

Bella sabbiatura,che materiale hai usato?

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7321710

7321710 Inviato: 5 Apr 2009 17:13

quarzo finissima a 3 atm.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

7322894

7322894 Inviato: 5 Apr 2009 19:51

Ma poi dovrai rettificare nuovamente i piani tra coperchio testa,testa,testa cilindro e piano di appoggio al corpo motore...

rapidosport

Senza Benza

Ranking: 93

7324022

7324022 Inviato: 5 Apr 2009 21:49

è perche? mai fatti e mai perdite di olio.
solitamente controllo su di un piano ma se nn vi sono difetti nn li spiano mai.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

7325579

7325579 Inviato: 6 Apr 2009 9:04

enricopiozzo ha scritto:

è un 150 sport della serie 197-xxx (l'ultima), perchè?

Te l'ho chiesto perche' mi incuriosiva il pistone piatto, la mia 150 (serie 181) ha il pistone leggermente bombato... ma potrebbe anche dipendere dal vecchio discorso dell'elaborazione visto che ha anche la testa con alettatura maggiorata.

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RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

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