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Salve a tutti,
sto trattando una splendida cbr 954 del 2003 con 15000 Km circa, per farne principalmente uno uso stradale, sparata domenicale con gli amici, e se possibile qualche scesa in pista.
Al momento sono proprietario di una cbr 600 f del 96, vecchiotta ma ancora grintosa.
Vorrei consigli su cosa fare di manutenzione base al nuovo acquisto visti i Km e l età.
Ma anche a cosa vado incontro con questo passaggio di cilindrata.
Grazie

Ciao il cbr 954 è una gran moto ti grandi soddisfazioni sopratutto ai regimi medio bassi. I chilometri percorsi non sono molti, ma ovviamente dipende sempre chi la ha usata. Come controlli prima di acquistarla, solite cose trasmissione (catena corona e pignone), controlla le forcelle ed il gioco allo sterzo, visto che con marce basse il muso tende ad alzarsi molto spesso le impennate potrebbero essere state deleterie. La valvola allo scarico se riesci verifica se funziona correttamente. Il Cbr poi ha sempre avuto un brutto suono alla distribuzione rispetto ad altre case, dovuto al tendicatena; ed era afflitto da due grossi problemi uno al cambio e l'altro alla rottura o meglio crepa dei cilindri. Per il resto soliti controlli

La '04/'05 non è assolutamente da evitare,è solo che la versione successiva,la '06/'07 è leggermente rivista e corretta in qualche dettaglio,ma globalmente sono la stessa moto.
Se è ben tenuta e la paghi poco prendila che sicuramente è un buon affare.Dopo tutto è una gran moto,con almeno 150CV veri alla ruota,freni radiali,sospensioni evolute,un bel motore,ha già l'ammortizzatore di sterzo elettronico,ha una linea ancora attuale...Insomma:è ancora una gran moto!
Quanto vuole?

Il proprietario dice che non è mai caduta... mah! Comunque mi sto convincendo ad evitare il mod. 2004/05!

E perché?

Io ho la 2004 ed é assolutamente un gran mezzo...chiaramente nel tempo é stata migliorata ma ti garantisco che non le manca niente!

Un consiglio: accertati che non abbia problemi al cambio, quando ho preso la mia il mio fido preparatore la prima cosa di cui si é accertato é stato il cambio perché se non ricordo male questa serie ha avuto problemi sugli ingranaggi di seconda e terza...

Buona scelta

Se ti servono info contattami quando vuoi..

Ottima osservazione quella inerente al cambio,comunque certi problemi sono piuttosto diffusi anche su certe annate del 636 e sulle prime R6 ed R1,ma il fatto non è dovuto ad un vero e proprio difetto,piuttosto alla PESSIMA abitudine di cambiare senza frizione,soprattutto in pista!
A chi piace questa pratica basterebbe investire due soldini in un quick-shifter...

e' piu' facile andare la letto con anna falchi che rompere il motore o il cambio di una cbr.

Niente 1000 per una questione puramente economica.. Stavo vedendo invece il 600 ed ho trovato questo annuncio:

Link a pagina di Mobile.moto.it

Ma è veramente possibile una cosa del genere? Una moto di 7 anni con solo 3800km? Il rivenditore dice che è stata comprata da un signore non motociclista solo per sfizio. Poi dice gomme al 100%.. ma solo se sostituite immagino.. perchè se fossero originali, anche con soli 3800 km ma ben 7 anni di vita sarebbero comunque da buttare.

Niente 1000 per una questione puramente economica.. Stavo vedendo invece il 600 ed ho trovato questo annuncio:

Link a pagina di Mobile.moto.it

Ma è veramente possibile una cosa del genere? Una moto di 7 anni con solo 3800km? Il rivenditore dice che è stata comprata da un signore non motociclista solo per sfizio. Poi dice gomme al 100%.. ma solo se sostituite immagino.. perchè se fossero originali, anche con soli 3800 km ma ben 7 anni di vita sarebbero comunque da buttare.

è buona norma evitare che la batteria si scarichi, in estate è pressoché impossibile dato l'utilizzo, in inverno se non la usi qualche volta a settimana, la smonti e la tieni in un posto asciutto. Poi ti consiglio di comprarti un caricabatterie così se si scarica la ricarichi senza usare cavi.

ok, grazie mille, difetti particolari??