L'S2r 800? Segno evidente di (almeno) 30 km di scarto di tachimetro!

No l'800 i.e del 2004
Fanno sempre gli stessi cavalli ma comunque 30 km di scarto non ci sono al massimo sono 10

Mah! Ognuno è libero di credere a ciò che vuole! Io continuo a ritenere più attendibili le rilevazioni di "InMoto" ottenute durante una prova, utilizzando apparecchi appositi, che il tuo amico col telelaser, che poi prima nemmeno avevi citato.

Anche perché ripeto l'800 (s2r o i.e) ha prestazioni simili alla rap 650 a carburatori (la rap i.e è un po' meno pronta) e molto lontane dalla rap 1000

comunque non sembrano un pò troppi anche a te 30 km di scarto.

ciao

riprendo il topic

in merito alla nuova esperienza fatta in merito al 620 per quanto concerne la guida , ebbene dopo 22300 km posso dire che il 620 e' si una buona moto ma purtroppo molti secondo me la sopravvalutano dicendo che in salita e nel misto da filo da torcere alle 4 cil 600 , per mia esperienza e premetto che il mio amico e' un fermone come me , con la sua cbf 600 da 78 cv e' quasi imprendibile
ovvero ci si sta dietro ma.............siccome che il povero 620 superati i 7500 giri comincia a murare
necesita il cambio marcia es dalla 2 alla 3 , badate bene che il pignone da 14 l'ho tolto senno era peggio , sopratutto in pianura
mentre lui tranquilli tranquillo va su io devo fare le acrobazie per starci dietro .........voi avete esperienze inmerito confermate , o sono io che sono ancora piu fermone

ma allora dove posso vedere la differenza solo in rettilineo?

...C'è un ragazzo con un vecchio Monster 600 a disco singolo e un altro con il 696 che sono quelli che vanno di più in assoluto...a mio modo di vedere solo perchè hanno più voglia di rischiare degli altri...:

ma è anche vero che in allungo anche solo il 750SS di Roxybli mi staccava (quasi a parità di cavalli, ma lì c'entra l'aerodinamica, la corsa lunga del motore, l'erogazione...)

ciao

ecco finalmente.........desmo pier ha detto cio che intendevo e ha confermato i miei dubbi che non sono del tutto infondati
perche alcuni miei amici e anche mio fratello dice ...""no il monster va eccome se va "" e io dico si certo pero in confronto ad un motore vedi anche er6n che ha si 75 cv ma comunque esprime valori di coppia e allungo simili va comunque piu forte ,e io non inyendo come velocita max ma proprio quella prontezza che sembra mancare al monster , nonostante che io magari acceklleri anche repentinamente tipo in seconda marcia vedo che lui comunque accellera piu velocemente e' piu pronto , nel senso che quando il mio poi comincia ha prendere e recuperare ad esempio il rettilineo e' gia finito e si deve rallentare perche c'e la curva che va impostata , si pronde la curva e poi lui comunque come tocca va via ..subito. magari sono sensazioni, oppure sono io che inconsciamnete comunque accellero in maniera comunque poco repntina e sempre graduale per cui la moto comunque accellerera sempre meno di quella davanti
pero un po piu di chiarezza e alcuni dubbi sono stati sciolti

scavenger dubito che tu abbia mai provato un moster per dire certe affermazioni sbagliate!!!!!!

Luigi vatti a vedere i post vecchi in particolare "guida sportiva sul monster si può" e poi vediamo se il monster l'ho avuto oppure no....per tua informazione è dall'età di 13 anni che guido il monster! Semmai sei tu che hai guidato solo il monster nella tua vita perciò te lo difendi a spada tratta... anche io all'inizio la pensavo come te e ancora oggi amo le ducati ma devo ammetterlo...provando le jap (sia in pista che in strada) ti rendi conto che come prestazioni e progettazione sono un altro pianeta... l'unico difetto delle jap è che poi devi spenderci i milioni in impianto frenante, mono e forcelle (la mia r1 l'ho pagata 3.000 euro e ci ho già speso 3500 euro sopra!)....essere ducatisti e monsteristi è un vanto...ma essere oggettivi lo è ancora di più

goo riguardo al peso del monster io mi fido poco dei dati dichiarati...ma a prescindere dal peso reale o dal metterli sulla bilacia sia in velocità che nelle manovre da fermo anche a causa del telaio rigido il monster si presenta molto impacciato... e sinceramente per una moto che è nata proprio per il misto stretto diciamo che è una pecca considerevole...poi è ovvio che ognuno è libero di pensarla come vuole....personalmente rimango ducatista e quando cambierò moto prenderò sicuramente una ducati ma devo essere anche obiettivo....

io con il 695 andavo di più di un er6n ma un amico con z e un'altro con gsr mi distruggevano... anche in uscita curva nel misto stretto, al massimo riuscivo ad eguagliarli, ma passarli non esisteva... con l'hyper il discorso è molto diverso... è vero che sempre di 2 valvole si tratta, ma ho tanta di quella spinta dai 3000 ai 7000 giri che finchè loro entrano in coppia io sono 3 tornanti dopo... devo però dire che i rettilinei sono ancora terreno loro... morale della favola: tornassi indietro prenderei un gsr o una z, per spendere un terzo dell'hyper, e mi toglierei le stesse soddisfazioni (mettendo un semplice pignone con un dente in meno), ovviamente non mi guarderebbero la moto nei raduni (e c'è qualcuno per il quale qesto è un problema) oppure un 848 usato spendendo uguale e mi toglierei ancora più soddisfazioni...

devo però dire che i rettilinei sono ancora terreno loro...

monster 620

Pregi
Impianto frenante
Ciclistica/maneggevolezza
Erogazione pulita (i pochi cavalli uniti a questa facilitano il neofita)
Altezza sella da terra (ideale per neofiti)

Difetti
Motore fiacco (?) è pur sempre un 600 con quasi 60cv (velocità effettiva?non supera sicuramente i 190)
Sospensioni non regolabili
Luce a terra scarsa (si arriva presto a limare cavalletto e scarichi)