sembrerà inutile questa guida, ma se si vuole fare un corretto cambio olio frizione bisogna tenere a mente alcune cosucce che non tutti sanno..io ve le riassumo tutte qui

prima di fare il cambio, assicurarsi di scaldare bene la moto, girateci un pò e fatela scaldare per bene (anche a minimo se non avete la possibilità di muoverla, l importante è che l olio sia caldo).
spegnete la moto, smontate la carena sinistra (nel frattempo devono essere trascorsi per lo meno 10-15 minuti da quando avete posizionato la moto sul cavalletto laterale) e con una brugola da 6 smontate il tappino in basso al carter proprio nei pressi della scritta "oil out", non potete sbagliare dunque..
Raccogliete l'olio esausto in un qualsiasi recipiente a voi comodo, lasciate scolare per almeno altri 10 minuti, pulite il tappino da tutti i residui metallici e assicuratevi che la guarnizione non sia rovinata.
Ora rimontate il tappino dello scolo, svitate il tappo con una moneta (col cacciavite rischiate di rovinarlo essendo in plastica morbidissima) e introducete 600cm cubici di olio della marca che preferite (io consiglio 10w40).
questa foto vi aiutera:
Immagine: Link a pagina di Img401.imageshack.us

Il dosaggio dell'olio è molto importante, meglio deficere che abbondare, mettere troppo olio porta la frizione a slittare, mentre qualche grammo in meno fa attaccare meglio la frizione (ovviamente si parla di piccole variazioni, il mio consiglio è di inserire sempre la cifra consigliata da aprilia).
Se in periodi particolarmente freddi dell'anno riscontrate problemi con il 10w40, provate il 75w90 come consiglia il libretto d uso e manutenzione (è piu denso del 10w40).

il cambio olio va fatto la prima volta terminato il rodaggio (1000km) e poi consiglio di farlo ogni 4000-5000km, anche a seconda dell utilizzo che fate della moto

io uso l'80w90 e la mia frizione è durata 18000km!
al contrario di molti che usano il 10w40 e a 10000km dovevano sostituirla

@matt: no, intendevo che dopo aver fatto scaldare bene la moto, si dovrebbe lasciarla ferma sul cavalletto spenta per una decina\quindicina di minuti in modo che l olio esca tutto

@mika: non ho mai provato non so che dirti, ti prendo sulla parola

Inutile raccomandare di fare attenzione svitando il tappo di scolo dell'olio. Essendo caldo è un'operazione abbastanza pericolosa, meglio usare una brugola lunga o un cacciavite con un inserto in modo da non mettere le mani troppo vicino all'olio bollente.

Ottimo il consiglio di svitare il tappo d'ingresso con una moneta! Quelle da un cent sembrano fatte apposta, ma le altre sono troppo grosse.

Infine vorrei chiederti come mai col freddo consigli un olio più viscoso che a bassa temperatura rimane ancora più denso??

Inutile raccomandare di fare attenzione svitando il tappo di scolo dell'olio. Essendo caldo è un'operazione abbastanza pericolosa, meglio usare una brugola lunga o un cacciavite con un inserto in modo da non mettere le mani troppo vicino all'olio bollente.

Ottimo il consiglio di svitare il tappo d'ingresso con una moneta! Quelle da un cent sembrano fatte apposta, ma le altre sono troppo grosse.

Infine vorrei chiederti come mai col freddo consigli un olio più viscoso che a bassa temperatura rimane ancora più denso??

Infine vorrei chiederti come mai col freddo consigli un olio più viscoso che a bassa temperatura rimane ancora più denso??

ho speso pure 10 euro per cambiare l'olio,all'inizio disse 5 euro poi disse 10 euro perchè c'era da smontare la carena ora ti spillano i soldi anche per respirare mamma mia comunque mi consigliate di togliere l'olio e mettere quello giusto?

vabbè ma io ho l'extrema del 1993 non la 1996 mi sà che fra le due la quantità di olio cambia mi consigli di togliere l'olio e rimettere solo la quantità necessaria?????è proprio vero chi fà da sè fà per tre

ho speso pure 10 euro per cambiare l'olio,all'inizio disse 5 euro poi disse 10 euro perchè c'era da smontare la carena ora ti spillano i soldi anche per respirare mamma mia comunque mi consigliate di togliere l'olio e mettere quello giusto?

zip2t ha risolto cosi i suoi problemi di slittamento..
sinceramente non ho provato di persona, però mi sembra quadrare come discorso

Allora magari riuscirai a farlo quadrare anche a me, anche perché per scriverlo in una guida è bene che sia un consiglio accertato e funzionale, di zip2t avevo letto qualche post un po' di tempo fa e mi sembrava abbastanza serio, ma di certo non un portatore di verità divina.

Allora: la frizione slitta d'inverno e non d'estate. La differenza tra inverno e estate è la temperatura. L'olio al freddo risulta più viscoso, quindi d'inverno la frizione slitta perché l'olio diventa più viscoso. Beh ora mi spieghi perché dovrei risolvere utilizzando un olio ancora più viscoso???

innanzitutto, è l'olio consigliato dall aprilia stessa, quindi meritava di essere per lo meno riportato

secondo, è un olio che scorre decisamente meglio a freddo, il primo paramentro (il 75) vuol dire che l olio a -18° non fa andare bene il motore..la moto può mai andare a -18°!?spero di no
invece, a 100°, ha una viscosità di 90, cosa che lo rende migliore al 10w40 in determinate situazioni.
Diciamo allora che nel range di utilizzo medio della moto in inverno, 50°-60°, è un olio che lavora meglio
Da me che non è eccessivamente freddo, continuo ad usare il 10w40, ma ti assicuro che il cambio in scalata fa davvero pena, se avrò la possibilità di comprarlo (sembrerà strano ma da me sta gradazione è difficile trovarla) sarò il primo a provarlo

la gradazione dell'olio 10w40 significa che a caldo è denso 10 e a freddo 40, mettendo un 75w90 si aumenta sensibilmente l'effetto ventosa a motore freddo

non è sbagliato...
ho detto che il 10w40 a caldo è denso 10 e a freddo 40, non ho scritto 10 cosa e 40 cosa, però non è sbagliato semmai è incompleto
quello che volevo far capire è che a freddo è + denso che a caldo

beh, se l'ha messa tutta, hai 400 cc di olio che il motore deve buttare fuori dallo spurgo

p.s. anche nel rotax 123 ne andavano 600cc giusto?