Regolazione Rave su Rs250 [e info varie] - Forum Aprilia RS 125

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Regolazione Rave su Rs250 [e info varie]

1966698

1966698 Inviato: 29 Giu 2007 22:15
Oggetto: Regolazione Rave su Rs250 [e info varie]

Salve a tutti,
Sono un FORTUNATO possessore di un' rs250 serie numerata,
Qualcuno sa come si effettua il test di apertura delle rave, un amico meccanico mi disse che c'era la possibilità mettendo un connettore a massa o Tensione (non si ricordava) di effettuare un test di apertura delle rave, per sincronizzarne il movimento.
Grazie

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

1967253

1967253 Inviato: 29 Giu 2007 23:42

Il connettore và messo a massa

Il Suzuki RGV (stesso motore) lo aveva nei pressi della batteria, sull'RS non saprei

Apache

Senza Targa

Ranking: 29

1967299

1967299 Inviato: 29 Giu 2007 23:49

Apache ha scritto:

Il connettore và messo a massa

Il Suzuki RGV (stesso motore) lo aveva nei pressi della batteria, sull'RS non saprei

Nella tua moto è un connettore singolo, scollegato vicino alla batteria?

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

1967330

1967330 Inviato: 29 Giu 2007 23:53

Nicola250rs ha scritto:

Nella tua moto è un connettore singolo, scollegato vicino alla batteria?

esatto

comunque, EX moto...l'ho venduta diversi anni fà

Apache

Senza Targa

Ranking: 29

1969546

1969546 Inviato: 30 Giu 2007 13:32

Noooooooooo!!!

Non dirmi che sei passato ad una 4 tempi!!!???

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

1970528

1970528 Inviato: 30 Giu 2007 17:22

Nicola250rs ha scritto:

Noooooooooo!!!

Non dirmi che sei passato ad una 4 tempi!!!???

purtroppo si

Apache

Senza Targa

Ranking: 29

1971357

1971357 Inviato: 30 Giu 2007 21:02

Apache ha scritto:

Nicola250rs ha scritto:

Noooooooooo!!!

Non dirmi che sei passato ad una 4 tempi!!!???

purtroppo si

brutta storia

canguro217

Senza Freni

Ranking: 111

1972780

1972780 Inviato: 1 Lug 2007 11:43

smonti la sella, dovresti trovare un filo grigio con un cappuccio sopra per isolarlo, lo stacchi e lo porti al negativo della batteria,giri la chiave del blocchetto di accensione e dovresti vedere le valvole che hanno cambiato posizione, come se stessi tirando una marcia ad elevati numeri di giri, poi spengi pure e lascia andare pure il cavo.

Ora devi controllare le tacche di riferimento,a valvole aperte la tacca della puleggia deve coincidere con la tacca centrale sulla staffa sotto la puleggia.

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

1974115

1974115 Inviato: 1 Lug 2007 17:14

Grazie, quindi se ho capito bene,

nel momento in cui la centralina effettua il test dovrei vedere la riga della puleggia allineata con quella centrale delle 3 che ho sul basamento?[/img]

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

1974263

1974263 Inviato: 1 Lug 2007 18:06

si, dovrebbe essere così.

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

1974498

1974498 Inviato: 1 Lug 2007 19:01

Ok grazie, ho appena eseguto il test, e regolato le rave come mi hai detto

Vorrei farti una domanda, vedo che sei molto preparato in materia

Una settimana fa ho effettuato un "tagliando generale" alla mia rs , sostituito olio nel cambio (con un olio spesifico per cambio delle 2 tempi), pulita,ingrassata e tirara la catena (con grasso ad alto potere aggrappante specifico per catene con o-ring), cambiato il filtro dell'aria(filtro originale aprilia), e sostituito le candele(consigliate da un meccanico, con lo stesso grado termico delle originale ma al Platino).

Quando ho messo nuavamente la moto su strada ho notato subito un comportamento anomalo:
Generalmente l'apertura delle rave si avvertiva sui 7000-8000 , mentre ora l'apertura era quasi inpercettibile,e comunque si sente intorno ai 10000, ho subito pensato ai registri.
ma non è cambiato quasi niente, ho pensato alle candele,e ho rimontato quelle originali, ma la situazione è la stessa, in più da qualche giorno sento sul manubrio un fastidioso "colpetto".

Mi sta venendo il dubbio che sia la catena danneggiata e abbia delle maglie grippate, e faccia sforzare il motore, e nei punti danneggiati provochi quei colpetti
.Che ne pensi?

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

1975014

1975014 Inviato: 1 Lug 2007 20:22

ma un colpetto in che senso? senti qualche vibrazione sullo sterzo?

Le maglie della catena in che stato sono? (anche corona e pignone).

Lo stato delle valvole?perchè il grosso problema dell'rs 250 sono le valvole.
Le originali possono cedere da un momento all'altro, c'è a chi durano 30.000km e a chi 10.000.
Per sicurezza andrebbero pulite una volta al mese, soprattutto se la moto si usa per strada.

Per ovviare questo problema per esempio ci sono le valvole fisher (le originali costano una sassata e non sono il massimo), mentre queste sono praticamente indistruttibili, durano parecchio.

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

1984143

1984143 Inviato: 2 Lug 2007 22:54

Questo problema è molto fastidioso, avverto sul manubrio un colpetto metallico durante la piega a sinistra, naturalmente non c'è niente che puo colpire la forcella, ho provato anche a smontare, ingrassare e riassemblare il tachimetro, nel caso magari fosse la vite senza fine a giocarmi quello scherzetto, ma niente.

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

1984222

1984222 Inviato: 2 Lug 2007 23:04

Nicola fatti un salto qua
Edit del mod LucaRs125 : sito cancellatto.
*****

Kecco88

Solo Gas

Ranking: 554

1984610

1984610 Inviato: 3 Lug 2007 1:02

Nicola250rs ha scritto:

bisognerebbe capire bene da dove arriva il rumore, se dal motore o dalla parte anteriore, quindi magari un problema derivato dal disco e pinza freno....
prova a guardare un po'.

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

1986314

1986314 Inviato: 3 Lug 2007 11:04

il fatto che prima non glielo faceva

Giorgillo86

125 Champ

Ranking: 2109

1990579

1990579 Inviato: 3 Lug 2007 19:51

Il gruppo freno anteriore è stato revisionato in un'officina autorizzata pochi mesi fa, sostituito l'olio, cambiato le pastiglie di entrambe le pinze , verificato l'integrita e la tenuta dei raccordi e dei tubi...

A questo punto non so più che provare, non mi rimane altro che sostituire il gruppo catena corona e pignone,
Nella remota possibilità che sia l' eccessiva usura a causarmi tutti questi problemi, che come ho scritto gia sono comparsi da un giorno ad un'altro.

aH, un parere, che rapportarura mi consigliate per la corona e il pignone?

Grazie a tutti

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

1992079

1992079 Inviato: 3 Lug 2007 23:06

a quanto so l'originale va più che bene come rapportatura.

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

2016543

2016543 Inviato: 7 Lug 2007 13:54

Trovato il problema,
Oggi sono andato da un rinomato meccanico ed indovinate la diagnosi?
Catena ovalizzata, e ne consegue un'erogazione non fluida, le vibrazioni al posteriore e nel momento in cui si decellera i colpetti all'anteriore....
Preventivato 140 euro + manodopera.........
Questo anno sto aprendo un mutuo per mantenere la mia BELVA

!!MA NE VALE LA PENA!!!!

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

2016577

2016577 Inviato: 7 Lug 2007 14:00

puoi anche montartelo da solo il kit

, è abbastanza semplice.

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

2016617

2016617 Inviato: 7 Lug 2007 14:15

Si, è quello che volevo fare, acquistarlo e cambiarlo da solo, tanto ho tutti gli attrezzi necessari,
mi ero gia informato da un paio di negozzi specializzati e mi avevano detto circa 110 euro per una catena più economica , con la possibilità della falsamaglia o della maglia da ribadire oppure 145 per una Regina con la maglia da ribadire,
se non fosse per il fatto che mentre ero dal meccanico mi sono ricordato di una cosa: LA REVISIONE!!!

.

Infatti a fine mese mi scade, e come ben saprai generalmente i meccanici al momento della revisione trovano miracolosamente un sacco di cose che non vanno bene, così ne approfitto, gli faccio montare la catena , faccio tarare al meglio la carburazione, una bella controllata allo sterzo ,e naturalmente la revisione .

In un colpo mi tolgo il pensiero!!, poi considera che è lui che al tempo mi consiglio di comprare questa moto, e non lo ringrazierò mai abbastanza per questo!!!

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

2016780

2016780 Inviato: 7 Lug 2007 15:05

in questo caso è meglio se fai fare tutto a lui, fai tutto in una volta sola e non ci pensi più.

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

2016794

2016794 Inviato: 7 Lug 2007 15:10

mi sa che da bricomoto trovi prezzi migliori

....

comunque vedi tu alla fine cambiare la catena è un lavoro a parte e quindi non fa differenza se lo fai tu o lo fa lui...ah si l'unica differenza è quella economica

Giorgillo86

125 Champ

Ranking: 2109

2017199

2017199 Inviato: 7 Lug 2007 17:46

Sicuramente potrei trovare prezzi migliori, ma il mio problema è un'altro...
Se porto la moto a lui solo per fare la revisione sicuramente non me la passano......

Magari ora vi state domandando perchè?

Dovete sapere che la mia rs non è proprio del tutto ORIGINALE

Filtro aria a pannello permeabile red sponge luci di ammissione e di scarico lucidate a specchio .....per non parlare poi dello scarico completo Giannelli Sport, considera che le pance si affacciano fuori dalle carene

Se la porto così non me la passano neanche per sogno, invece se la porta lui come officina il gioco è fatto....

Preferisco dargli 40 euro in più a lui e avere la moto passata al 100%

Voi che ne pensate?

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

2017213

2017213 Inviato: 7 Lug 2007 17:48

l'unica cosa che ti controllano è lo scarico (se non è omologato).
Per i lavori ai cilindri non ti dicono niente, ci puoi avere anche il kit 300 per loro

.

Ti controllano frecce, faro, stop, specchietti, clacson, gomme, freni; questi in teoria, poi dipende da chi passa le revisioni....

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

2017234

2017234 Inviato: 7 Lug 2007 17:56

appunto, ma già due anni fa alla revisione , non mi hanno detto assolutamente niente delle frecce in carbonio che avevo ed ho tutt'ora montato, non credo che comincino proprio ora

Nicola250rs

Foglio Rosa

Ranking: 16

2128975

2128975 Inviato: 23 Lug 2007 22:26

ciao, potresti darmi tute le informazioni per le serie numerate della rs 250?

come riconoscerle......quante ne han fatte......che modelli.....insomma tutto, pure con links vari se ne hai.

grazie mille, ormai me la sogno pure di notte...devo tornare ad avere uan Aprilia 2tempi, e questa volta la voglio tenere a vita.....

power83

Derapata

Ranking: 434

2129513

2129513 Inviato: 24 Lug 2007 0:02

power83 ha scritto:

Provo a darti qualche info io.

Il 250 venne presentato al pubblico nel 1994, l'Aprilia decise di commemorare le vittorie in 250 contro i colossi japponesi mettendo sul mercato questa race-replica.
All'inizio i tecnici Aprilia volevano montare il bicilindrico rotax-aprilia (campione in gp) con ammissione a disco rotante con le opportune modifiche per "addomesticarlo" un po', ma la cosa risultava impossibile, era impossibile addorcirlo per le esigenze stradali.

Allora decisero di adottare il motore dell'RGV Gamma (suzuki), modificandogli teste, airbox, scarichi e centralina che fecero salire i cv a 70.

Venne messa sul mercato solo nel '95 con la livrea Chesterfield di Biaggi campione del mondo per la 3° volta classe 250GP.

Nel 1996 uscì la versione grigia metalizzata con la scritta rossa sulle fiancate "APRILIA", questa versione uscì in versione depotenziata e full-power.
Ha una nuova centralina che migliora l'erogazione in tutto l'arco, e nello stesso anno viene venduta anche la versione Trofeo che era prettamente per un uso agonistico.

Nel 1997 viene venduta completamente grigia come le 250 da mondiale, e mantiene le caratteristiche dell'anno precedente.

Nel 1998 invece viene stravolta la linea originale con quella + vicina alle moto gp, più stondata e col codino a goccia, la strumentazione è come quella dell'RSV1000, cambia la forcella, rimane sempre da 41 ma stavolta è pluriregolabile, frenatura in estensione e compressione e precarico molla in entrambi gli steli.

Nel 2003 è uscita di mercato, non è stata più prodotta perchè non rispettava le normative euro 1.
Gli ultimi esemplari furono spediti per il mercato americano (in minima parte), mercato japponese e per importatori extra europei

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

2129690

2129690 Inviato: 24 Lug 2007 0:56

Ma ti passano la revisione di un' RS250?

nn dovrebbero fare storie per via delle leggi antinquinamento?

Mat69

Sbk

Ranking: 886

2129695

2129695 Inviato: 24 Lug 2007 0:59

Mat69 ha scritto:

Ma ti passano la revisione di un' RS250?

nn dovrebbero fare storie per via delle leggi antinquinamento?

io penso di si che te la passino, alcuni miei amici ce l'hanno per uso stradale e per la revisione non hanno mai avuto nessun tipo di problema

Rotax

Very Important Tinga

Ranking: 2567

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