carburatore (invece dell'iniezione)

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Il piaggio lo starccia sulla carta, motore super quadro (minarelli è a corsa lunga), due alberi a camme in testa (minarelli uno), carburatore (invece dell'iniezione, questo non è proprio un pregio, ma dipende dai gusti), rapporto di compressione più alto 12:1 (minarelli 11,2:1), lubrificazione a carter secco (minarelli a cater umido).

Beh questo non c'entra... per esempio il fantic monta il carbu

sulla carta tutti i derbi sono migliori dei minarelli, però io non ho ancora visto una sx che mi abbia superato

topic interessante..bo chi lo sa..perchè se è il derbi (che magari costa pure meno) mi incazzo

anche io ci hanno copiato tutto: il keihin 30, lo scarico della drd è similissimo a quello del fantic, il motore a liquido, solo un albero a camme in più han messo

questo però li penalizza in peso

Ma non è vero dai XD

Lo scarico è proprio differente dal vostro

dici?

Immagine: Link a pagina di Farm4.static.flickr.com

a parte il beccuccio e la placca anti scottatura mi pare quasi uguale.... anzi il terminale è pure più bello

secondo me da tenere originale il blocco piaggio e superiore soprattutto se usato in motard:

corsa corta e bialbero ne fanno di lui un motore per alti regimi

invecie il minarelli con corsa lunga e monoalbero ne fanno un motore da bassi regimi

certo grazie alla corsa lunga del minarelli mettendo un cilindro e pistone maggiorati e lavorando la testa si riesce a tirar fuori un bel motore

il cilindro è veramente ingombrante....

però raga c'è da dire che questo derbi sarà meglio su stradali, non su motard/enduro, il minarelli ha appunto ottimi bassi, tanta coppia, pochi attriti e raffinatezze come la pompa del liquido di raffreddamento in testa, niente circolo di raffreddamento nel blocco dunque

il che permette di rispariare un bel pò in peso.... ma veramente tanto

si prospetta come un motore principalmente da allungo questo derbi, sarei curioso di vedere le escursioni delle valvole ed il tipo di molle utilizzate...

edito e apro un ot: pedivelle sparite da tutti i 4t

che tonti fare subito il migliore cosi lo compravo XD

volevo aprire una parentesi riguardante solo il motore minarelli...meglio l'iniezione o il carburatore?dite le vostre opinioni

guarda io ho visto proprio 10 minuti fa tutto il minarelli lc smontato da fuoristrada nel numero di aprile (o meglio, gli spaccati presentati all'eicma delo scorso anno).

ti dico che sono stati capaci di mettere nella pagina della recensione-prova del caballero il motore ad iniezione e me ne sono accorto solo adesso....

c'è da dire che il blocco sembra predisposto di più per un alimentazione ad iniezione, per vari motivi, tra cui la presenza di un depressore fatto appositamente per avviare il motore più facilmente, visto che c'è solo l'avviamento elettrico.

però devo dire che a questo depressore sulla mia moto non ci ho fatto caso, e dire che sono andato a lavarla in cortile un ora fa, e non mi sembrava proprio che ci fosse

per il resto, come rendita del motore è più fluida l'iniezione, che ti fa risparmiare sui consumi, mentre il carburatore da qualcosa di più in coppia con un erogazione più lenta e potente, ma di quel poco... o almeno credo, l'unico motivo per cui il carburatore potrebbe rendere di più dell'iniezione, è che quest'ultima sia bloccata elettronicamente, e questo missà proprio che è l'inconveniente di tutti gli yamahisti che sono gli unici ad avere l'iniezione, e se vuoi ti spiego anche perchè

comunque raga guardando bene il cilindro del minarelli mi sono sorti dei dubbi, mi piacerebbe vedere la testata, il cilindro ed il blocco in generale smontato di questo derbi.... e oltretutto mi piacerebbe sapere dove si trovano certe cose... dalle foto non si vede niente purtroppo.... ci vuole un giornale o qualcuno che smonti...