sapete dirmi se il cilindro dell'rs 125 su rotax 123 e 'lo stesso che monta l'rx 125 o tuareg rally su rotax 123 come disegno luci asp scarico e travasi?
ovvero se monto uno nell'altra ho delle differenza prestazionali?

leggevo le sigle piu' sopra pubbilcate dei cilindri gilardoni e quanto pare a ogni lettera corrisponde un modello aprilia..
o e' solouna questione di magazzino?
thanks

potresti variare direttamente le'lenco con un edit cosi' resta.

a parte il disegno diverso ogni anno del cilindro.
non credo il cilindro del tuareg montato su di un rx vada tanto differente...

certo che a sensazione i modelli dei primi anni 90 rotax 123 , (Scritta aprilia racing rossa e carter marrone) siano piu' allegri di motore dei '92 '93
ma forse e' solo impressione...

Grazie che almeno tu hai notato il mio post....
il motore appartiene all'RX arancione che puoi vedere nella mia firma(il link centrale),
ho un motore completo di scorta dal quale ho preso <in prestito> il pistone che mi si è rotto per vecchiaia e non per grippaggio o altro....ma vorrei rimontarlo e non riesco a trovare un pistone adattabile,
ho trovato qualcosa solo su ebay ad un prezzo molto allettante rispetto ai prezzi che normalmente ti chiedono nei negozi di moto ma ho dei dubbi sulle misure e le tolleranze che ti mandano e se veramente è identico a quello per il 127 o se va bene per il 122 e/o 123 ecco perchè ho posto la domanda per sapere se sono intercambiabili tra i vari modelli.
Per quanto riguarda la finitura per la canna cromata e quella in ghisa è la stessa,quello che cambia è la tolleranza per via della dilatazione termica differente tra ghisa e cromo per la prima forse ne potrei mettere uno leggermente un po piu "lasco"

Ho consultato il catalogo ricambi originali della ROTAX per il 127 e il 123.
I pistoni vengono forniti per entrambi solo in tre misure, oltretutto identiche fra i due motori:

standard: 53,98-53,99 mm
1° maggiorazione: 54,01 mm
2° maggiorazione: 54,02 mm

Dai disegni i due pistoni sembrano simili ma io non mi accontenterei. Contatterei subito dagrararacing.com sito specializzato nella vendita e ricondizionamento di moltissimi motori rotax con qualche anno sulle spalle. Chiederei un preventivo sul pistone standard (fornito di serie con i relativi segmenti) e se ti occorre sullo spinotto e la gabbia a rulli. Non è vincolante ed avrai l'opportunità di chiedere tutto cio che ti occorre!
Oltretutto dal sito ti scarichi (previa iscrizione) il catalogo ricambi del tuareg rally 125 del 86-87 (motore tipo 127LC) che ti potrebbe essere molto utile.
Hai misurato il tuo cilindro? (non è una domanda a sfondo erotico.... )

Se non ricordo male la chiave è da 13mm
se deve modificare una chiave dal tornitore (dubito che per la durezza di una bussila si possa fare) non fa prima ad andarla a comprare?

conoscete un buon preparatore rotax-aprilia 125 nel nord italia?

Grazie mille per le rapidissime risposte, la chiave giusta è quella dell'11, purtroppo pero' la classica chiave a tubo corta da 11 non entra nel foro apposito. Non avevo pensato a far tornire la chiave fino a che non entra...
Come prima cosa vedro' di passare in Aprilia per vedere se hanno quella menzionata sul libretto...
Nel caso dovessi cambiare i dischi della frizione perchè andati, ho visto che ne producono anche in kevlar, dite che vanno meglio di quelli originali per uso fuoristrada?

Mi sono registrato e ho mandato l'email per il preventivo.....
ti terro al corrente appena mi rispondono.
Grazie per i consigli

E' un piacere! Ti offro subito l'opportunità di sdebitarti. Come faccio a contattare il moderatore di questo forum? Vorrei modificare l'ultimo messaggio inviato, c'è una affermazione del tutto opinabile! Poi cancelliamo questo di messaggio!

conoscete un buon preparatore rotax-aprilia 125 nel nord italia?

Se non ricordo male la chiave è da 13mm
se deve modificare una chiave dal tornitore (dubito che per la durezza di una bussila si possa fare) non fa prima ad andarla a comprare?

Nella pagina di indice di questo forum sulla destra della pagina c'è l'elenco dei moderatori del forum enduro....
In pratica sono : Maurolive, mada, reditutto, Global Mod
Mandagli un mp con la tua richiesta

intendevo una chiave a tubo non una a bussola.
ci sono le chiavi a tubo economiche che si modificano senza problemi.
la modifica si può fare anche con una normalissima mola, molando la parte esterna della chiave.
se il tubo è troppo lungo si taglia.

il tutto ovviamente se non si riesce a reperire la chiave apposita.

Concordo, con un po di aggiustaggio si fanno capolavori! Adocchia una buona base da cui partire (se è una chiave di bassa qualità meglio ancora, è più facile da lavorare) e poi con una morsa, un martello e una mola fai tutto.

le USAG come le altre di marca sono di acciaio temprato....estremamente duro da lavorare successivamente.
si possono comunque modificare con la mola..........ma è un peccato rovinare una chiave USAG(con quello che costano)

Le chiavi USAG così come tante altre di ottima qualità possono avere trattamenti superficiali di "cementazione" oltre la tempra, ossia dei trattamenti termici in atmosfera controllata tesi ad aumentare il tenore di carbonio sotto forma di "carburi di ferro" sulla superficie dell'acciaio incrementandone la durezza. Volendo la lavori lo stesso ma con molta difficoltà in più, perdendo ovviamente lo strato cementato (poco male, per questa applicazione non ti serve!). In ogni caso mi raccomando attenzione con la mola! Usala solo frontalmente (cosa per cui è nata) e non forzare mai sulla superficie laterale che potrai usare solo leggermente per rifinire se serve.
FABRYH ho dato un occhiata agli altri forum è ho notato che sei un attivissimo partecipante!
Un vero appassionato a 360°, complimenti!

grazie mille

è che ho trovato questo forum veramente completo e ben fatto....e mi piace confrontarmi con altri su tanti argomenti riguardo le moto

ps inoltre mi tiene compagnia durante il lavoro nei momenti in cui uso il pc