ha 20 cavalli in meno... pero non lo dicono loro che il 748 ha dei cerchi ancora migliori di quelli del k4,cosi come le pinze i tubi il telaio e tutto..

comunque.. per la dmanda di motonin8 .. 848 ?

scusate ma non ho potuto resistere........

150 cv???


suzuki gsxr750 k4


Potenza max. 119,15 cv / 12500 rpm

Coppia max. 7,49 kgm / 10700 rpm

Vel. max. 275,7 km/h

Peso effettivo 183,3 kg

Accelerazione 0-400m 10,7 s / 220,8 km/h

Accelerazione 0-1000m 19,8 s / 254,0 km/h

Accelerazione 0-100 km/h 3,4 s

Accelerazione 0-200 km/h 9,0 s

Ripresa in VI* 0-400 m 12,6 s / 181,5 km/h

Ripresa in VI* 0-1000 m 22,6 s / 246,5 km/h

Ripresa in VI* 100-200 km/h 10,2 s

*(ripresa da 50 km/h)

sarà..........ma io sti 150 cv non li vedo proprio

Si parlava dei cavalli scritti sulla carta di circolazione, i tuoi dati si riferiscono ai cavalli calcolati alla ruota

perlappunto non parliamo di 150 cv se poi in realtà ne sviluppa 117 come se io andassi a dire in giro che ho 134 cv...ne avevo 122-123 ora ne ho 127

siamo andati davvero troppo OT scusate per lo spam ciao ragazzi

nino,pure tu però,si parla di cavalli di quelli che si hanno davvero,a sto punto fesso tu che paghi il bollo per 150 cavalli e poi ne hai 30 in meno!anche se non penso davvero ne abbia scritti 150 e vabbè.
la 748 ne ha una 20ina in meno e li dichiara tutti.
una 996 base ne dichiara circa 110 e ne ha circa 110
una 996s ne dichiara 123 e sono 123!
una 999 ne ha 136 almeno la prima serie
una 998 pure.
una rsv 140
sempre alla ruota.
e fidati,tra 120 cavalli a 10mila giri e 120 cavalli a 14mila c'è una grandissima differenza.
poi se vuoi ti faccio provare la tuono.di cavalli ne dichiara 134,alla ruota saranno 120 anch'essi,forse qualcuno in più,però io a 9500 giri li ho tutti!
non arrivo a 270,che mi frega!anzi ho anche accorciato i rapporti,faro 230,240,non di più.a me basta aprire anche in sesta a 2000 giri e riprendere facilmente i giri fino a limitatore!
ah,se te ne innamori,non te la do!
se cadi perchè troppo brusca,me la ripaghi tutta!pure il valore affettivo!

Ho provato l' rsv (quando dovevo comprare la moto nuova).....ma non me gusta, non ci posso far nulla.............la definirei "inutilmente brusca" ma è sempre e solo una mia ipotesi

Per il discorso cavalli io in garage non ho il banco prova, qui dice che sono 148:

Link a pagina di Moto.it

tu mi dici di no ma a chi crediamo?

penso che su strada e su qualche pista darebbe del gran filo da torcere alla splendida k4

devo rispodnere alla tua domanda....io dovessi scegliere tra k4 e 748 .......opterei per un 998

devo rispodnere alla tua domanda....io dovessi scegliere tra k4 e 748 .......opterei per un 998

siamo chiari,qui si parla della moto giusta che può sostituire una gsx-r k4,anzi della ducati giusta.
il nostro amico ha proposto una 748,che però pecca di cavalleria povera in confronto alla suzuki.ciccio ha consigliato una 998,quindi è l'unico che ha rispettato la domanda del nostro amico.che però non vuole spendere più di 7mila euro,io ho aggiunto che a quel prezzo una 998 non la trova e ho consigliato mia sponte una 996 o una 999.e nel caso volesse rimanesre su di un bcilindrico italiano una rsv,magari factory!
poi c'è statochi ha detto che il 748 è un bidone,e qui qualcuno potrebbe offendersi.
c'è stato chi ha aggiunto che un gsx-r 750 è superiore ad una rsv,e qui scusate,non mi offendo ma scoppio in una sonora risata.
c'è stato chi ha tirato fuori 150 fantomatici cavalli da una 750,dove stanno non lo so!ne sono 120 scarsi e per vederli devi anche inseguirli fino a 14mila giri.
il discorso è...gentile utente,(scusa ma mi sono scordato il nick )vuoi fascino?sguardi?un tintintintintintintintintintintin che ti accompagna nei tuoi giri?telaio al top?sospensioni al top?suond avvolgente?un motore pieno e generoso dai 2000 agli 11000 giri?allora pigliati la 748 che hai proposto,vuoi anche non rimpiangere i cavalli della tua moto?pigliati un 996 o una 999 prima seria,lì di cavalli ne hai addirittura più!

meno male che ilmoderatore dovrebbe essere superpartes!

e abbi il coraggio di dire gsx-r k4!!!! la 998 non c' entra, nel paragone vince il k4 e basta! tutto il resto sono scuse

provato?
quando?
dove?
per quanto tempo?
in pista?
bidone?
cos'ha in meno alla k4?

tutto a di piu' ti dico solo che il k4 e' del 2004 quindi molto recente come moto , mentre il 748 e' de mi nonno .
diamo consigli seri al ragazzo e se proprio vuole un bicilindrico e' giusto che lo compri pero' allimite aspetasse un po' di piu' e si prendesse un 848
che e' una moto fantastica.

tutto a di piu' ti dico solo che il k4 e' del 2004 quindi molto recente come moto , mentre il 748 e' de mi nonno .
diamo consigli seri al ragazzo e se proprio vuole un bicilindrico e' giusto che lo compri pero' allimite aspetasse un po' di piu' e si prendesse un 848
che e' una moto fantastica.

isoladimann chiede lumi sul cambiare moto, chiede se è meglio tenersi il gixxer k4 oppure come gli dice il cuore passare ad un bicilindrico ducati come 748/9 oppure la serie 9 dal 16 al 98, come sempre in questi topic si và a finire sul discorso cv nm rmp e trikke balike, dal suo primo post non mi sembra che gli freghi un granchè di queste nozioni tecnico motoristiche, vuole solo sapere se stà facendo la scelta giusta o sbagliata, cerchiamo di (per chi ne sa qualcosa) dirgli pregi e difetti delle duca, ma a livello di comodita facilità di guida costo nelle manutenzioni ecc ecc, tutte quelle cose che deve sapere uno che la moto la usa per diletto e non per fare di ogni uscita una gara di motogp o sbk

nino,pure tu però,si parla di cavalli di quelli che si hanno davvero,a sto punto fesso tu che paghi il bollo per 150 cavalli e poi ne hai 30 in meno!anche se non penso davvero ne abbia scritti 150 e vabbè.
la 748 ne ha una 20ina in meno e li dichiara tutti.
una 996 base ne dichiara circa 110 e ne ha circa 110
una 996s ne dichiara 123 e sono 123!
una 999 ne ha 136 almeno la prima serie
una 998 pure.
una rsv 140
sempre alla ruota.
e fidati,tra 120 cavalli a 10mila giri e 120 cavalli a 14mila c'è una grandissima differenza.
poi se vuoi ti faccio provare la tuono.di cavalli ne dichiara 134,alla ruota saranno 120 anch'essi,forse qualcuno in più,però io a 9500 giri li ho tutti!
non arrivo a 270,che mi frega!anzi ho anche accorciato i rapporti,faro 230,240,non di più.a me basta aprire anche in sesta a 2000 giri e riprendere facilmente i giri fino a limitatore!
ah,se te ne innamori,non te la do!
se cadi perchè troppo brusca,me la ripaghi tutta!pure il valore affettivo!