Eh no la mia motina non la porto in pista.... ra ne sto cercando una proprio come la tua per andarci..

per quanto rigurada gli ufficiali bè Luca Scassa quest'anno ha dominato il civ, e Kevin Curtain nel campionato sbk australiano dopo essere partito in sordina a causa di una moto praticamente di serie, e dopo qualche ritocco nell'ultima gara e risultato essere il più veloce nelle prove e nelle fasi di gara, non ha vito a causa di una partenza da dimenticare e della pioggia sopraggiunta negli ultimi giri, quando era in rimonta per il gradino più alto del podio, a livello di telaio e motore Mv non è seconda a nessuno, jap e altro di ultima generazione
per quanto riguarda il peso, con delle carene racing e sospensioni aftermarket (ohlins come fanno tutti) la differenza diventa minima

ma anche se la contesti per me non c'è nessun problema, i gusti sono gusti, su questo niente da dire, non sono d'accordo sul fatto che il nuovo cbr sia più performante della f4, almeno a livello di telaio e motore, poi si sà il peso è un fattore importantissimo e se mi parli di agilità (moto di serie) sono d'accordo

gilgamesh... il cbr 2008 è molto meglio a livello prestazionale mi spiace ma è così... nemmeno con l'ultima ingannevole trovata di sforare i 1000cc con la 1078 la MV riesce a fare gli stessi tempi...
Urge cambiamento... con i liquidi di HD spero non sia un problema

a livello prestazionale??? tir icordo che è ancora la più veloce... magari è in sovrappeso, ma a prestazioni non ha eguali... il cbr devi vedere se sfiora i 290 effettivi...... e poi con 165 cv dove la porti? non è paragonabile neanche alla mia un altro pò...... L'Mv ha il problema del peso, basta una cura dimagramte, una forcella ohlins e poi... un buon manico

Il discorso prestazione non va valutato in senso statico, prendendo cioè il tempo di accelerazione/velocità massima o quant'altro, ma da un punto di vista dinamico quindi erogazione e comportamento della moto.
Cbr 2008 è sicuramente di gran lunga più fluido a livello di erogazione, ergo permette una guida meno impegnativa, permette di aprire prima il gas in uscita etc..; è più leggero e più veloce in percorrenza curva.

allora meglio parlare di facilità di guida, non di prestazioni...... la mv non ha per niente i rapporti + lunghi delle altre, mi sembra infatti che ha + accellerazione delle altre... non dimentichiamoci che nella sbk australiana mi sembra la mv non ha rivali....... mancavano i fondi per fare un team ufficiale, ora con i fondi hd...... vedremo

Ah... ho provato il cbr 1000....mi spiace ma ribadisco, fa cacà (parlo di moto di serie...) da li a un F4 ne passa.... e tanto anche

ok, allora prendiamo il masterbike... in un anno vuoi dirmi che le japponesi sono così migliorate da posizionarsi tutte davanti all'F4??? ma in che film???

Ti dico come la vedo e ciò che mi hanno detto persone che l'F4 la portano in pista; in sostanza l'F4 è una moto che per essere sfruttata a dovere va conosciuta, e parecchio....

non è il cbr che ci monti su e dopo 5 minuti sei su una ruota perchè ti ha gia dato confidenza.......

Va conosciuta, dopodichè è un arma.... e non cè mille che tenga; certo conta molto ance la pista, ma con un setting specifico le cose cambiano parecchio...

E tu sei quello che difende le jappo... si mi ricordo anche di te ...

Luca scassa ha vinto perchè è un manico assurdo e si meriterebbe il mondiale (cosa che tra l'altro farà il prossimo anno ma senza MV) ma vorrei che sentissi i suoi pareri riguardo la moto e il confronto con le altre.....

la forcella va più che bene!
Il discorso velocistico lascia il tempo che trova in quanto le moto di serie hanno rapporti molto lunghi e in pista vanno accorciati praticamente ovunque (a meno che tu non sia un frequentatore assiduo di Monza ).
Il discorso prestazione non va valutato in senso statico, prendendo cioè il tempo di accelerazione/velocità massima o quant'altro, ma da un punto di vista dinamico quindi erogazione e comportamento della moto.
Cbr 2008 è sicuramente di gran lunga più fluido a livello di erogazione, ergo permette una guida meno impegnativa, permette di aprire prima il gas in uscita etc..; è più leggero e più veloce in percorrenza curva.

Sia chiaro che non sto dicendo che la F4 sia una ciofeca o roba simile, o che un buon manico non sappia portarla ad un buon ritmo (Vd Scassa), ma facendo un confronto con le ultime ss jappo non possiamo chiudere entrambi gli occhi e far finta che MV non sia rimasta indietro.
Perchè Mv, pur tentandoci da tempo, non è mai riuscita a fare una vera SBK? Perchè Castiglioni ha voluto un motore 1078 sulla F4 di serie? Perchè è più facile tirar fuori cavalli e kgm aumentando la cubatura su un motore già esistente piuttosto che studiarne uno nuovo!

ma questo lo si può riportare in ogni categoria, vedi bayliss vedi rossi, forse ducati in sbk era sullo stesso gradino delle altre ma la m1 a parer mio è inferiore alla desmosedici, quest'anno il mondiale l'ha perso stoner o vinto valetino dipende dai punti di vista, deve essere "buono" il pacchetto, scassa con un ferro da stiro non avrebbe comunque vinto, merito a lui ma anche al mezzo

questo post è per spegnere piccole diatribe personali, Fedez Paolo le nostre sono solo opinioni opinabili, non ingareliamoci in discussioni su chi ce l'ha più duro, non serve, siete d'accordo?