ma metto il minarelli per il gt

qui non posso cambiare idea perchè per il piaggio non c'è e senza quel gt salta tutto il progetto

e allora non chiedere se il gioco vale la candela..perchè tanto è una domanda futile..dato che con qualsiasi risposta uno scriva tu hai già deciso in partenza di cambiare blocco...

ma devi proprio metterlo questo gt scusa?non puoi mettere un 7t evo2 big bore ecc?che fai prima no?fai che grippi immediatamente quel gt..per fartene un'altro quanto ci vorrebbe?e il costo?
fidati mettine uno "già stampato "che è meglio

bhe allora ti consiglio un f10 che è già progettato per quel blocco ed è comunque uno scooter piccolo tipo zip e non devi rifarlo daccapo tipo il blaster
e comunque non credo che tu voglia tenere lo stesso gt per sempre..cioe dopo un certo tot di km lo cambierai con uno nuovo vero?

già dicendo così immagino quanto tu ne capisca di motori..senza offesa
1-l'f10 non è il phantom(f12,che non è leggero),l'f10 è lo scooter dell'utente skunk per farti un esempio
2-sprecare centinaia di € per fare 100 km con un motore?e poi comprartene un'altro identico?no comment...
3-tu vorresti farti uno scooter da pista senza pensare alla ciclistica e all'impianto frenante?e poi che fai se in curva a 140km/h non si attaccano i freni e ti sfracelli contro un muro?oppure quanto pensi che resista alle sollecitazioni da pista un ammortizzatore originale?
se devi fare una ela del genere pensa a cambiare tutto..perchè se non ne sei in grado non lo toccare proprio lo scooter che è meglio fidati..si è sentito troppe volte di ragazzini morti così stupidamente sullo scooter..oppure di questi casi che non prendevano i freni..ne so qualcosa..
quindi se vuoi fare una ela del genere(da pista)devi cambiare la forcella con una regolabile,freno a disco a margherita,tubi in treccia aereodinamica e olio freni nuovo,pasticche e ganasce e l'ammortizzatore regolabile e delle gomme da pista.
tu che ne pensi?non sarebbe meglio spendere soldi anche per queste cose oppure trovarti in curva con le gomme consumate,le pasticche surriscaldate a quelle velocità che non attaccano,la forcella che ti entra in crisi come l'ammortizzatore e cadere e distruggerti tutto oppure di andare come capita?

non stavo dicendo che un mina lavorato bene non viaggi,anzi(basta vedere quello di costa ad esempio),ma se lavorato anche il piaggio da i suoi ottimi risultati
per andrea:non ti stavo insultando,era solo un ragionamento per farti capire il tuo errore,non metto in dubbio che tu ne sappia di motori,ma avevi intenzione di commettere un errore grossolano,che adesso potrebbe non interessarti,ma in pista si.
ti ho consigliato l'f10 e non l'f12 per il semplice motivo che è + leggereo,e che comunque puoi metterci l'ammortizzatore regolabile.
hai detto che mettere delle pastiglie organiche rende piu di un disco 320,se tu intendi mettere un disco da 320 con le pasticche originali,allora ti do pienamente ragione,ma con delle pastiglie racing allora qui è diverso non credi?
le pinze 4p non so come sono personalmente,ma ho sentito dire che danno buoni risultati sugli scooter,di sicuro meglio delle originali ci sono.
e poi di forcelle buone sul mercato ne esistono fidati..guarda le varie malossi o stage 6,certo il prezzo è alto ma ne valgono la spesa.
arrivare a 140 in pista è possibile,devi solo trovare una pista adatta,e poi il mio era un esempio,come se dissi arrivare a 120 con un impianto frenante originale e KO non è un'ottima pensata no?
se prima hai pensato che ti stavo insultando,scusami allora non era mia intenzione,sono qui solo per esporre le mie opinioni,non per litigare

scometto che vuoi mettere il gt che sta producendo kat race...
comunque il blocco piaggio ha lo scivolo con un angolazione migliore ed è indirizzato verso le sacche cosa che sul minarelli nn succede, però anche il minarelli ha dei puntti a favore....