ma guarda che il 620 dark che hai é un bel secchio, con tutto rispetto, e l'olio dai cilindri lo perdono quasi tutte, le bobine si rompono con una facilità estrema e l'avviamento non é sempre regolare.

senza contare che i fili passano a cavolo non si capisce bene in che modo, il motore non esiste e non allunga un cavolo per strappare paurosamente quando si va a passeggio!

le tue cinte della distribuzione non costano 80euro? in ducati le cinte le fanno di oro!



io ripeto, l's4r àé una moto con i controcavoli, ma quelli più piccoli, sono appena decenti!


bun natale a tutti!!!!!!!

ma guarda che il 620 dark che hai é un bel secchio, con tutto rispetto, e l'olio dai cilindri lo perdono quasi tutte, le bobine si rompono con una facilità estrema e l'avviamento non é sempre regolare.

senza contare che i fili passano a cavolo non si capisce bene in che modo, il motore non esiste e non allunga un cavolo per strappare paurosamente quando si va a passeggio!

le tue cinte della distribuzione non costano 80euro? in ducati le cinte le fanno di oro!



io ripeto, l's4r àé una moto con i controcavoli, ma quelli più piccoli, sono appena decenti!


bun natale a tutti!!!!!!!

C'e' chi non sente l'esigenza di milioni di cavalli e vuole usare una moto onesta, con una buona ciclistica, non troppo impegnativa (io non sono tra questi), ma comunque col blasone Ducati, e il fascino italiano di una moto obiettivamente BELLA.

Non comprerei mai piu' una 600 italiana (tipo ducati) per il semplice fatto che costa veramente tanto da mantenere, praticamente come il top gamma....e per una moto con una 70ina di CV, non mi va di farlo, opterei per una giapponese...
(ho avuto il monster 600, aveva tantissimi problemi, son passato a giappo perchè stanco di problemi, ma non avevo emozioni, e son quindi tornato in ducati.. )

Virgo , tu puoi parlare per te , ma non per Luka e Alex non hà nessun titolo per giudicare con tanta sicumera una moto che non hà mai avuto , se correggesse gli errori di ortografia e grammatica poi sarebbe anche più comprensibile.

Mio buon Luka , un mio conoscente hà venduto un 600 a 2.200 euro , era del 1995 , comprato nuovo e tenuto 13 anni , non sapeva neanche lui quanti Km. avesse fatto , se sei soddisfatto e orgoglioso della tua moto goditela e lascia le chiacchiere ai chiacchieroni e i cavalli ai cavallerizzi.

Alex , mi stai rovinando lo spirito Natalizio.

ma guarda che il 620 dark che hai é un bel secchio, con tutto rispetto, e l'olio dai cilindri lo perdono quasi tutte, le bobine si rompono con una facilità estrema e l'avviamento non é sempre regolare.

senza contare che i fili passano a cavolo non si capisce bene in che modo, il motore non esiste e non allunga un cavolo per strappare paurosamente quando si va a passeggio!

le tue cinte della distribuzione non costano 80euro? in ducati le cinte le fanno di oro!



io ripeto, l's4r àé una moto con i controcavoli, ma quelli più piccoli, sono appena decenti!


bun natale a tutti!!!!!!!

arriverà mai a una conclusione questo topic?

secchio? è beh contento te col tuo frullatore

olio mai perso - bobine mai rotte - avviamento sempre regolare - la storia dei fili che passano a cavolo non mi sembra e anche se fosse non giudico una moto in base a quello - motore che non esiste: vieni a dimostrarmelo in mezzo alle curve di un passo di montagna poi vediamo
ai bassi regimi strappa...a me piace, sempre meglio del bzzzzzzzzzzzzzz precisino e anonimo dei 4 cilindri...le cinghie costano 80-90 euro è vero ma le cambio ogni 20000km...

sta storia dei mostri di piccola cilindrata che non valgono una cippa l'ho già sentita, inutile dire che non ha senso... poi ognuno libero di pensarla come vuole

senza offesa eh ma la mia mito 125 andava come il tuo 620 (che ovviamente ho provato), senza contare che non avevo paura a toccare gli scarichi ad ogni curva e che non ero un chiodo in percorrenza per via del peso...e parlo di strade di montagna...
lo sborone puo farlo virgo con l's4r ma prendere in giro un cbr1000 esaltando un 620 non mi sembra il caso

beh, adesso...paragonare la mito al 620?? che coraggio!!! tranquillo che sono su pianeti diversi!! entri a una velocità in curva esagerata, con la monster la fai bene, in traiettoria, senza il minimo sbacchettamento...se provi a farla con la mito beh, occhio perchè non so se ne esci intero!!!

senza offesa eh ma la mia mito 125 andava come il tuo 620 (che ovviamente ho provato), senza contare che non avevo paura a toccare gli scarichi ad ogni curva e che non ero un chiodo in percorrenza per via del peso...e parlo di strade di montagna...
lo sborone puo farlo virgo con l's4r ma prendere in giro un cbr1000 esaltando un 620 non mi sembra il caso

lo sborone non lo faccio e non esalto la mia, leggi bene, ho solo risposto alla marea di cavolate che si sparano spesso sulle ducati poi quando dico "frullatore" lo faccio in modo scherzoso ma non mi pare che ho detto che la cb sia un cesso come invece è stata descritta la mia...poi ovviamente che il 620 sia un chiodo in percorrenza è tutto da dimostrare (sul campo, non con la tastiera)
p.s. io gli scarichi sulla mia li ho cambiati ma a parte quello qualsiasi moto va guidata sporgendosi dalla sella anche un 125, mi sa che devi ripassare un pò di tecnica di guida.

beh, adesso...paragonare la mito al 620?? che coraggio!!! tranquillo che sono su pianeti diversi!! entri a una velocità in curva esagerata, con la monster la fai bene, in traiettoria, senza il minimo sbacchettamento...se provi a farla con la mito beh, occhio perchè non so se ne esci intero!!!

il 620 e tutto il resto del panorama a due ruote non è compreso nel titolo

la mito, e l'rs 125 sono 2 moto....... il monster 620 è abbastanza divertente, agile, ma di motore è fermo, ...

secchio? è beh contento te col tuo frullatore

olio mai perso - bobine mai rotte - avviamento sempre regolare - la storia dei fili che passano a cavolo non mi sembra e anche se fosse non giudico una moto in base a quello - motore che non esiste: vieni a dimostrarmelo in mezzo alle curve di un passo di montagna poi vediamo
ai bassi regimi strappa...a me piace, sempre meglio del bzzzzzzzzzzzzzz precisino e anonimo dei 4 cilindri...le cinghie costano 80-90 euro è vero ma le cambio ogni 20000km...

sta storia dei mostri di piccola cilindrata che non valgono una cippa l'ho già sentita, inutile dire che non ha senso... poi ognuno libero di pensarla come vuole

hai il 620???? vengo a dimostratelo IO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

meno sogni..più realismo!

Appena detto da Gilgamesh
Torniamo in tema?

Se in ogni topic di confronto si finisce per discutere di tutti i modelli esistenti ne esce un pastone, inutile per reperire qualsiasi informazione.

Lamps!

Dopo essersi scannati su ogni singolo bullone delle moto, si sono esauriti tutti gli argomenti