sto pensando... ma se io voglio avere il doppio kit enduro motard, e monto anche tutto l'impianto frenante da motard, ogni volta che devo cambiare, devo cambiare anche quello ??? la vedouna cosa impossibile dato che ci sarebbe ogni volta da cambiare l'olio dei freni... quindi in genere cosa si ricerca una via di mezzo, cioe un impianto usabile sia per il motard che per l'enduro??? fatemi sapere!!! grazie!!! ciao1!

Sicuramente ogni volta che vai in off..devi rimettere a posto tutto l impianto..anche perchè con un 320 e pinza 4p l enduro non lo fai tanto bene!!!...inoltre una moto con un settaggio da enduro(forcelle e mono) se arrivi in strada in staccata veloce tende a sballonzolare e non tiene in modo adeguato la strada,,per i freni da off in strada invece non vi è alcun tipo di problema....esperienza personale...non stare ad ascoltare quello che ti dice la gente...non vanno in crisi anche se hai un pinza a 2 pistoncini eun disco da 260...tanto la strada non è una pista...

quoto in parte quello detto da zagostyle,se non hai voglia di cambiare l'impianto ogni volta,tieni quella da enduro che per andare per strada è sufficiente

come mai quoti solo in parte??

perchè non è totalmente d'accordo con quello che tu dici

Grazie manalb...risposta molto esauriente ....comunque un husqvarna wr motard deve essere una bella figata ...non ce l ha quasi nessuno...

Grazie manalb...risposta molto esauriente ....comunque un husqvarna wr motard deve essere una bella figata ...non ce l ha quasi nessuno...

non ce l'ha nessuno perchè illegale trasformarla motard

Vabbè allora è illegale anche guidare una moto ripo..

è impossibile accorgersi che hai trasformato un Wr a meno che non trovi il vigile appassionato che ne sà, allora li sono ca***..... l'unico problema è che come hanno detto è un problema burocratico, ma se te ne sbatti di entrambe, ti stimo..... avresti una moto della madosca!!!

a un mio amico con l'husqvarna la polizia municipale gli ha controllato le gomme e volevano farli la multa(la faccia del mio amico , husky tutta originale e gomme nuove in regola), poi si sono accorti che c'era l'alternativa di gomme scritta sul libretto e lo hanno lasciato andare quindi i controlli di questo tipo ci sono

ecco subito la conferma

ma scusate invece di spendere i soldi per trasformare un wr non è meglio mettere sul sm il cilindro del wr con un carbu più grosso??poi che altre differenza grandi ci sono??

meglio cambiare due gomme ad un wr che un motore e tutta la ciclistica ad un sm

guarda che non è così facile trasformare un wr in un sm

quindi quale sarebbe la miglior scelta secondo te

secondo me cambiare le gomme ad un wr che fare l'altra opzione che ho detto...

e comunque non ho detto che è semplice farlo

no perchè da come l'ho avevi detto sembrava di si
secondo me la miglior soluzione è come ha fatto ld