ma se non sappiamo non scriviamo cavolate ok ?

Ragazzi anche se nn sono della sezione e nn sono un mostro nel campo di motocross come ho detto prima se ci vuole fare del cross è meglio l'sx ma nn sottovaluto l'exc perchè alla fin fine è una bomba e poi sono anche molto simili di ciclistica sia l'sx che l'exc!!! Comunque rimango dell'idea che se ci vuoi fare del motocross assoluto vai di sx se no che c***o l'hanno creata a fare quella moto Poi vabè se ci devi anche andare su strada e nn pretendi il max a cronometro in pista ti fai l'exc!!! Io poi ti consiglierei a sto punto una 250 2t che penso che sia l'unica cilindrata dove ti diverti veramente tanto in pista e nn ti stanchi troppo perchè è molto leggera e ti fai il manico con quella, che la 125 anche se potente dorme un pochino hai bassi proprio perchè limitata di cilindrata!!!
Ovviamente queste sono mie sensazioni, che le moto in questione le ho provate, avevo l'sx 125 un tempo !!!

ok allora l exc per me va bene tanto vi ho detto devo imparare non rischio certo di rompere le sosp inoltre mio papa ha appena sborsato per l husqy se dovessi prendere un cross mi prenderebbe un sx del 2000 se invece vendo l husqy e prendo l exc strada/pista mi potrei prendere un bel 2006!!secondo voi dovrei cambiare spesso pistone mi sa ke in pista fara presto a consumarsi

Ma che 4t che dorme!!! Chi ve le ha dette ste bufale?? Con la 250 4t normalmente stai davanti ai 250 2t, a parità di manico, a meno non ti chiami Salvini, Bartolini ecc ecc. Anche nei terreni che tengono. Sul duro poi non ne parliamo!! La 250 4t tira ai bassi e allunga pure agli alti, basta rovesciare la manetta ce n'è di gas quanto basta. Il 250 2t specie per iniziare è una boiata, l'abbiam fatta in molti, alcuni han durato anni col 250 2t ma alla fine si son ricreduti. Era una moto fantastica...ma i tempi cambiano!
Con l'enduro ci puoi anche crossicchiare, non farai nulla di fenomenale ma considera che è più questione di manico che di moto! Un EXC seminuovo è meglio di un SX di 7-8 anni fa, a Lugo che è una pista indoor, tutti salti secchi uno dietro l'altro, il mercoldì e sera facevano girare l'enduro tagliando un pò la pista, creando qualche percorso di fianco ai panettoni grossi e percorrendone alla rovescia, ma molti salti rimanevano: ci ho girato e c'era da prendersi la paga da qualche endurista di quelli cattivi, i salti li facevano bene tutti. magari han moto preparate, ma vedere un Ktm 300 che whippa coi fari accesi...fa impressione! Giri con quello che vuoi, basta sia messo bene

ma se non sappiamo non scriviamo cavolate ok ?

Pole ha avuto diversi Kappa, percui penso che ne sappia parecchio...
Mi ha pure aiutato con la taratura delle sospe .


Comunque scondo me la differenza la senti nell'erogazione...l'SX ha la "castagna" in alto , l'EXC no, ma è MoLTo più pronto ai bassi . Ve lo assicuro perchè un mio amico gira con l'EXC e l'ho provato 1000000 volte .

io ho avuto per 2 anni un exc e ci sono andato tantissime volte in pista e si senta che manca di motore(si e vero in uscita di curva la exc ci mette troppo a prende giri) ed e troppo morbida di sosp (si rischiano di rompere)..ci vuole un motore pronto un buon telaio e sosp adatte ..provando un sx di un amico ti dico che in pista ci giri piu veloce e piu sicuro inoltre puoi azzardare di piu i salti..se vuoi fare solo pista prendi un cross ..alla fine enduro e cross sono due cose diverse

proprio perche ha piu castagna che in pista ti ci trovi meglio..la "taratura" ti ha un po migliorato la situazione?..ti funziona ? son curioso perche se ti ha fatto bene mi do a fare il preparatore e mi faccio pagare

scusa ma per me hai detto delle cavolate, allora...

il motore non manca, sono i rapporti che sono diversi dal cross, di motore anche l'exc ne ha...

la sospensione è morbida da originale, ok ma basta chiudere la compressione e giri benissimo...il fatto che poi si rompano spero intendessi di andare a pacco sui cortecchi...

il telaio di un enduro come materiali e progettazione è come quello del cross, in termini di sicurezza... idem le forche

alla fine conta solo il manico, se uno va piano non è mica colpa della moto.

basta andara a vedere il topic che ho aperto poco tempo fa.

All'inizio no...quando capsci che il 125 deve stare SEMPRE a palla invece...

Non le ho provate perchè non avevo tempo (scuola di cross per fratellino ), però le ho paragonate a quelle di serie e sulla carta mi sembrano meglio... ...sicuramente partirò da la per poi eventualmente modificare...

Forse il posteriore mi lascia un po' perplesso... ...ma bisogna provare...

Adesso aspetto che il tempo sia decente perchè questa è la 2° settimana che mi rovina i piani...

Appena provo ti so dire di sicuro!!!

una piccola cosa ti ricordo che io le usavo per l enduro quindi in condizioni di piano(niente sponde) e pochi salti

..per carita giustissimo che conta i manico (non lo nego)..ma il pacco con i clic non li eviti(non cambia la durezza )..il telaio e uguale come materiale ma credo cambi(di poco)alcuni punti e in piu tutti ti possono affermare che l sx e piu stabile del exc e quindi piu sicuro nella guida in pista ..inoltre il motore sara pure uguale(ci credo poco)ma e la curva di erogazione che fa la differenza..e fa una grande differenza ...poi non dico che per imparare a fare cross non va bene ..io ci sono cresciuto con l exc in pista ..ma oggi come oggi dico che se avessi avuto subito un sx o cross puro sarei ad un livelo maggiore(piu bravo e veloce)..

ma guarda, se chiudi la compressione freni la forcelle quando affonda, + la chiudi e + diventa dura, quindi a meno che non sei 100 kg con delle forcelle anche originali con compressione chiusa è difficile arrivare a pacco, a meno che non atterri di anteriore ma li non centra la moto...

ti ricordo che se chiudi la compressione diventa piu frenata che non vuol dire dura ...e una sensazione di quando ci stai sopra ma non diventa piu dura ..e piu facile fare fondocorsa per chi non e pratico e deve imparare (i primi salti li fai sempre su piano) rispetto a chi sa fare e i salti li fa tutti da rampa a rampa..

ti ricordo che se chiudi la compressione diventa piu frenata che non vuol dire dura ...e una sensazione di quando ci stai sopra ma non diventa piu dura ..e piu facile fare fondocorsa per chi non e pratico e deve imparare (i primi salti li fai sempre su piano) rispetto a chi sa fare e i salti li fa tutti da rampa a rampa..

ragà forse kappa intendeva dire che se chiudi la compressione ad esempio, atterrando da un salto anche sul piano, magari la forca non riesce ad arrivare a fondocorsa perchè e + frenata (quindi ci mette + tempo, quindi non ha tempo di arrivarci = se stai aperto di compressione arrivi a pacco, se stai chiuso di compressione PUOI non arrivare a pacco sullo stesso salto nelle stesse condizioni di prima...)