Perchè vuoi cambiare quel pistone ? Non è rovinato, ha solo qualche NORMALISSIMO residuo da combustione, provate voi a girare a 11.000 giri sopportando temperature di centinaia di gradi, scoppi, pressioni e sollecitazioni
Lucas
Leggenda
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Inviato: 13 Dic 2008 14:43
Lucas ha scritto:
Perchè vuoi cambiare quel pistone ? Non è rovinato, ha solo qualche NORMALISSIMO residuo da combustione, provate voi a girare a 11.000 giri sopportando temperature di centinaia di gradi, scoppi, pressioni e sollecitazioni
cambialo così vai più sicuro....
Valy92
Senza Targa
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Inviato: 13 Dic 2008 14:45
Lucas ha scritto:
Perchè vuoi cambiare quel pistone ? Non è rovinato, ha solo qualche NORMALISSIMO residuo da combustione, provate voi a girare a 11.000 giri sopportando temperature di centinaia di gradi, scoppi, pressioni e sollecitazioni
pensare già a 1.500 giri
fate il calcolo di quante corse al secondo si fa
-Yuzzo92-
Senza Benza
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Inviato: 13 Dic 2008 14:47
bastard92 ha scritto:
Lucas ha scritto:
Perchè vuoi cambiare quel pistone ? Non è rovinato, ha solo qualche NORMALISSIMO residuo da combustione, provate voi a girare a 11.000 giri sopportando temperature di centinaia di gradi, scoppi, pressioni e sollecitazioni
pensare già a 1.500 giri
fate il calcolo di quante corse al secondo si fa
è il suo lavoro che vita di m***a
TopNicoRRX
Foglio Rosa
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Inviato: 13 Dic 2008 19:16
eh si,poveraccio,pensa che sofferenza,quando noi siamo al massimo,tutti contenti che stiamo a manetta,lui il povero pistone,che in quel cilindro è solo solo,se non fosse per la biella,che lo sorregge,cè lui che gira come un dannato,faticando per darci delle piccole soddisfazioni...... poveraccio..
ho deciso da oggi terrò la moto sempre a 1.500 giri.....
rx_tuttogas
Super Sport
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Inviato: 13 Dic 2008 19:30
TopNicoRRX ha scritto:
è il suo lavoro che vita di m***a
sul serio, per di più in uno spazio stretto
-Yuzzo92-
Senza Benza
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Inviato: 13 Dic 2008 19:32
però mica tanto di m***a....pensa quante volte lo infila al cilindro,vecchio trombatore
rx_tuttogas
Super Sport
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Inviato: 13 Dic 2008 19:42
rx_tuttogas ha scritto:
però mica tanto di m***a....pensa quante volte lo infila al cilindro,vecchio trombatore
ci stavo pensando
-Yuzzo92-
Senza Benza
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Inviato: 14 Dic 2008 13:50
tra l'originale in ghisa e il gilardoni cè poca differenza ma se lo lavori inizia ad esserci e neanche cosi poca.
io col mio gilardoni lavorato a parità di elaborazione stavo fino ai 50 difianco a un top nero.
poi.....mi passava ma c'erano sempre 20cc di differenza.
comunque nn metterlo...la differenza è cosi poca che ti stfua subito....
Derapage
Very Important Tinga
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Inviato: 14 Dic 2008 18:57
Derapage ha scritto:
comunque nn metterlo...la differenza è cosi poca che ti stfua subito....
QUOTO
LOB901
Impennata
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Inviato: 16 Dic 2008 22:19
Lucas ha scritto:
Perchè vuoi cambiare quel pistone ? Non è rovinato, ha solo qualche NORMALISSIMO residuo da combustione, provate voi a girare a 11.000 giri sopportando temperature di centinaia di gradi, scoppi, pressioni e sollecitazioni
ha gia cosi tanti problemi che non so da dove cominciare pensavo a un bel pistone monofascia vertex muhaha
hm_derapage93
Ginocchio a Terra
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Inviato: 16 Dic 2008 22:22
TopNicoRRX ha scritto:
ma tu i cavalli li spari a caso???
la tua moto prima se aveva 7 cv era gia una stima buona
con un gilardoni puoi arrivare a 8-9
con un nero sui 10, ma quello che cambia davvero è la coppia
14 ce li ha un viola o un 125 2t strozzato
nono io dicevo con una elaborazione che li sostiene mica il gt e basta figuriamoci!
hm_derapage93
Ginocchio a Terra
Ranking: 235
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6556506
Inviato: 16 Dic 2008 22:54
no no hm derapage, hai detto delle fregnacce...
un gilradoni 9 10 cavalli?
è praticamente come l'originale, poco piu spinto, e un nero, mai piu ne ha 14 15...ce li ha un viola..
un nero ne ha direi massimo 9, volendo anche quasi 10 ma con un ela fatta bene...
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