io l'ho presa ad ottobre 2010, era del 2001 con 27.000km e l'ho pagata 3000€ (un fottio)
ora ha 60.000km e passa, e l'ho portata su tutti i terreni, posso dire di saperne qualcosa

la moto è onesta, consuma un litro per circa 17-19km, non dà grane neppure se non è stata tenuta con cura

se cambi olio e molle alle forcelle, magari metti filtro aria lavabile K&N (costa meno del ricambio originale), collettori arrow mantenendo il terminale originale, a girare in montagna secondo me ti diverti pure più che col monster

se ci sai fare è una moto che corre, tutte lo fanno, anche se ovviamente devi tenere conto che non ha una ciclistica da stradale pura

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Avrei bisogno di un consiglio. Sto per acquistare un' Africa Twin del 90' con 36.000km. Fra qualche giorno dovrei confermare l'acquisto, ma guardando il certificato di proprietá del mezzo leggo - Numero precedenti intestazioni 10 - Vuol dire che questa AT ha avuto 9 precedenti proprietari??? la moto è stata ritargata nel 2003 e nuovo libretto,  e quindi è visibile solo che dal 2003 ad oggi ha avuto 5 proprietari. Dovrei fare un estratto cronologico per avere la storia completa delle precedenti intestazioni, ma costa 30€, e non vorrei spenderli così solo per curiositá. Il proprietario attuale mi ha detto invece che ne aveva avuti 4 + lui.  La moto anche se è stata riverniciata, è in buone condizioni generali, parte al primo colpo , assenza di vibrazioni ed un bel motore pronto e deciso ( preciso xò che non sono un esperto/meccanico)  credo ci sia una bella differenza tra 5 e 10 proprietari, soprattutto per la veridicità dei km. È vero che la moto è tenuta bene apparentemente ma 10 proprietari mi sembrano un po tantini per i pochi chilometri che ha. E se fossero stati scalati e quelli reali fossero 134.000?? Sarebbe sempre una bella vecchietta tenuta bene , ma sono comunque sempre 134.000. Il  prezzo è di € 3000 ( non iscritta come storica), quindi non è certamente regalata. Mi date qualche vostra considerazione, sono combattuto

Ciao a tutti.

Guido scooter da 12 anni, dal 50 al 125 e posseggo da poco un DT200. Nel fare la patente per la moto ho capito la differenza tra scooter e moto, e sto facendo un pensiero di fare il passaggio.

Mi piacciono molto le enduro, innanzitutto le BMW ma sono assolutamente irraggiungibili come prezzo a parte forse le mono che vorrei però evitare per le vibrazioni.

E vengo alla domanda. Una moto che mi piace tantissimo è la transalp, ma la 650 mi piace anche di più della nuova 700.
Secondo voi ha oggi senso cercarne una? A che prezzo? Ho sempre avuto scooter abbastanza nuovi, comprare una moto di, ben che vada, 7 anni fa un pelo mi spaventa... Me lo consigliate? Ha problemi particolari? Quanti km dovrebbe avere un buon usato che mi permetta di sfruttarla ancora a lungo?
Tenete conto che, se davvero faccio questa cosa, io la moto (come lo scooter oggi) la userò moltissimo in città anche d'inverno (di km ne faccio all'anno), ma poi voglio e mi piace fare con la bella stagione qualche giro.

E poi è almeno euro 2? Non vorrei ritrovarmi col divieto di circolare come le vecchie moto.

Ciao a tutti.

Guido scooter da 12 anni, dal 50 al 125 e posseggo da poco un DT200. Nel fare la patente per la moto ho capito la differenza tra scooter e moto, e sto facendo un pensiero di fare il passaggio.

Mi piacciono molto le enduro, innanzitutto le BMW ma sono assolutamente irraggiungibili come prezzo a parte forse le mono che vorrei però evitare per le vibrazioni.

E vengo alla domanda. Una moto che mi piace tantissimo è la transalp, ma la 650 mi piace anche di più della nuova 700.
Secondo voi ha oggi senso cercarne una? A che prezzo? Ho sempre avuto scooter abbastanza nuovi, comprare una moto di, ben che vada, 7 anni fa un pelo mi spaventa... Me lo consigliate? Ha problemi particolari? Quanti km dovrebbe avere un buon usato che mi permetta di sfruttarla ancora a lungo?
Tenete conto che, se davvero faccio questa cosa, io la moto (come lo scooter oggi) la userò moltissimo in città anche d'inverno (di km ne faccio all'anno), ma poi voglio e mi piace fare con la bella stagione qualche giro.

E poi è almeno euro 2? Non vorrei ritrovarmi col divieto di circolare come le vecchie moto.

Ciao a tutti mi chiamo Mirko e sono di Bergamo.
Possiedo un husoqy 610, con cui ci ho fatto già dei bei giretti, anche di 4 giorni.
Non è comunque una moto da viaggio, quindi stavo pensando di affiancargli un bel bicilindrico.
L'AT la scarto a priori per il prezzo, secondo me troppo esagerato per una moto di 20 anni.
Quindi sto addocchiando qualche TA.

La mia domanda è questa, secondo voi, per viaggiare (e per viaggi intendo viaggio da oltre 2500-3000 km, anche capo nord per esempio), cosa è meglio tra il 600 il 650?
E' meglio se la prendo a carburatore o a iniezione per via dell'omologazione euro 2?

Che differenze ci sono tra queste due?

Grazie mille

la tua ha gia il doppio disco davanti?
come sei messo a potenza feenante?

per i consumi con la moto carica come va? arrivi ai 18?

grazie mille