il tpr lo lavoro di sicuro...di cambiare la ela non ci penso nemmeno,ho il 10 di serie se metto quello?

ma con le lavorazioni devo ricarburare vero o c'é bisogno di un carbu un pelo + grande?

aaa non so piu a chi dar retta quello mi dice che è meglio il 24 e te invece il 28...!!!!!

ti parlo per esperienza...comunque se ti interessa a me con il 19 nn si alzava per niente...passato al 28 si alza in prima di gas e di seconda solo quando gli gira bene

beh il tpr anche se 76 è sempre un trofeo... gira anche più alto dell'86...secondo me il 28 ci sta bene...anche se nn lavorato penso che una raccordata gliela abbia data...il che già fa tanto...secondo me il cambiamento lo sentirebbe...poi decide lui cosa fare...

gira alto se non lo affoghi

comunque beh io preferisco carburatori un filo più piccoli, però a lato pratico se riesci a carburare alla fine sei sempre li....


comuqnue dopo che te lo lavora fex non so se gira più alto l'86 o il 76....e lui ha su una marmitta top...

alla fine la difficoltà di carburazione è sempre la stessa...

certo da lavorati il 76 farà più giri...ma dipende sempre dalla lavorazione..e poi è tutto da vedere...comunque se passa dal 24 al 26 è inutile...se passa da 24 a 28 un pò di differenza da BEN CARBURATO la sente sicuramente..sono sempre 4 mm di differenza

su quello non si discute, ma deve rivedere bene l'elaborazione con il 28


io quando sul viola ero passato da 21 a 26 avevo perso giri massimi e rapidità nel salire, ma avevo guadagnato in coppia, per recuperare giri massimi avevo fatto lavorare il cilindro, se no in alto murava perchè non riusciva a bruciare

io di giri massimi ne ho persi pochissimi...in compenso ho guadagnato molta più coppia in basso e in alto... se in alto nn riusciva a bruciare si vede che eri un pò scarburato....

si ma da un 19 a un 28 a te il gt poteva solo che ringraziarti

non era solo questione di essere scarburati, era che un 26 su un intermedio non lavorato era eccessivo

nessun carburatore è eccessivo se ben carburato...certo sposta il range di giri in alto...magari a te sembrava che nn bruciava benzina ma invece era il gt che era arrivato al limite dei suoi giri