comunque io son del idea che i motori in inverno girano meglio in generale..comunque si il periodo in cui le prestazioni sono maggiori è verso aprile maggio dove non è ancora caldo caldo ma non è nemmeno freddo...

girano meglio soltanto dopo 1 ora di riscaldamento nel motore..e poi smagrisce quindi la coppia diminuisce

aridaglie
cavolo ma è difficile da capire cosa centra il tempo di utilizzo
l' aria è più carica di ossigine si monta si rivede la carburazione e va meglio poiche abbiamo una migliore combusitione e maggiori liberazione di gas di conseguenza maggiore P.M.E.

proprio una settimana fa su nuvolari hanno fatto delle prove con una macchina da rally a carburatore,una prova fatta con una temperatura di 20 gradi ed un altra prova con una temperatura di -10 gradi,la macchina ha perso 30km/h di velocità di punta anche dopo una ricarburazione...in definitiva hanno dimostrato che il rapporto stechiometrico tende molto di più a sballare a basse temperature anche dopo una ricarburazione visto che l aria che entra nella miscela non è mai costante (ovviamente anche in estate) ma si dimostra che è molto più accentuato lo "sballamento" di carburazione,nei motori ad iniezione invece questo non avviene visto che il rapporto stechiometrico e sempre costante (visto che è regolato dalla centralina la quantità di miscela da inserire nella camera di scoppio)

ma non abbiamo parlato di macchine turbo....comunque se noti l intercooler l hanno le macchine turbo ad iniezione

cosa centra pensi che la fisica fa una distinzione fra macchine turbo o motorini 2t

una miascela più fresa ha una maggiore carica di ossigeno stop

ma in uno scooter 2t (non tutti) il tipo di alimentazione è a carburatore ed il rapporto stechiometrico non è costante...in una giornata fredda anche se ricarburi si avranno continue incostanze nell entrata dell aria nella camera di scoppio...
ricarburando la situazione migliora ovviamente ma non avrai una carburazione perfetta come in estate

tu hai preso l'esempio di una macchina con carburatori magari senza air box e con prese d'aria magari in corrispondenza di punti caldi
in un motore due tempi fatto bene l'aria grazie alla scatoal del filtro rimane sempre alla stessa temperatura quindi il rapporto stechiometri con cambia non prendere in esempio macchine viste in tv di cui ne sappiamo davvero poco

forse non mi sono spiegato....quello che dici tu è GIUSTO,volevo soltanto dire che comunque la carburazione tende a sballarsi con più facilità