Ma come fanno ad accelerarsi le usure? E sopratutto usure di cosa?
Il fatto è che la marmitta la troviamo 200 euro in buone condizioni e in futuro il proprietario ha in mente di farci fare qualche lavoretto e quindi poi non ci ritroveremo con una marmitta che tappa ma piuttosto con una che rimpie bene...E poi costa mi ha detto che ha visto come va quella marmitta nel replica e che proprio per questo ci consiglia solo la gp e nessun'altra...

ah di sicuro la gp non tappa...ma svuota troppo. ed è quello che ha detto nico...

comunque fate come volete...

ps: non è la marmitta che riempie ma è il gt che col suo volume d'aria spostato riempie una marmitta....

accelera le usure perchè? perchè il gt prende più giri per i quali è concepito il funzionamento ottimale, la depressione che creano le onde di risonanza tira molto di più i gas (e anche le fasce )...ma comuqnue male non andrà all'inizio, anzi...girerà bello alto, farà un bel rumore e ne sarai soddisfatto

E secondo te dopo un po come andrà?

Ragazzi mi servirebbero delle info sul gt d50 MHR (sul sito malossi lo chiama così) costa 11 euro in più del replica... ma cosa ha di diverso oltre al pistone monofascia? E' un semitrofeo? Come interventi di manutenzione che si deve fare e ogni quanto? (quest'ultima domanda è importantissima)

è l'mhr team ed è un trofeo della malossi, potente e abbastanza durabile.... manutenzione intensa.... cambiare spesso le fascie.... si dice che duri intorno ai 3000 km, ad un mio amico è durato 9.000 tirandolo spesso e senza cambiare le fascie.... ma lui è stato più che fortunato

no bastard....l'MHR èun semitrofeo...un misto tra replica e team....è 5 travasi come il replica,testa monopezzo e pistone monofascia..............è considerato il team di qualche anno fà.....come manutenzione è molta

no bastard....l'MHR èun semitrofeo...un misto tra replica e team....è 5 travasi come il replica,testa monopezzo e pistone monofascia..............è considerato il team di qualche anno fà.....come manutenzione è molta

Ma come manutenzione è come ha detto bastard?
Mi potete dire gli interventi da fare al replica e all'mhr (come manutenzione si intende)?

si comunque come manutezione è come ho detto io

sul replica cambi le fascie molto raramente.... fai sugli 8.000 km.... puoi anche benissimo cambiarle prima, come puoi cambiarle dopo ma meglio non esagerare.... 8.000 va benissimo

sull'mhr è più intensa se intendi l'mhr team, è come ti ho detto prima

si....ma è d'obbligo l'albero con mhr ed mhr team