I flussi d'aria interessavano solo la parte alta del casco ed a me, che sono alto 1,70 va benissimo!!

per me che sono 1.90 niente?! ho paura che comprando il Givi le turbolenze arrivino lo stesso..

un saluto a tutti

Oggi ho finalmente montato lo spoiler Givi Airflow sul cupolino Givi Maggiorato visto che comunque (io sono alto 1,77 mt) l'aria sul casco mi è sempre arrivata tutta e la rumorosità aerodinamica è sempre stata molto fastidiosa (lo so che questa è una sensazione soggettiva...).

Di seguito alcune immagini delle fasi di montaggio, così chi si volesse cimentare nell'esperimento può farsi un'idea.

Ho aquistato lo spoiler Givi Airflow codice Z1997R e la coppia di supporti con sblocco rapido codice Z1963R per un totale di 45€ presso un rivenditore Givi.

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1) occorre forare il cupolino, 3 fori per ogni supporto, i fori piccoli sono da 5mm quello grande circa 18 mm. Per i fori vanno bene le punte per ferro/legno e per il foro grande ho usato una lima tonda per il legno.

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2) La parte fissa del supporto viene fissata con le due viti autofilettanti, questo è prima del montaggio della parte interna

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3) La parte fissa esterna ovvero dove scorre l'Airfolw fissata con le due viti

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4) La parte mobile che blocca l'Airflow viene fissata al perno principale con un dado con ghiera di nilon antisbloccaggio.

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5) La leva di bloccaggio in posizione di blocco

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6) La leva di bloccaggio in posizione di sblocco

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Visto di lato, tenuto conto delle dimensioni del cupolino Givi maggiorato, tutto sommato non è poi così diverso da prima ... qui è nella posizione più bassa.

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Frontalmente si nota in effetti la maggiore dimensione...

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Altra vista frontale, ok è grande ma mi sembra ancore proporzionato ...

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Questo è quello che si vede guidando, sempre in posizione bassa...

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Altra vista di lato sempre in posizione bassa

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Qui è in posizione alta + 12 cm ... no comment !

CONCLUSIONI

Il montaggio è semplice e richiede solo un po' di attenzione nel trovare la posizione ... quindi che sia in asse con cupolino della moto, poi più su o più giù ... fate voi.

Nel forare fare attenzione a non esercitare troppa forza perché il plexiglas tende a scheggiare

Non intralcia con lo specchietto destro anche in posizione bloccasterzo, mentre tocca lo specchietto di sinistra che dovrò arretrare di un paio di centimetri.

Provato appena montato solo in posizione bassa e fino a 90 Km/h:

col modulare aperto finalmente sento il rumore del motore
sparito ogni fruscio aerodinamico sul casco e sulle braccia
a 90 Km/h è più efficace che non a 50 Km/h

Vi terrò aggiornati sul comportamento complessivo anche perché dovrò provare ad abbassare il cupolino della moto dal foro alto a quello più basso e vedere come si comporta.

Marco

Sono daccordo con te marfie66 anche a me non piace esteticamente, e anche se dai miei 183 cm sento un pò d'aria un cupolino su un altro cupolino non lo monteri mai.

Scusate ma se non volevo sentire aria non comperavo la moto e continuavo a girare in macchina.

E' logico che flette.... quella cosa non è un cupolino è una lastra di plexiglass da 50-60 cm fissata alle due misere staffette del cupolino originale, la pressione dell'aria che spinge a 130km/h lo farà flettere di un centimetro o due non avendo nessuna intelaiatura fissa che lo blocca.
Perchè non fletta dovreste allungare le sue staffine originali oppure prendere un BMW C1 .

Io ho cambiato il suo originale piccolo perchè alla massima altezza sentivo una forte pressione d'aria sul petto preveniente dallo spazio tra il cupolino e il cruscotto, e poi sulle spalle sembrava ci fosse uno che mi tirava indietro. Adesso ho un ISOTTA nella posizione intermedia e mi trovo meglio.

....

Diemticavo, mi forniresti la distanza tra i punti di fissaggio, voglio verificare se monta sul biondi, grazie

Ciao, le misure sono quelle dell'immagine

Immagine: Link a pagina di I52.tinypic.com
Rispetto i fori bassi del cupolino sono salito di 21 cm (15 cm rispetto i fori alti) la misura si riferisce all'asse delle viti del cupolino e all'asse del perno principale dei seupporti Airflow.
I due supporti Aiflow distano tra loro (l'asse del perno centrale) 20 cm.

Ho scelto questa misura per fare in modo che nella posizione più bassa l'Airflow superasse il cupolino di 3 cm per disturbare il meno possibile.

Io spero di ottenere quello che è indicato da Givi, che riporto

Immagine: Link a pagina di I52.tinypic.com
Ho letto da qualche parte che l'effetto Venturi oltre a creare il flusso d'aria deviato verso l'alto crea anche una sorta di "risucchio" ( portanza o deportanza non ricordo) che dovrebbe contrastare la maggiore pressione esercitata dall'aria e quindi evitare la flessione del tutto, ma questo lo devo ancora verificare.

Per quanto riguarda il giudizio estetico mi limito ad un "no comment" ... ci ho messo 3 anni a decidermi e non sono convinto di aver fatto la scelta estetica migliore ... spero di ottenere l'effetto desiderato (riduzione rumorosità aerodinamica sul casco) male che vada grazie allo sblocco rapido in 10 secondi si smonta e tutto torna come prima !!!

Marco

ehmmmm ....

l'Airflow io ce l'ho già da un anno e mezzo

Messaggio #10401753

montato sul cupolino originale

Come ti trovi con lo spoiler? come si comporta a velocita' sostenute? (130-140).tutti i cupolini vanno piu' o meno bene fino all'incirca 100 Km/h poi arrivano i problemi, mi interessa sapere realmente come si comporta lo spoiler della givi visto che dopo aver cambiato due cupolini e due spoiler diversi non sono ancora soddisfatto.

Io mi trovo benissimo .... anche a velocità ben superiori ai 140 ( ) ...

Bisogna un attimo capire cosa intendi ottenere .... l'aiflow va tenuto piuttosto alto per essere efficace ... e poi finora non ne ho visto nessuno sul my 10/11 ...

io sono alto 185cm e mi toglie la pressione esattamente sulla zona spalle-testa .... nella zona sottostante è già meno efficace ma io ce l'ho sul cupolino originale my06/09 che è molto piccolo ...

Tanto per darti un idea ... durante il mio eurotour ho pulito pochissime volte la visiera del casco visto che gli insetti si impastavano tutti sullo spoiler ... segno che funziona ...

ma quanto belle sono!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un saluto a tutti

Oggi ho finalmente montato lo spoiler Givi Airflow sul cupolino Givi Maggiorato visto che comunque (io sono alto 1,77 mt) l'aria sul casco mi è sempre arrivata tutta e la rumorosità aerodinamica è sempre stata molto fastidiosa (lo so che questa è una sensazione soggettiva...).

Di seguito alcune immagini delle fasi di montaggio, così chi si volesse cimentare nell'esperimento può farsi un'idea.

Ho aquistato lo spoiler Givi Airflow codice Z1997R e la coppia di supporti con sblocco rapido codice Z1963R per un totale di 45€ presso un rivenditore Givi.

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1) occorre forare il cupolino, 3 fori per ogni supporto, i fori piccoli sono da 5mm quello grande circa 18 mm. Per i fori vanno bene le punte per ferro/legno e per il foro grande ho usato una lima tonda per il legno.

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2) La parte fissa del supporto viene fissata con le due viti autofilettanti, questo è prima del montaggio della parte interna

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3) La parte fissa esterna ovvero dove scorre l'Airfolw fissata con le due viti

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4) La parte mobile che blocca l'Airflow viene fissata al perno principale con un dado con ghiera di nilon antisbloccaggio.

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5) La leva di bloccaggio in posizione di blocco

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6) La leva di bloccaggio in posizione di sblocco

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Visto di lato, tenuto conto delle dimensioni del cupolino Givi maggiorato, tutto sommato non è poi così diverso da prima ... qui è nella posizione più bassa.

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Frontalmente si nota in effetti la maggiore dimensione...

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Altra vista frontale, ok è grande ma mi sembra ancore proporzionato ...

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Questo è quello che si vede guidando, sempre in posizione bassa...

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Altra vista di lato sempre in posizione bassa

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Qui è in posizione alta + 12 cm ... no comment !

CONCLUSIONI

Il montaggio è semplice e richiede solo un po' di attenzione nel trovare la posizione ... quindi che sia in asse con cupolino della moto, poi più su o più giù ... fate voi.

Nel forare fare attenzione a non esercitare troppa forza perché il plexiglas tende a scheggiare

Non intralcia con lo specchietto destro anche in posizione bloccasterzo, mentre tocca lo specchietto di sinistra che dovrò arretrare di un paio di centimetri.

Provato appena montato solo in posizione bassa e fino a 90 Km/h:

col modulare aperto finalmente sento il rumore del motore
sparito ogni fruscio aerodinamico sul casco e sulle braccia
a 90 Km/h è più efficace che non a 50 Km/h

Vi terrò aggiornati sul comportamento complessivo anche perché dovrò provare ad abbassare il cupolino della moto dal foro alto a quello più basso e vedere come si comporta.

Marco