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nessuno lo sa???

xinterasse intendi l'altezza del mono?
se si allora in basso hai 2 ghiere sviti quella + in basso e quella in alto avvitandola alzi la moto svitandola la abbassi.
se no spiegati

le due ghiere inferiori servono solo a regolare il precarico, con interasse mi riferisco alla lunghezza reale del mono, che può essere modificata ma io non sono tanto bravo in questo campo e ancora non ho capito bene come si fa. capisci?

veramente no,hai 3 regolazioni,la prima sono quelle 2 ghiere che servono ad alzare ed abbassare il mono,la secondo è quella rondella coi clik attaccata al mono che serve x quando ti siedi ad indurirlo o ammorbidirlo in generale,poi c'è la manopolina coi clik del serbatoio gas quello separato che è x l'ammortizzamento,in pratiCA quando prendi le buche da li regoli l'ammortizzamento,
spero di essere stato chiaro
xd

le ghiere sono solo per il precerico..la moto diventa più o meno bassa dietro ma l interasse del mono non cambia..per cambiare l'interasse se non sbaglio ci sono due dadi vicino all attacco del mono..non sono tanto sicuro dato che l rs non ce l ho più. .ciao..

il boge ha quelle 3 regolazioni,quindi l'interasse non si può variari,altri dadi non ne ha

Immagine: Link a pagina di Img523.imageshack.us

cosa vuol dire?
quei dadi sono fissi?!
se non erro,
se no vado sotto e provo
xd

Allora:



Sachs Boge:

Immagine: Link a pagina di Img257.imageshack.us
Shot with FinePix E510 at 2007-07-24

Monoammortizzatore pluriregolabile con camera pressurizzata d'azoto separata.

_Precarico molla tramite ghiere,
regolazione idraulica in compressione 39 click
_regolazione idraulica in estensione 40 click
_interasse variabile
_regolazione estensione e compressione molla.

Prezzo 310€ + iva

scusa mattrix, ma a cosa ti serve.. io sono quello a qui avevi kiesto il consiglio, e se il prodotto era buono su ebay.. io l ho montato senza problemi sulla mia ke è rs del 97.. l unica cosa ho dovuto regolare un po il precarico olla, ke senno mi toccava la ghiera sul forcellone.. e comunqu se lo devi regolare i bulloni da svitare ono quelli nella foto sopra.. allenti il dado, fai girare tutto l occhiello in senso antiorario (per svitarlo), e quando hai fatto ristringi il dado a fare tenuta.. non svitarlo troppo che senno rischi di strappare l ultimo giro di filetto e di farti del male in strada.. lasciac almeno un 5 mm di "avvitamento".. o kome si dice.. chiaro??
è un po un casino spiegarlo.. pero è semplicissimo..