Come,"elimina un pistone"?

p.s. poi tutte le preparazioni che gli fanno non le sapremo mai fino in fondo perché sono segrete.

Guarda che la pressione sui mono KYB Showa è fissa a 10bar, quindi si interviene solo sulla taratura idraulica ovvero le famose piramidi di lamelline e la molla non è di certo una preparazione ma un pezzo della ciclistica che deve essere del carico corretto allo stile di guida e peso del pilosta per far avere il giusto assetto alla moto!

Guarda che la pressione sui mono KYB Showa è fissa a 10bar, quindi si interviene solo sulla taratura idraulica ovvero le famose piramidi di lamelline e la molla non è di certo una preparazione ma un pezzo della ciclistica che deve essere del carico corretto allo stile di guida e peso del pilosta per far avere il giusto assetto alla moto!

Guarda che la pressione sui mono KYB Showa è fissa a 10bar, quindi si interviene solo sulla taratura idraulica ovvero le famose piramidi di lamelline e la molla non è di certo una preparazione ma un pezzo della ciclistica che deve essere del carico corretto allo stile di guida e peso del pilosta per far avere il giusto assetto alla moto!

Succede che si svuota completamente! Provare per credere! Il tuo amico ti ha preso per il c...

a questo c'ero arrivato pure io...

vorrei sapere se qualcuno è a conoscenza di come cambia il comportamento del mono togliendo l'azoto che sta dentro...

lucky quindi secondo te aprendo un attimo la vitina della bomboletta (e quidni facendo uscire in un attimo tutto l'azoto che sta dentro), il mono dovrebbe lavorare solo di molla? quindi i registri in compressione/ritorno non avrebbero + effetto?? ma scusa e allora l'olio che ci sta per bellezza ?

lucky quindi secondo te aprendo un attimo la vitina della bomboletta (e quidni facendo uscire in un attimo tutto l'azoto che sta dentro), il mono dovrebbe lavorare solo di molla? quindi i registri in compressione/ritorno non avrebbero + effetto?? ma scusa e allora l'olio che ci sta per bellezza ?

Non ti ci incazzare però.

Si ma il mono funziona con una certa quantità di olio, l'altra parte è occupata dall'azoto che tiene in pressione l'olio, se tu togli pressione al polmoncino, l'olio va ad occupare anche lo spazio lasciato libero dall'azoto, e senza pressione il solo olio fa poco anzi niente.
I mono kayaba di solito vanno caricati a 10-12 atm.
Esatto senza pressione i registri non hanno più effetto nel contrastare il lavoro della molla.

Ciao,

non è incazzato ... io l'avevo detto che è 1 pelo preciso
gino

vai da poletti e li dici :
-questo è il mono questo è il mio rene , preparami il mono e tieniti il rene

vai da poletti e li dici :
-questo è il mono questo è il mio rene , preparami il mono e tieniti il rene

non andar da poletti o viene in pista con te o niente

si così gli puoi lasciare pure l'altro rene...

a me tutti quelli ke m han preparato delle sospe non m hanno mai chiesto nulla per venir in pista

perchè evidentemente tu hai dato dietro direttamente entrambi i reni, quindi la seguita in pista era inclusa nel prezzo...

comunque i preparatori seri (non quelli commerciali) vengono sempre in pista perche tengono che il lavoro sia fatto bene per te cosi da avere una buona immagine verso i clienti,,

la questione si fa ancora + ingarbugliata perchè la suddetta moto l'ho provata anche io e i click di regolazione si sentono e anche parecchio...per esempio quando ci siamo imbattuti nella regolazione della compressione alle alte,basse e ritorno, abbiamo notato che soprattutto nella prima regolazione (quella che si fa sul dado colorato) 1/4 di giro cambiava completamente il comportamento della moto: diventava una tavola oppure un budino girando solo di 1/4...sulla mia puffetta per avere lo stesso effetto avrei dovuto fare come minimo 3/4 se non un giro completo credo...

é interessante la cosa, però sarebbe utile sapere a che pressione è stato messo l'azoto e che mono era.