Di solito si diffida molto dal comprare 4t usati, ma considerando che è un 450 potrebbe non essere molto sfruttata. Però ti devi rendere conto di com'è messo il motore dentro, perché potrebbe avere tutte le plastiche che luccicano, mentre dentro si nasconde la sorpresina. Quindi, stai attento.

Che va cambiato pistone ogni 30 ore è una cazzata mega galattica. Ogni 30 ore non si cambia nemmeno il pistone su un 250 (4t). Gli interventi che devi fare sono: cambio olio motore ogni tot ore, cambio filtro olio ogni tot ore (mi sembra che si debba cambiare ogni due cambi olio motore, ma non sono sicuro), registrare le valvole (sempre ogni tot ore [scusate la ripetizione]), pulizia filtro aria (IMPORTANTISSIMO), cambio pistone dopo parecchie ore (è difficile spremere un 450, quindi il pistone si cambia dopo parecchie ore, tipo 80/90 ore [tutto dipende comunque dalla manetta]).

Quindi, riassumendo:

ogni volta che torni da un giro in enduro, pulire il filtro dell'aria, ingrassaggio catena e spurgo delle forche (basta svitare una piccola vite ci metti meno di un minuto a farlo)

cambio olio motore (mi sembra sia sulle 10 ore, ma non sono sicuro) e cambio filtro olio (ogni due cambi olio motore

registrazione valvole

Se ne hai l'occasione, leggiti un manuale, così che ti rendi conto da solo, ogni quanto vanno fatti questi interventi.

30 ore cambio pistone è poco.... mi pare che da manuale la honda consigli di cambiare pistone ogni 40 ore.. ma ne puoi fare tranquillamente di piu.... la vera manutenzione del 4 tempi sono le registrazioni delle valvole, cambi vari olii, poi si fa la normale manutenzione di qualsiasi moto cioe pulizia filtro e ingrassaggio tenionamento catena...

Bene, tutte conferme che mi rincuorano
Grazie molte anche a te per la risposta
Aspetto che qualcuno che la possiede o che la conosce bene, mi racconti anche qualche impressione di guida

non conosco nessuno ce ce l'ha ma ti posso dire che è tra le migliori 450 racing... ciclistica ottima, la moto si guida da sola da quanto si sente dire, il motore è tra i piu pronti e reattivi tra quelli proposti sul mercato, con un'ottima erogazione... e poi honda è honda

L'Honda potrà anche consigliare di cambiare il pistone a 40 ore, ma su un 450 lo si può fare benissimo a 80 ore, stando molto ampi.

p.s. se sei pratico "degli attrezzi", penso che tu riesca allora anche a registrare le valvole da solo. Chi lo sa fare, dice che è una cavolata. Boh...

mi permetto di darti un consiglio qui si parla abb grossolanamente di tempi di manutensione
il pistone in una moto del genere e soprattutto x l'uso che vuoi farne è quasi da escludere, a 100 ore si cambiano pistoni di 125 racing cn una corretta manutensione in termini di sostituzione olio motore sostituzione filtro olio, lavaggio filtro aria, il pistone arriva tranquillamente a 200 ore alcune persone sono arrivate a 600 ore di utilizzo senza mai cambiare nulla, certo poi hanno dovuto cambiare tutto
il cambio dell'olio và effettuato molto frequentemente 15/20 ore, c'è da dire ke la moto ne contiene pochissimo sia nel motore ke nel cambio, l'olio "esausto"(si fà x dire) puo essere riutilizzato x la manutensione della catena di trasmissione che và oliata ogni volta che si ripone la moto dopo un uscita.
per l'uso che ne farai credo sia migliore un 610 husqvarna motore + tranquillo cn una manutensione quasi da stradale disponibile anche in versione motard il 450 honda è una bestia da smanettoni, se cambi casa il livello di manutensione si abbassa già un 450 yamaha è meno esuberante( di portafoglio e di prestazioni)

mi permetto di darti un consiglio qui si parla abb grossolanamente di tempi di manutensione
il pistone in una moto del genere e soprattutto x l'uso che vuoi farne è quasi da escludere, a 100 ore si cambiano pistoni di 125 racing cn una corretta manutensione in termini di sostituzione olio motore sostituzione filtro olio, lavaggio filtro aria, il pistone arriva tranquillamente a 200 ore alcune persone sono arrivate a 600 ore di utilizzo senza mai cambiare nulla, certo poi hanno dovuto cambiare tutto
il cambio dell'olio và effettuato molto frequentemente 15/20 ore, c'è da dire ke la moto ne contiene pochissimo sia nel motore ke nel cambio, l'olio "esausto"(si fà x dire) puo essere riutilizzato x la manutensione della catena di trasmissione che và oliata ogni volta che si ripone la moto dopo un uscita.
per l'uso che ne farai credo sia migliore un 610 husqvarna motore + tranquillo cn una manutensione quasi da stradale disponibile anche in versione motard il 450 honda è una bestia da smanettoni, se cambi casa il livello di manutensione si abbassa già un 450 yamaha è meno esuberante( di portafoglio e di prestazioni)

le ore ke ho scritto sono riferite ad un 450 racing non un 125 che dopo le 100 ore o prima a seconda dell'utilizzo perde compressione (mi sono scordato di mettere una virgola)
c'è da dire ke un 125 gira sempre in coppia o poco sotto un 450 gira come e qnd vuole quindi la differenza è dovuta da quello, un 450 è molto meno stressato di un 125, anche in fase di progettazione i 125 sono tutti spremuti sui 32 cv mentre i 450 vanno dal 40cv abbondante ai 60 cv
io non ho ancora capito che genere di moto ti interessa animalonga perche a primo impatto mi hai dato l'impressione dell'endurista che si tiene fuori da tratti hard impegnativi, poi vuoi una moto prestazionale da enduro in questo caso la scelta migliore sarebbe vista anche la tua mole! un motore bello pastoso over 500 enduro specialistico tipo ktm 525 ktm 530 beta 525 e altre moto cosi.

le ore ke ho scritto sono riferite ad un 450 racing non un 125 che dopo le 100 ore o prima a seconda dell'utilizzo perde compressione (mi sono scordato di mettere una virgola)
c'è da dire ke un 125 gira sempre in coppia o poco sotto un 450 gira come e qnd vuole quindi la differenza è dovuta da quello, un 450 è molto meno stressato di un 125, anche in fase di progettazione i 125 sono tutti spremuti sui 32 cv mentre i 450 vanno dal 40cv abbondante ai 60 cv
io non ho ancora capito che genere di moto ti interessa animalonga perche a primo impatto mi hai dato l'impressione dell'endurista che si tiene fuori da tratti hard impegnativi, poi vuoi una moto prestazionale da enduro in questo caso la scelta migliore sarebbe vista anche la tua mole! un motore bello pastoso over 500 enduro specialistico tipo ktm 525 ktm 530 beta 525 e altre moto cosi.

mi permetto di darti un consiglio qui si parla abb grossolanamente di tempi di manutensione
il pistone in una moto del genere e soprattutto x l'uso che vuoi farne è quasi da escludere, a 100 ore si cambiano pistoni di 125 racing cn una corretta manutensione in termini di sostituzione olio motore sostituzione filtro olio, lavaggio filtro aria, il pistone arriva tranquillamente a 200 ore alcune persone sono arrivate a 600 ore di utilizzo senza mai cambiare nulla, certo poi hanno dovuto cambiare tutto
il cambio dell'olio và effettuato molto frequentemente 15/20 ore, c'è da dire ke la moto ne contiene pochissimo sia nel motore ke nel cambio, l'olio "esausto"(si fà x dire) puo essere riutilizzato x la manutensione della catena di trasmissione che và oliata ogni volta che si ripone la moto dopo un uscita.
per l'uso che ne farai credo sia migliore un 610 husqvarna motore + tranquillo cn una manutensione quasi da stradale disponibile anche in versione motard il 450 honda è una bestia da smanettoni, se cambi casa il livello di manutensione si abbassa già un 450 yamaha è meno esuberante( di portafoglio e di prestazioni)

No, è troppo! Non gurdate me che sono fermo, ma basta prendere un pilota medio: il pistone a 100 ore non ci arriva, è veramente troppo.

Non ci credo nemmeno se li vedo. Non sta né in cielo né in terra.

Va pulita e poi ingrassata. Non ci puoi mettere l'olio esausto del motore. [/b]

Per farli arrivare comunque a 100 ore devi essere parecchio fermo.

Puoi elencarmi più o meno la manutenzione del 450(non quello racing).
L'importante è che non debba star li a cambiare pistone ogni tot ore perchè se no mi girano

30 ore cambio pistone è poco.... mi pare che da manuale la honda consigli di cambiare pistone ogni 40 ore.. ma ne puoi fare tranquillamente di piu.... la vera manutenzione del 4 tempi sono le registrazioni delle valvole, cambi vari olii, poi si fa la normale manutenzione di qualsiasi moto cioe pulizia filtro e ingrassaggio tenionamento catena...