Sarà... io per quanto mi riguarda li abolirei del tutto i 4T... lode ai 2T... ps. ovviamente questa è un idea personale...!!

Però devi ammettere il fatto che oggi giorno il 90% della gente che compra un 4T è solo per moda ,nient'altro di più..

sinceramente, credo che non mi farei un gran problema a aprendere un 4t vecchiotto
.......
per il resto non credo mi farei troppi problemi, ne per cross, ne enduro ne motard 4t, alla fine credo che comunque userei una moto del genere anche poco...

il più grande dei problemi ritengo personalmente sia, nel caso il motore sia un pò messo male, recuperare i pezzi... perchè praticamente le cambiano ogni anno ormai...

sinceramente, credo che non mi farei un gran problema a aprendere un 4t vecchiotto, il più grande dei problemi ritengo personalmente sia, nel caso il motore sia un pò messo male, recuperare i pezzi... perchè praticamente le cambiano ogni anno ormai...

per il resto non credo mi farei troppi problemi, ne per cross, ne enduro ne motard 4t, alla fine credo che comunque userei una moto del genere anche poco...

voi dite con certezza che il 250 4T sia meglio del 144 2 T???

si ..

a partire da un punto .. il 250 4t percorre le curve con qualsiasi marcia .. prova a farlo col 144

beh, uno che,per ipotesi, compra la moto nuova e la usa solo mediamente 2 volte a settimana(che non è poco) i tutti i mesi e la usa quindi 96 volte in un anno deve fare in questo arco di tempo almeno 2 volte il pistone e addirittura a fine di questo ipotetico anno deve aver montato il terzo pistone che già è giunto a metà della sua vita e quindi fra una ventina di uscite dovrà rifare: pistone biella,cinghia di distribuzione e cuscinetti sperando che tutto il reto(valvole ecc) siano in buone condizioni per un costo non indifferente.
Tutto ciò per dire che usando la moto il giusto, dopo un anno e 2 mesi va rifatto il motore di una 4t che è stata comprata nuova.

Sei ancora convinto di voler comrpare un usato un pò vecchiotto? se compri un 2005(che per altro sono grandi moto) nel 2009 dovrebbe avere rifatto 2 volte il motore altrimenti vuol dire che è come firmare una cambiale di 2000 euro che può pure scadere domani stesso.
L'esempio della cambiale l'ho copiato da walter per essere precisi

va che corrono assieme

Direi che recuperare i pezzi sia il problema minore visto che basta... PAGARE!!inoltre se devi comprare una moto con il motore un po messo male, non penso sia un gran affare!!

si infatti corrono assieme

MX 2 da 125 cc 2t a 144cc 2t - da 250 cc 4t a 290 cc 4t

si infatti corrono assieme

MX 2 da 125 cc 2t a 144cc 2t - da 250 cc 4t a 290 cc 4t

secondo me a parita' di pilota il 144 ha la meglio su 1 250f

cioè un 250f con il kit da 290 può correre in mx2??

ma che cagata è?? già il 144 a parità di pilota (a meno che non sia espertissimo sul 2t) prende la paga dal 250f...figuriamoci dal 290f!!!
Con quello si che si posson fare le curve veramente con ogni marcia...

comunque secondo me la moto perfetta sarebbe un 300 4t con la potenza e la coppia di un 250f, quindi meno "tirato" come motore in modo da ridurre la manutenzione...siccome le case ci "sguazzano" su questo, non credo che faranno mai una moto 300 4t da cross in modo da continuare a vendere sia 250f che 450...

husky da quest'anno fa il300 4t ma non ne parlano un granchè bene

Quello nella foto a me sembra un carburatore.