Vista dal vivo al MotoSalone la Café mi ha deluso, viene in mente un Ciao travestito da MotoGP.

In effetti una sportiva con meno di 40 CV alla ruota...
36 anni fa la V7 sport con la stessa cilindrata aveva 20 cavalli in più.

Ma il motore non derivava certo da quello dei V35 - V50.

perché hai tagliato la testa alla patatona che sta dietro alla moto?

Sì, perchè gliel'hai tagliata?..........

.... a me questa moto piace, e credo che se fosse venduta per quello che è (una motina entry-level economica con un motore super collaudato e un design sfizioso) potrebbe essere un'ottima introduzione al mondo Guzzi. Invece sospetto che posizionarla nella fascia di prezzo di Bonneville e 883 con la scusa del "fashion/retrò/vintage" non si rivelerà esattamente una mossa vincente...

L'unico applauso alle novita' Guzzi di quest'anno va alla topona della foto purtroppo

Credo però che si possa dire che Guzzi negli ultimi due anni abbia sfornato novità in quantità, e chiederle ancora qualche cosa di nuovo sia per ora troppo.
Stelvio, Norge,Breva 1200 Sport, Griso 8v etc..Non mi paiono poca cosa rispetto a come ci aveva abituato qualche anno fa.
Credo che ci sia come un vuoto generazionale fra la clientela potenziale, cioè che ci sia una marea di gente che non conosce la storia di questo marchio, e non capisce cosa significhino questi modelli nella vicenda della Guzzi.
Non sono un appasionato del marchio, non lo nego, ma devo ammetere, che nel panorama della tipicità italiana, ora Guzzi sia l'unico marchio che non si sia prostituito, almeno a giudicare da quanto visto all'EICMA.
Qualche tempo fa credevo che fosse un limite della casa di Mandello, ora lo chiamo coerenza.
E non mi dispiace....

Questo non è certo un problema.
La Hepco e Becker, che fornisce gli accessori "originali" Guzzi, ha già borse, portaborse e portapacchi per la V7.
Trovare un parabrezza o uno spoilerino adeguato nella vastissima offerta nostrana non è certo un problema.
Basta aprire ad esempio il sito GiVi.

Se vogliamo trovare un difetto a questa "tranquilla sportiva" possiamo dire che vibra un po' troppo, ma da diversi anni i trafilaggi non sono più un problema dei motori Guzzi.

Che invece la qualità non sia la stessa di 883 o Bonneville che sono offerte alla stessa cifra è un dato di fatto. Purtroppo.

secondo alcuni test comparativi tra le due moto... mi sembra che ne sia uscita vincente la motoguzzi...

il problema di guzzi
e che al momento non ha una moto piccola moderna
perche ha parte le serie piccola che comunque tecnicamente sono di 30 anni fa
la guzzi ha poi moto superiori che non tutti possono o permettersi oppure non invogliano alla guida
perche al primo impatto risultano grosse pesanti ingombranti
ducati o aprilia con il monster o la shiver fanno delle moto che sono gia al primo impatto molto amichevoli e nello stesso tempo risultano avere un impronta moderna e tecnologica in modo da attirare anche una clientela giovane cioe dai 20-25 anni
insomma io vedrei un motore 750 4 v derivato dalla stelvio per cui potrebbe avere facilmente 70 cv
cono un sistema tipo carc magari un pelino meno massiccio
oppure una bella cinghia
su un telaio tipo shiver
visto che ce lo hanno gia
ad un prezzo di 8000 euro
secondo me venderebbe perche si potrebbero coniugare due cose la storia e la tradizione guzzi con la modernita tecnologica delle nuove linee
poi il v7 ci puo anche stare perche comunque e' forse una delle piu belle guzzi degli ultimi 15 anni
come impatto visivo
cie e' una moto che quando la vedi la prima volta dici TO .........CHE BELLA MOTO
la linea e' convincente
in pratica e' una linea da moto

Perchè non tricilindrica???

infatti è ufficiale adesso..

Link a pagina di Motoguzzi.it

A si, perfetto...aspetta che prendo il binocolo così la vedo meglio