Allora. la lambda legge i valori dei gas di scarico, e, insieme a una mezza dozzina di altri sensori (umidità, temperatura esterna, temperatura del motore, n° di giri ecc.) invia i dati alla centralina, che provvede a regolare il rapporto stechiometrico della miscela.
Sostituendo lo scarico si diminuisce la contropressione dei gas (allo scarico, appunto) con il risultato di rendere la miscela più ricca d'aria. Di conseguenza la centralina ingrassa la miscela per riportare il valore al livello ottimale ma lo fa in maniera elettronica, tramite sensori. Agendo sul CO, ovvero sulle due vitine della carburazione si regola il quantitativo d'aria e benzina nella miscela. Nel tuo caso, si diminuisce la portata dell'aria e si ingrassa leggermente la carburazione in maniera meccanica, in modo autonomo rispetto alla centralina: I gas allo scarico verranno quindi letti nella maniera corretta dalla sonda, e la centralina non interverrà. Vi ricordo che la centralina ha comunque un certo range di utilizzo, non è fissa in una posizione sola.
Poi per carità, se ritieni inutile fare il CO (che in realtà è il controllo con il Mathesis) non farlo Rimane il fatto che se la moto puzza di benzina hai dell'incombusto allo scarico, quindi la carburazione sballata. E la centralina non riesce a regolarla senza un aiuto esterno, come appunto agire sulle apposite viti di regolazione, sulle quali la suddetta centralina NON PUO' intervenire.

in parole povere è il corrispettivo della carburazione nei motori ad iniezione....mentre nei motori a carburatori intervenivi su getti e spilli in quelli ad iniezione sei obbligato a portare la moto dal mecca che interviene sulla centralina x ottenere un giusto rapporto nella miscela aria-benzina.
Bye

Non riesco a capire una cosa però...se ho della benzina incombusta nei gas di scarico vuol dire che la miscela è grassa....
...non è un controsenso allora ingrassare meccanicamente??
...anche se sarebbe corretto dato che un completo dovrebbe smagrire un bel po'...
Ahh...oggi poi ho fatto una prova....ho provato a fare un giro senza il coperchio scatola filtro..e sembrava andasse meglio ai bassi.....ma l'odoraccio è rimasto...
...ciò quindi confermerebbe che è grassa....

ma andare dal mecc?

Allora. la lambda legge i valori dei gas di scarico, e, insieme a una mezza dozzina di altri sensori (umidità, temperatura esterna, temperatura del motore, n° di giri ecc.) invia i dati alla centralina, che provvede a regolare il rapporto stechiometrico della miscela.
Sostituendo lo scarico si diminuisce la contropressione dei gas (allo scarico, appunto) con il risultato di rendere la miscela più ricca d'aria. Di conseguenza la centralina ingrassa la miscela per riportare il valore al livello ottimale ma lo fa in maniera elettronica, tramite sensori. Agendo sul CO, ovvero sulle due vitine della carburazione si regola il quantitativo d'aria e benzina nella miscela. Nel tuo caso, si diminuisce la portata dell'aria e si ingrassa leggermente la carburazione in maniera meccanica, in modo autonomo rispetto alla centralina: I gas allo scarico verranno quindi letti nella maniera corretta dalla sonda, e la centralina non interverrà. Vi ricordo che la centralina ha comunque un certo range di utilizzo, non è fissa in una posizione sola.
Poi per carità, se ritieni inutile fare il CO (che in realtà è il controllo con il Mathesis) non farlo Rimane il fatto che se la moto puzza di benzina hai dell'incombusto allo scarico, quindi la carburazione sballata. E la centralina non riesce a regolarla senza un aiuto esterno, come appunto agire sulle apposite viti di regolazione, sulle quali la suddetta centralina NON PUO' intervenire.