dice che è basata sulla misura della viscosità ma non è misura
NON dice che i due valori hanno la stessa unità di misura
o tieni fede agli articoli o non postarli nemmeno....

In pratica non è possibile fare un confronto diretto tra il 5 a freddo ed il 50 a caldo quindi mettiamoci bene in mente che un olio 30W 30 non scorre allo stesso modo a -18° e a + 100°…ok?

Tuttavia anche se non è la misura esatta e un valore della viscosità, sia a freddo che a caldo.
I valori possono essere inizialmente diversi, però quando vengono riportati in per es 10W40 ogni singola unità vale sempre 1 sia a destra che a sinistra della W. Sennò che cavolo di senso avrebbe scrivere 10W40 se quel 10 vale invece in realtà 50? Lo scriverebbero direttamente no?

prova ne è il fatto che con l'olio caldo la viscosità diminuisce, secondo il tuo ragionamento a freddo sarebbe meno viscso che a caldo....c'è qualcosa che non torna

L’ideale è un olio che sia poco viscoso a freddo per lubrificare ( e quindi scorrere) velocemente il motore in accensione, ma anche abbastanza viscoso a caldo per garantire una adeguata lubrificazione / galleggiamento (restare attaccato alle superfici ).

In teoria il ragionamento è giusto, perchè dovrebbe essere così per avere un olio perfetto. Non a caso di solito alla prima accensione a freddo dopo aver rifatto il motore andrebbe messo un olio meno viscoso a freddo.

Praticamente l'ideale sarebbe un olio tipo 10W90 o comunque relativamente poco viscoso a freddo e molto viscoso a caldo. Sti numeretti sono fatti per far capire a grandi linee le prestazioni dell'olio a seconda della temperatura. Poi se sono unità diverse durante la misurazione pazienza, la SAE prima di scrivere 10W40 avrà studiato bene quell'olio.

ma che discorsi stai facendo, l'olio ideale sarebbe un olio tipo 10w90

in certi ambiti l'olio deve scorrere in maniera molto fluida, in altri deve scorrere meno
sia in teoria che in pratica il ragionamento è sbagliato perchè l'olio a freddo è + viscoso che a caldo, se poi vogliamo metterci a fantasticare è un altro discorso

il fatto che l'ideale sarebbe un olio poco viscoso a freddo e molto a caldo NON significa che a caldo sia + viscoso che a freddo, significa che rispetto a altri olii è + viscoso a caldo e meno a freddo, ovvero con l'innzalzarsi della temperatursa modifica in maniera minore le sue caratteristiche

ho seguito il discorso e volevo sapere se insomma il 10w90 è un buon olio sia di inverno che di estate?

allora non so nemmeno se esiste. l'unica cosa è che devi cercare è un olio con il secondo numero più grande, poi se fa molto freddo anche un primo numero basso.

calcola che da me d' inverno fanno -1 la notte e la mattina presto e di estate 35 gradi massimo massimo massimo....penso che il 80w90 vada bn no? al massimo quando fa freddo cosa accade riguardo all effetto ventosa che ha l olio sulla frizione ecc ecc? (tutto il ragionamento l ho capito poco )

l aprilia consiglia il 75w90

alla fine cambia poco

bisogna vedere quanto vale il centipoise per dire che cambia poco

non cambia di 5 centipoise....

cambia poco perchè la differenza tra 80 e 75 è 5. Di sicuro cambia di più da 80 a 60 su questo siamo d'accordo?

ma certo, però è il discorso che ha fatto anche zip2t non sappiamo quanto vale di preciso un centipoise come fai a dire che cambia di poco scusa
secondo quello che ancora non si riesce a farti capire, è che i dati sono presi a determinate temperature, come hai detto anche tu, ma secondo te il cambio nel range di utilizzo normale sta sempre a quei valori?io penso proprio di no..per questo bisogna trovare un giusto compromesso, quello che secondo me è il 10w40...
l'olio ideale che accenni scusa ma è una cavolata assurda, perchè lo hai scelto solo in base alla temperatura minima e alla temperatura massima ignorando completamente un range di utilizzo medio (che è quello che ricopre maggiormente l utilizzo della moto).

detto questo, ognuno è libero di pensare quello che vuole, io le mie motivazioni le ho date e ribadite

infatti alla fine conta poco avere l'olio fluido per facilitare l'avviamento nell'rs visto che parliamo di olio del cambio, basta che sia abbastanza viscoso da garantire la lubrificazione.

anche perchè se è fluido non è molto viscoso dato che sono esattamente l'opposto...
stai parlando di cose che non conosci...lascia stare
ciao