Con la funzione cerca ho trovato pareri circa il confronto tra z1000 e s2r1000, secondo me il paragone piu' appropriato è invece tra z750 e s2r1000 sul quale vorrei sentire pareri e dati oggettivi...
Un'ulteriore domanda è "sono giustificati i 2000 euro in più" della Ducati?

Prezzo zeta + cartuccia forcella + mono + freni seri = prezzo s2r1000

rimane il telaio monotrave ma quello non si può cambiare. (ma la devi essere pilota pistaiolo però per sentire il limite del telaio....)
Se a uno piace la z750 e vuole pure le prestazioni......la soluzione alla ciclistica c'è

E i 30 Kg. in più sono compresi nel prezzo.

dal mio punto di vista, ho una Z 750, dico che la differenza di prezzo è giustificata


la zeta ha 110 cv all'albero, un bel motore lineare, però ha freni scadenti, sospensioni scadenti.
anche il telaio nn è a livello del monster

il monster invece ha un motorone, pronto ai regimi bassi, ha freni da moto, sospensioni serie, ed un ottimo telaio.

perdonami Gianlu, ma freni e telaio valgono ben più di 30cv.
Poi il ragionamento che fai tu è giusto, se uno vuole una moto "da passeggio" quindi da usare prevalentemente in città, autostrada, tangenziale, allora sarebbe certamente preferibile il 4 cilindri, perchè molto più tranquillo, meno incazzato, non strappa e gira bello regolare.
Certo però se lo stesso discorso lo fai per uno che aspetta tutta la settimana per andare a "divertirsi" tra le montagne, allora non c'è storia, ben vengano badilate di coppia, moto che in uscita di curva sembrano imbizzarrite, e ciclistiche taglienti come lame di rasoio.
Sta tutto qui, vedere cosa si intende per andare in moto.

E i 30 Kg. in più sono compresi nel prezzo.

continuo a dire...come motore non c'è proprio paragone!!..se togliamo il vantaggio della ciclistica al monster (senza offesa) non resta più nulla...

infatti..definire uno z 750 tranquillo mi sembra un attimino eccessivo.. ..allora molto più tranquillo un s2r 800 nonostante i 2 cilindri in meno..

Si 230...saranno 10...

mi spieghi cosa manca al motore del monster?ok non farà 250 all'ora,e poi?

ovviamente tranquillo rispetto a un bicilindrico.. ho la fotuna di avere 2 amici, uno con l's2r1000 uno con la z750 (modello vecchio, ma nn credo che la nuova sia stata rivoluzionate) quindi ho avuto modo di provarle entrambe, e devo dire in tutta sincerità e assoluta imparzialità, che come motore, mi ha impressionato nettamente di più il monster.
Quei 20 cavalli della zeta nel guidato non si sentono proprio, anzi, il moster ha una coppia troppo superiore, apri e parte, e quando la zetina entra in coppia il monster è già un pezzo avanti.
Poi certo, se si parla di pista e autostrada con rettilinei kilometrici allora è chiaro che la Z se ne va, è un 4 cilindri, ma sul guidato onestamente la Z sta indietro anche come motore.
Mettici in mezzo pure la ciclistica ed è facile rendersi conto come il paragone tra le 2 moto sia quantomeno azzardato, e andrebbe fatto col 1000.
S2R1000-Z1000
S2R800-Z750
Sono questi i paragoni da fare, tra s2r1000 e z750 siamo proprio su categorie diverse, e guidandole entrambe tra le curve questa differenza la senti tutta.
Questa almeno è l'impressione che avuto guidandole entrambe nel misto, e ripeto non sono di parte, in quanto tricilindrico

I dati ufficiali dicono 178 contro 205 , se sbaglio correggetemi.

infatti non dimenticare mai che stiamo confrontando una bicilindrico con maggiore cubatura con un plurifrazionato a minore...è naturale che a livello di prima impressione il monster sia più scorbutico (anche se a velocità di punta perde ma non è importante)..accostate uno z 750 o una qualsiasi 600 jap ad un s2r 800..noterete come la musica cambi...

in una parola sola?...la potenza..ho già espresso le sensazioni di guida che ho avuto guidando 620 e 696...dinamicità pura a discapito di prestazioni irrisorie...

bè, io parlo anche da meccanico oltre che motociclista, è non c'è paragone, fatti tutte le risate che vuoi, ma ricorda che.... il riso abbonda sulla bocca degli stolti!

se vuoi opporre una critica dettagliala invece che ridere!

ho letto poi le discussioni sulla facilità di guida e io reputo più sfruttabile e comodo un 4 cilindri, perchè non strappa mai e non devi per forza scalare per non far strapppare il motore.

quindi con un 4 cambi meno marce che con un 2!

bè, se ti riferisci solamente a qualche percorso di montagna potrebbe essere che effettivamente il cambio lo usi di meno, ma se ci vai in strada normalmente a la usi tutti i giorni appena un bicilindrico scende sotto i 2000-2500 giri saltella e non poco, mentre un 4 cilindri riprende con un pò meno vigore ma senza saltellare mai, solo in 6^ a 50 km/h saltella!

io ne sono sicurissimo e per quello che mi riguarda lo z 750 è molto più comodo da guidare che il monster s2r, senza contare che il monster ha la simpaticissima caratteristica di schiacciare le pa**e sul serbatoio che è una meraviglia!

io sono convinto che per quanto mi riguarda un 4 cilindri nell'uso promiscuo di tutti i giorni è più amichevole e nelle situazioni dove si richiede potenza non ha niente che gli menchi, ma se te vuoi fare i passi di montagna ingarellato senza cambiare le marce allora sei te che stai sbagliando lo stile di guida, come fai a voler fare le curvette incattivito senza dover cambiare!?

allora te se compri un ferrari ci metti il cambio automatico....!

non mi fare i saluti desmo, che mi vengono le bolle, fammi un saluto a molle e bicchierini!

Leggendo la prima volta il tuo commento, viene da ridere (perdonami) però riflettendoci su c'è da dire che per anni il mercato delle moto (e dell'auto) ha privilegiato i cavalli senza sviluppare molto tutto il resto.

C'è da dire che non ti godi la guida e ti emozioni di più con la sensazione di potenza, e vabbè... Ognuno si emoziona a suo modo.

L'unico appunto, è che mi preoccupa pensare che l'attuale Z 750 monta lo stesso impianto frenante che ha la mia SV 650 nata nel 1999

Piccola esperienza personale:

Io ho un SV 650 che ha detta di tutti ha un gran motore, ma col senno di poi, avrei preferito avere meno cavalli ma una maggior sicurezza all'avantreno

Dalla tua descrizione fai prima a consigliare uno scooter che è meglio...

Qui si parla di differenza di prezzo, se ne vale la pena o no.

Se uno vuole andare a 50 km/h in sesta (ci sono sei marce, SEI...e son fatte per essere usate), non vuole schiacciarsi le p... (ti faccio i complimenti perchè devi essere superdotato) e la vuoi usare tutti i giorni in città......scusami ma lo scooter ,tipo tmax è molto piu' consigliato.

si parlava solamente di differenza di prezzo, e a mio parere tra freni, ciclistica, sospensioni non ci sono paragoni (il motore non commento perchè va a gusti, c'e' chi preferisce sentire che allunga e chi aver gia' buttato dentro un altra marcia)

per la differenza di prezzo ho già espresso la mia opinione precedentemente, ma qualcuno voleva ridere a quanto ho detto!

secondo me non c'è tutta questa differenza da giustificare i 3000 euro, questa è la mia opinione, vista la longevità della zeta e la bassissima manutenzione che gli si dovrà dedicare, mentre con la ducati dovrai avere più cura di fare i tagliandi e risolvere spesso problemi con l'accensione e trasudi dei cilindri, quindi la differenza di prezzo sarà nell'arco di 15000 km di 4000 euro e non 3000!

per la differenza di prezzo ho già espresso la mia opinione precedentemente, ma qualcuno voleva ridere a quanto ho detto!

secondo me non c'è tutta questa differenza da giustificare i 3000 euro, questa è la mia opinione, vista la longevità della zeta e la bassissima manutenzione che gli si dovrà dedicare, mentre con la ducati dovrai avere più cura di fare i tagliandi e risolvere spesso problemi con l'accensione e trasudi dei cilindri, quindi la differenza di prezzo sarà nell'arco di 15000 km di 4000 euro e non 3000!

questa si che è una risposta sensata.

complimenti, non serve che dici che scherzi.
ma intanto la tua cav...ta la dici lo stesso.

molti ragazzi, non è il tuo caso perchè penso che hai più di 20 anni, molti ragazzi in questo forum hanno circa 21, 22 anni, e non si ricordano di come era conciata la ducati solo pochi anni fa.

chi le comprava ,ed erano in pochi , era sempre preso in giro, come ci si prende in giro tra motociclisti, si intende, perchè non c'era motivo, secondo molti, di prendere, per esempio , un 999 invece di una r1 o una gsx-r o una mv agusta f4 .

ora è tutto diverso,per fortuna, con la 1098, 848 e hypermotard, 1198,ducati si è ripresa alla grande.

Ah già dimenticavo questi calcoli... mettici dentro 2 anni di garanzia ducati...
poi continuo a non capire sto calcolo...

e se dopo un migliaio di km con la z cadi e fai 5000 euro di danni...? tanto stiamo tutti e due facendo supposizioni...

PS. io ho avuto perdite dal radiatore, e dalle teste dei cilindri, ma ti assicuro che non tornerei MAI indietro, MAI!!!