un 125 2T è più sfruttabile* di un KTM 690?

no aspetta.. leggi bene il concetto di "sfruttabilità" che intendo io..

magari la butto giù più schematica...

CONTESTO:

-guida in mezzo al traffico:
il mio 2T è piatto e lineare, se voglio lo uso come uno scooter, nessuno strappo nessun problema il cambio posso pure dimenticarlo

il suo KTM a basse andature (dubito che in centro si possa andare sempre in coppia giusto?) vibra da matti e devi stare molto attento a come giochi con frizione e acceleratore, perchè se osi un pò troppo, strattona, troppo poco vibra soltanto

-guida sportiva

è la guida che più si addice al KTM ed infatti è perfetto, ma il 2T è ugualmente divertente e sfruttabile e sa dire la sua

-guida in condizioni pessime

la facilità ai bassi regimi del mio 2T lo rende meno pericoloso (ovviamente con un pò di senno..), infatti se stai sotto il regime di coppia, non ti strattona, non hai reazioni brusche, cose che, soprattutto in curva e su fondo bagnato, sono pericolose, o comunque più "stressanti" giusto?

comunque io non parlo di "è meglio un mono 2T o un mono 4T?" nè tantomeno chiedere se è meglio la mia moto in quanto a prestazioni di un 690, nè di dire che in città un 690 è inguidabile..

voglio solo sapere se secondo voi un 2T come il mio sia più adattabile del KTM in situazioni diverse..

il tuo esempio non conta perchè hai una moto totalmente diversa al 690 innanzitutto ha un cilindro in più, ha più cilindrata, ha un'impostazione di guida differente..

io voglio proprio parlare del KTM 690

voglio solo sapere se secondo voi un 2T come il mio sia più adattabile del KTM in situazioni diverse..

...nella guida di tutti i giorni sarebbe meglio il ktm poiche non tirerà ai bassi...

salve attualmente sono in piena lite con il compagno di mia madre circa una cosa abbastanza "normale"..

PREMESSA:

io ho un RS 125 FP, lui una KTM690 (un monocilindrico come il mio..)..

parlando, abbiamo avuto una contesa circa una cosa..

in strada, nella guida di tutti i giorni, SECONDO ME è più sfruttabile il mio 125 rispetto al suo 690.. perchè?

sono partito da questo presupposto (avendo guidato pure la 690): la 690 è una splendida moto, ma davvero molto nervosa: una coppia incredibile, ma sotto certi giri, vibra molto, "strappa" (ha un'erogazione brusca insomma) e nella guida di tutti i giorni (ovvero nel centro urbano, nel traffico, in condizioni pericolose come fondo bagnato) la sua moto è meno sfruttabile della mia...

la mia moto, come si sa, sotto certi regimi è morta, uno scooter più o meno: erogazione piattissima, spunto = 0, uno scooter insomma!

nel traffico, me la scialo, se voglio andare a passeggio, me la scialo, se voglio spunto, caccio giù due marce e sfrutto la moto in coppia.. se il fondo è bagnato e non sono nelle condizioni ideali, so che se sto sotto gli 8mila non posso avere nessuno scherzo di erogazione..

la 690 ha una bellissima coppia, ma in mezzo al traffico bestemmi perchè sei sempre lì a convivere con le vibrazioni (davvero fastidiose) e comunque lavorare molto di frizione ed essere chirurgico con la manopola per non proiettarti in avanti in coppia..insomma o sei nel regime ideale, o non solo la moto è morta, ma è addirittura più "pericolosa" e scomoda

DETTO QUESTO,

la domanda finale NON è se la mia moto è meglio o più performante della 690 (ci mancherebbe!!) ma solo questo:

un 125 2T è più sfruttabile* di un KTM 690?

*per sfruttabilità intendo una moto che sappia adeguarsi a diverse condizioni, che si possa guidare in molti contesti diversi senza troppi sbattimenti, che sappia rendere bene non solo nelle condizioni ideali, che ti faccia godere nelle belle strade di montagna piene di curve ma che non ti faccia bestemmiare in 10 lingue appena trovi un contesto meno idilliaco..

scusate ma visto che mi sono sentito dare del "ma tu che caxxo ne vuoi capire" e cose così, sapendo che comunque il mio è un ragionamento abbastanza logico, vorrei un vostro parere ^^

nella guida di tutti i giorni sarebbe meglio il ktm poiche non tirerà ai bassi

non va ai bassi?
Secondo me con RS puoi giocartela alle alte velocità, quindi in strade extraurbane a scorrimento veloce, per la città cosi come per la montagna va molto meglio il KTM.
Daccordo che vibra però hai una impostazione più comoda e coppia subito buona per partenze e riprese.

Penso che il ragionamento di Matteo non sia tutto così da buttare.

Lui dice chiaramente che non fa un cfr assoluto tra le due moto, che sarebbe semplicemente "mal posto", ma ne fa un cfr in base alle condizioni di utilizzo.

Un mono l'ho avuto ed effettivamente qche pb lo dava.
Le vibrazioni uno si abitua. Se non le hai mai avute, specie di tale entità, ti sembra di smontarti; se le avevi e sali su unam oto che non vibra, pensi a come facevi prima! La trattabilità in basso dei mono scoccia, perchè si mettono a strattonare abbastanza e se posso dire che il Gilerone fino ai 2000 giri la si poteva usare senza toccare la frizione, so di altri mono che proprio non ce la fanno. Non so il Kappone, nn l'ho mai provato, ma contando l'allungo che si ritrova, potrebbe essere abbastanza scorbutico in basso. Mi vien difficile pensare che ti dimentichi il cambio; ha coppia, ma non regolarità di erogazione, per cui se sei basso di giri con la terza o la quarta saltelli come su una lavatrice!
In ogni caso va detto che la posizione di guida da una mano, ovvero il senso di controllo è maggiore e si riesce a svicolare meglio tra le auto.
D'altra parte, con l'attuale SV è un'altra vita perchè posso arrivare con le marce fin quasi al minimo (ma tipo anche la terza...), a volte tengo dentro solo la seconda, tanto ci posso partire senza troppi pb e mi ritrovo abbastanza allungo per non doverne mettere un'altra. Poi, non vibra. La posizione è più sacrificata, ma la moto è leggera, per cui si va via lisci. Adesso mi verrebbe appunto da dire "ma prima come facevo..."

Il 125 mi manca come esperienza, ma riguardo la trattabilità del motore, è vero se si sta bassi non va una mazza, ovvero è molto gesitibile, con lo svantaggio di non permettere riprese con marce lunghe e quindi dover sempre giocare col cambio senò non ci si muove, anche considerando di non andare "in coppia". D'altra parte è vero che è scomoda (penso più estrema della mia SV), ma non pesa nemmeno niente.

And the winner is.....
Nessuno dei due credo, entrambe le moto hanno vantaggi e svantaggi. Matteo che ha avuto sempre e solo l'RS è abituato a quella e trova scomoda la 690, per le vibrazione, per gli strappi, ecc. Prendi invece chi proviene da moto ben più grosse, magari trova gustosa l'agilità e la prontezza della K, proprio in un uso cittadino...