ciao a tutti,
poichè sto valutando l'acquisto di una 1150 GS usata mi rivolgo alla vostra esperienza per ragionare su due "variabili":
- ABS: la moto uscente è una Yamaha FJR 1300 ABS, il quale mi ha aiutato in almeno un paio di brutte situazioni. prima ho avuto una Thundercat e sono caduto proprio per bloccaggio dell'anteriore in frenata.. non aveva ABS. perciò io propendo per una GS con ABS. tuttavia ho sentito parlare di strani effetti con la 1200 che ha la frenata integrale, ma non ho letto nulla sulla 1150. vorrei sapere che tipo di ABS è, se chi ce l'ha è soddisfatto del suo funzionamento, e se su un usato di 4-6 anni si rischia il malfunzionamento.. cioè se ci sono notizie di scasa affidabilità del sistema nel tempo.
- ADVENTURE o no: credo che viaggerò prettamente su fondo stradale, magari anche i 2 a pieno carico. l'adventure mi piace di più però temo che per l'utilizzo che penso di farne 2 caratteristiche non vadano molto bene: 1- sospensioni più lunghe e più soft; 2- sesta marcia corta, quindi maggiori consumi in extraurbano e autostrada. per il resto, circa a parabrezza, barre, ruote tassellate in caso di necessità (sogno un viaggio in islanda), si può ricorrere all'aftermarket e montarli anche sulla GS standard.
vi ringrazio per le vostre considerazioni.
grazie mille!
matteo
,cerco di rispondere ai tuoi vari quesiti e spero di essere esaustivo:
,è una moto che ha avuto la fortuna di essere sviscerata dai peccati di gioventù di alcune serie precedenti e poi è costruita con il tipico spirito teutonico dei tedeschi.
,la frenata integrale è semplicemente una ripartizione della frenata anteriore - posteriore gestita direttamente dalla moto (centralina ABS) la quale,dopo una prolungata frenata con l'anteriore (ovviamente comandata da te) automaticamente riparte una parte di essa sul posteriore senza che tu ne faccia uso diretto sul pedale,la cosa per come guido io è inavvertibile,devo guardare il disco per rendermi conto se ne faccio uso o meno,in questo modo l'usura dei freni è più graduale e attraverso il "trapezio" che descrive il telelever gli spostamenti di carico non li senti,praticamente anche ad una pinzata decisa la moto non affonda davanti ma "scende" tutta insieme come se frenassi con entrambi i freni in ogni caso,se derivi da moto con impostazione classica le prime volte può disorientare ma è solo questione di poco tempo,alla fine forse fai fatica a farne a meno di tale comportamento perché il controllo è totale e la frenata rimane sempre "forte".
,ma forse è perché la ADV è una moto di nicchia e merita di essere trattata con rispetto,oppure sto diventando un "fondamentalista 
" di essa