attenzione con acidi, chanteclair ed altro, opacizza l'alluminio e nel peggiore dei casi non riesci a fermare il processo chimico(ti si scioglie il motore davanti agli occhi)
se lo vuoi pulire la benza va benissimo altrimenti pallina.
io non ho pallinato ma sabbiato, ho comprato una pistoletta(30 euri) e qualche chilo di sabbia, ho sabbiato solo il gruppo termico, il resto con le spazzole(non mi sono impegnato più di tanto sulla lucidatura, non avevo tempo)
prima
Immagine: Link a pagina di Img238.imageshack.us
dopo
Immagine: Link a pagina di Img238.imageshack.us
se pallini come ha detto renpag è meglio, la sabbia è più dura sull'alluminio, ma va bene sulla ghisa, è una finezza che io al tempo non conoscevo.

1-qual'è la distinzione tra "pallinare" e "sabbiare"?
2-per fare questo lavoro, a parte il carburatore, è necessario smontare testata e motore?
3-avendo sabbiato queste parti (in alluminio), con il tempo è necessario rifarlo o, una volta "presa in mano la situazione", basta una lucidata di tanto in tanto?

1) la differenza sta nella pressione e nel materiale che spari contro la superficie da lavorare.
la pallinatura viene fatta con microsfere (da qui il termine pallinatura) solitamente di vetro ma possono essere anche di metallo o di plastica. A differenza della sabbiatura viene effettuata con pressioni più basse e risulta assolutamente non agressiva nei confronti del metallo che stai pulendo. E' ideale per alluminio e leghe in genere.

2) assolutamente si. Le microsfere, specialmente se di vetro, nell'impatto si frantumano e creano una polvere finissima che spinta dal getto d'aria in pressione si infila ovunque. Una volta finita la pallinatura bisogna lavare e soffiare a lungo per essere sicuri di aver tolto ogni residuo.

3) purtroppo l'alluminio degrada e perde lucentezza, tutto dipende da quanto "olio di gomito" spendi di tanto in tanto per tenere pulita la superficie. E' chiaro che se si bagna o resta all'umido l'alluminio ben presto torna come primna della pulizia.

ciao francoforte e ben iscritto. dal momento che la moto è ferma da anni, io ti consiglio un restauro redicale del motore soprattutto.
in genere le giubileo, anche se molto datate, hanno sempre grinta da vendere. potresti semplicemente smontare il cilindro per portarlo in rettifica, e la testata, la porti da un meccanico serio ed esperto che ti lucida le valvole e le medesime sedi, senza aprire completamente il blocco motore. prima di rimontare il tutto compra un kit di guarnizioni nuove. una volta che la metti in moto, verifica se la frizione va bene o slitta, altrimenti sostituiscila.
il carburatore smontalo tutto e lavalo con la benza, e controlla se la bachelite all' interno dell' attacco del carbu è integra, altrimenti và sostituita
un' altra cosa, fai il cambio dell' olio, devi usare 1,5 litri di olio sintetico. io utilizzo il sae 10w40 e mi trovo benissimo

dove le compri le microsfere in vetro?

Le immagini non si vedono... in nessuno dei due modi, se non sbaglio.

Qualche consiglio su come "sverniciare " le parti cromate che stanno perdendo il cromo?

Il mio consiglio è questo,
per lucidare le parti in alluminio se non è propio necessario sconsiglio di usare spazzole abrasive.
Io utilizzando dei vecchi jeans mi sono fatto dei dischi di stoffa,il diametro dei dischi varia in funzione della superfice da lucidare(io ne ho fatti di diverso diametro,i grandi 13cm,i piccoli 6cm),per ogni spazzola ho utilizzato 10 dischetti,forati al centro e trapassati da un perno del diametro da 6mme bloccati dal relativo dadino e due rondelle............