be io penso che faresti bene a scambiarlo...per lo scut da pista mi sa che è meglio lo stalker essendo meno ingombrante e piu leggero

è vero io di motorini cosi maneggevoli e non ne ho ancora preovati... riesco a piegare tantissimo rispetto con altri scoot...
fossi in te terrei il dr evo...

considerando che sul typhoon monterei il blocco dell'nrg e sull'nrg il blocco del typhoon ma come ciclistica?lui me lo fa a 300 euro il mio nrg è nuovo 3000 km del 2008 ho paura di rovinarlo comunque allora vado di malossi?

per me potresti andare di malossi pero come sempre ci sono i pro e i contro

cioe?un cilindro rettificato non perde prestazioni vero?l'unica cosa è che io ho il pistone quello li con gli alleggerimenti credo e lui quello normale e comunque mi hanno detto che il dr va meglio ed è piu affidabile è vero?comunque allora preferite il typhoon a liquido?in futuro ci potrei partecipare a gare ecc.???

come affidabilita il dr e indistruttibile non lo grippi neanche con una fiamma ossidrica...per me il typhoon a liquido e il massimo della manovrabilita e potresti anche far gare perche no...e conta che il power pesa un bel po di piu del typhoon...le conclusioni le lascio a te

non era montato male semplicemente si è spezzata una fascia e un pezzettino di pistone..il problema è che non ha mai capito perche ha grippato dato che l'olio c'era..a parte che lo chiamiamo grip per tutti i motori che ha grippato, pero..

guarda che il malossi base non tira niente.. meglio il trophy

e poi non ho capito la storia del rodaggio