bagai nn sparate le prime cose che vi vengono in mente o avete sentito...
il tm ha sia blocchetto d'accesione con le chiavi e il bloccasterzo, e nn è una novità del 2008

Ma hai l'enduro??

Ma hai l'enduro??

dipende se ad esempio vai in una piazza magari se edono che hai le chiavi si arrrendono ( maggior parte dei casi) se invece nn hai niente fa il triplo della voglia rubartela... è troppo facile e nn se la fanno scappare quell occasione se hai il blocchetto chiavi e il catenaccio + blocca disco mi "disp" ma resta li

Volevo sapere una cosa ma di serie quando hai preso il tm enduro c'era il blocchetto dell'accensione e il blocca sterzo?? Cioè in teoria se ci fosse il bloccasterzo e non ci fosse il blocchetto dell'accensione basterebbe che anche senza chiave mi accendono la moto? o cè bisogno lo stesso della chiave?

ragazzi ho notato che la moto va un macello in allungo in 5 marcia arrivo a 125 km/h difatti ora voglio monatre dei rapporti molto corti sapeve consigliarmi quali?
grazie mille

ancora + corti dei 13/43 quali ci sono?
ora monto i 13/40 originali

avevo pensato a un 52 dietro?
dici che dopo diventano troppo corti?
altrimenti nn c'è una via di mezzo tra 44 e 52?
grazie

è proprio questo l'errore... è come se io vi dicessi che sulla bici in con un certo pignone e una certa corona mi trovo bene... ogni moto ha le SUE rapporture... se uno le volesse paragonare le dovrebbe esprimere in base al rapporto di riduzione effettivo dall'albero... es: la prima della mia mx è 1:27,3 (sparo a caso) con questi rapporti mi trovo bene... allora col tm ti calcoli i tuoi rapporti e ottieni pignone e corona da montare...
ma scrivere pignone e corona che vanno bene a un k per un tm è una cavolata... (l'r1 ha i rapporti interni più lunghi... mica solo la trasmissione finale)

scusate ma voi date i 12000 giri perchè sono i giri massimi???e la famosa curva per vedere il punto di cambiata???