ciao, sono appena tornato dalla pista guarese, dove ho corso in totale per circa 45 min , tra ,sosta perchè è caduta la catena
poi si è rotto il pernetto che, all'interno della frizione, tiene assiale la molla, e alla fine si è polverizzato il pignone. 
tutto normale direte voi, è una cinese! il fatto è che li vicino c'erano 3 ragazzi con altrettante ZPF, 1 2006, 1 2007 e 1 2008, i quali guardandomi con commiserazione e un "pizzico" di superiorità, mi hanno detto di buttarla nel cesso. abbiamo cosi cominciato una discussione sulle indubbie qualità delle loro mini, ma ho anche fatto valere la potenziale qualità della mia mini. deriso e sca**ato, sono tornato a casa. nel tragitto mi sono però posto una domanda che ora porgo a voi: potrò mai raggiungere un livello di affidabilità e competitività di una italiana? come chiesto in un'altro topic, qualcuno mi può dire se posso montare dei cerchi diversi dai merdosi originali? grazie
)
, il cerchio mi conviene comprarlo di nuovo cinese o pmt/grc. ah, un'altra domanda, volendo cambiare colore al telaio, secondo voi è possibile anodizzarlo, o devo semplicemente colorarlo? grazie infinite
, oppure si può, come peraltro state facendo voi tutti, consigliare secondo le proprie esperienze, cosa è meglio fare e/o comprare. spero finalmente di aver chiarito a tutti nella mia semplicità e nella mia schiettezza( mi scuso se ho urtato qualche animo sensibile 
, ma ho letto in un topic che si sconsigliava di avere i cerchi cinesi a tre razze( che praticamente hanno tutti) su una h2o specialmente se si ha intenzione di elaborarla per la probabile rottura del mozzo. sto valutando se vale la pena aumentare la potenza del mio replica con componenti originali italiani o vendere tutto a favore di un'italiana.lo so che mi direte che non c'è paragone, ma anche nel prezzo non c'è storia. solo che un conto è modificare il motore e con 700 euro ho una valida belva, un conto è spendere 1500-1700. perchè sono questi i prezzi per una grc/dm/zpf di qualche anno. attendo una vostra sicura lavata di capo 
l'estetica non è curatissima, ma a sentire come ruggisce il motore, forse la cupola è veramente quella di S. Pietro