il 636 già di per se non fa fatica a venir su di gas..come invece la mia '07..visto questo e visto il tuo interesse nell'avere una moto più incollata all'asfalto,direi assolutamente pignone -1..

azzarola, finalmente ho trovato uno che vende DID nella mia zona ma guardando il catalogo abbiamo visto che la 636 06 ha il pignone di base a 15 denti e la DID fa solo a 15 denti!!

che altre marche consigliate e che fanno un pignone -1? (14)

io sulla mia ho montato il pignone -1..la accellerazione è aumentata,la moto nel misto la trovo + sfruttabile dato che di serie la 07 ha le marce abb lunghe...all'inizio nn mi trovavo tanto..ora invece nn lo toglierei +..
personalmente ho optato per il pignone semplicemente per un minor costo ripsetto alla corona dato ke si ottiene praticamente lo stesso risultato..a parte l'interasse che varia di un paio di mm..però ad ogni modo io preferisco la moto che spara tutta l'accellerazione restando incollata a terra..senza alzarsi..

la mia domanda era tendente all ironico.....

se nn ho letto male qualcuno ha detto che preferisce uan delle 2 soluzioni perche' vuole una moto che si alzi di piu' e nn una moto che stia con l alteriore a terra....e afferma che questo sia dovuto "anche" alla lunghezza dell interesse,la quale cambia in relazione alla dentatura di pignone o corona...

come mi e' stato, gentilmente spiegato, spiegato, la variazione di cui stiamo parlando si aggirra intorno a pochi anzi direi pochissimi mm...

quindi voi state dicendo che sentite la differenza diqualche mm sull interasse della moto...

mi pare che state esagerando un pochino...

forse ho frainteso io i post precedenti ma se mi dite che sentite la differenza sopra scritta... BHE tanto di cappello...

quoto alla stragrande anche perche spari con piu aderenza e magari sei piu competitivo ai bassi...

Tra pignone -1 con corona originale e corona +2 con pignone originale direi che ad occhio e croce ci passa un centimetro abbondante

esatto..poi a volte mi capita di girare in compagnia di ragazzi cn il 1000...quelli nei rettilinei partono e vanno..io se devo tirare un po' qualke marcia per riprenderli ho bisogno che mi stia giù incollata a terra.. che poi comunque anche cn il pignone più piccolo un po' tende ad alzarsi,soprattutto in 1 se dai tutto gas a un tot di giri senti che l'anteriore nn è più a terra...ovvio non si alza tanto..boh saranno tipo solo 20 cm...

esatto lo stesso capita a me?!?! infatti con le mille un 600 con un po piu di accellerazione non fa mai male?!?!

sn passato or ora da union-bike e mi han detto che il pignone da 14 della DID lo possono far fare semnza problemi... normale 16€ e traforato leggero 38€ (credo prenderò il primo comunque x questioni economiche, tnt nn credo che se pesa 50gr meno cambi poi tanto)

strano però che l'altro rivenditore mi abbia detto che era impossibile farlo..

sisi!
purtroppo nn essendo pistaiolo ma "montanaro" preferisco qualcosa di nn estremo in primis, e secondo mi serve sl x stare dietro ai miei amici in montagna!

(loro hanno tt 1000 naked e da soli, io sn zavorrato e col 600 ç_ç )

ragazzi scusate ma il pignone nella 08 e credo anche nella 07 come lo avete levato? avete la chiave adatta? per levare il bullone intendo!!

ci vuole la pistola da attaccare al compressore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pignone cambiato dopo un po di incazzamenti vari perche non mollava ho deciso di andare da un amico che aveva un compressore che usa per i camion con 26 valvole e li ha mollato cn uno sfioramento del grilletto della pistola si sara spaventato il dado della pistola?!?!? comunque tutto e bene cio che finisce bene?!?!?

provata??

come la senti??

ma che provata...qui ieri mattina l'ho montato ieri pome e oggi ha piovuto tutto il tempo

allora meglio di no

appena provi posta un report sono interessato