Sicuramente il variatore originale rende meno in quasi tutte le condizioni, quindi lascia il multivar...
La diminuizione di velocità potrebbe essere dato dalla cinghia consumata, quanti km ha?

peppeliberty è da un pò di tempo che cerco di dirti ad ogni modo che è la carburazione...anche se è 4 tempi non significa che la carburazione non è fondamentale...
vedi che hai messo la red sponge e anche la sito plus almeno il getto massimo rispetto all originale dovresti aumentarlo di 5 punti..poi con questo freddo!!
vedi che il miglioramento l otterrai immediatamente

hai un calo 30 da quello che ho visto nel video.....di solito quand è cosi si mettono rulli più leggeri...ma comunque per darti consigli soddisfacenti dovrei farmi un giro sul tuo liberty

e cambia sta benedetta candela...ormai hai poco da trovare..sei per esclusione ormai manca poco

è il tubo di sfiato della batteria!
comunque io al posto tuo metterei rulli pesanti..tipo 6,5

i rulli che ti danno nella scatola sono 6,1....monti la mdc bianca e i rulli da 6,1...però! hai lo scarico piu aperto..quindi i 5,7 mi sembrano buoni....
di 5,1 ci hai provato?

mi dici il codice puleggia

il codice del multivar è 5111597

si è quello per 4 tempi

sarà un difetto di centralina allora...

comunque credo che faccio cosi..
lascio il multivar malossi anche perche credo sia meglio dell'originale sicuro al 100%,..metto la molla originale perche a 30km/h mi cala di giri,e credo sia quello il problema,e poi anche perche la molla è comunque abbastanza dura l'originale piaggio..poi metto la frizione originale,perche questa quando parto da fermo mi va a strattoni e mi hanno detto che si rovina tutto così(frizione,cinghia,correttore di coppia,albero ecc ecc)
mi rimangono 2 problemi..
1-che rulli monto???con la molla di contrasto originale..
2-ho a disposizione 2 cinghie,mitsuboshi e originale piaggio..quale metto tra le 2?
ah poi dimenticavo..
3-passando dalla molla bianca che è troppo dura all'originale che va di sicuro meglio,cosa perdo e cosa guadagno?
GRAZIE IN ANTICIPO!!

peppe il tuo motore è una tabù...come il mio
comunque con la mdc originale visto che è piu morbida ti consiglio di allegerire....
la cinghia mitsuboshi è ottima non la cambiare
la mdc più dura ti aumenta i giri ma essendo più dura viene compressa con più difficoltà e quindi l ultima marcia viene innestata più tardi...più accelerazione e meno allungo..comunque si abbina ad ogni elaborazione...

io per ora lascio i 6,1 e vedo come và ..quindi mettendo la molla originale prendo piu allungo?
poi un altra cosa,tu hai detto che con la molla bianca l'ultima marcia viene innestata piu tardi..nel mio scooter sembra che ha sempre la stessa mercia,fino a 70km/h che sembra che mette l'ultima marcia però non ce là..che significa?

il variatore rimane chiuso e quindi gira a vuoto....e come un cambio della bicicletta....la moltiplica piu si allarga più diventa dura da pedalare (il variatore)
invece il correttore di coppia e il cambio normale....più è piccolo l ingranaggio più fatica dovrai fare per pedalare..ma con una pedalata andrai più lontano...però nello scooter è tutto automatico..nel tuo caso non riesci a mettere la marcia successiva quindi pedali velocemente ma rimani sempre alla stessa velocità

non ci ho capito niente..però qual'è il problema?

la cinghia non affonda nei correttori....devi appesantire i rulli...metti tutti 6,5

quindi nn è la molla di contrasto?

anche ovviamente!!
molla dura = fuori giri...
rulli piu pesanti = meno giri