Ho provato a cercare ma non ho trovato nessun topic riguardante l'argomento.

Quindi.....la domanda mi è venuta leggendo un topic nella sezione SV....che differenza c'è tra un olio motore minerale ed uno sintetico?!?
Non in termini di composizione, ma in termini di prestazioni, resa, benefici.....

Grazie a tutti!

questo lo sapevo già, grazie. Infatti la domanda da me posta era atta a sapere lo stesso tipo e marca di olio, cambiado solo la gradazione, sottoposti alle stese gradaziono, cosa cambia?

L'argomento è abbastanza ampio, soprattutto se non si parla di età del mezzo...
Io, che miliardario certo non sono, ma che amo viaggiare e guidare, ho moto, auto e camper, e per forza di cose, le età rispettive sono 24,12 e 27 (Honda XL '96, Punto TD '98, Ducato 2.5D '83 )
Su questi mezzi sono consigliati: Honda XL, olio 10W-40 (Castrol GTX TurboTested®), sulla Punto il Selenia Turbodiesel 15W-40 e sul camper degli orridi oli minerali unigrado, come non plus ultra un 15W-40.

Io, nell'ordine, ci metto un Motul 10W-60, Un AGIP 7004 (5W-40) e un olio semisintetico da supermarket, (il Total "Sinthetic" 5W-40).

Per l'XL mi serve un W50/60 a caldo dato che lo uso in modo abbastanza intensivo in montagna, sulla Punto ho iniziato col 7004 perchè lo pendevo per poco, e ora a 245mila km, devo dire che non è stata una cattiva scelta, sul camper ho iniziato a usare un olio fluido per pulire un pò il merdaio fatto da oli scadenti messi da gente che lo usava una volta l'anno senza preoccuparsi di COME funzionava.

Sui mezzi moderni invece, ci sono delle attenzioni in più da seguire, ma non solo per le gradazioni SAE, quanto per le additivazioni (specifiche della casa).

Fate attenzione...

specifiche API ed ACEA

qua ne parlano : Link a pagina di Elf-lubrificanti.it

No, non solo almeno.
Un esempio che mi viene in mente, in ambito automobilistico, è la specifica 505.01 VW (ma ce ne sono di simili per gli altri motori iniettore pompa).
Mettici un normale 5W-40 o 0W-30, gradazioni SAE, api CD o CH4, ma non 505.01, e dimmi tra quanti km dovrai cambiare le camme a causa della mancanza di additivi EP per salvaguardare le camme degli iniettori.
Metti un olio motore non JASO MA in una moto con frizione a baglo d'olio e vediamo quanto dura (capita che vada benissimo, ma perchè rischiare?).
Specifica non presente in API e ACEA.

Non devi guardare solo la gradaziona SAE. In un olio esistono anche le specifiche API indicate da una "S" seguita da un'altra lettera, in genere "G", "H", "J". Più questa è alta migliore è l'olio.

Inoltre le gradazioni SAE si misurano ad olio nuovo, quelle API si misurano dopo un cilo ben preciso di lavoro.

PEr le frizioni a bagno d'olio esistono invece le specifiche JASO che si indicano come MA per gli olii compatibili con questo tipo di frizione. ALcune case dividono l'olio in MA1 oppure MA-2; quest'ultimo idoneo per impieghi più gravosi.

Diciamo che la differenza tra un ottimo minerale ed un pessimo sintetico può essere nulla!!